GB/T 18655-2025 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法

ICS33100

CCSL.06

中华人民共和国国家标准

GB/T18655—2025

代替GB/T18655—2018

车辆船和内燃机无线电骚扰特性

、

用于保护车载接收机的限值和测量方法

Vehiclesboatsandinternalcombustionenines—Radiodisturbancecharacteristics—

,g

Limitsandmethodsofmeasurementfortheprotectionofon-boardreceivers

CISPR252021MOD

(:,)

2025-02-28发布2025-02-28实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T18655—2025

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………2

对于车辆和零部件模块发射测量的一般要求

4/…………6

一般试验要求

4.1………………………6

屏蔽室

4.2………………8

电波暗室

4.3(ALSE)……………………8

测量仪器

4.4……………9

供电电源

4.5……………13

车载天线接收到的发射测量

5……………14

通用要求

5.1……………14

天线测量系统

5.2………………………14

测量方法

5.3……………16

充电模式下的车辆试验布置

5.4………………………17

车辆辐射骚扰的限值示例

5.5…………25

零部件和模块的测量

6……………………30

一般要求

6.1……………30

试验设备

6.2……………31

零部件模块的传导发射电压法

6.3/———……………32

零部件模块的传导发射电流探头法

6.4/———………37

零部件模块的辐射发射法

6.5/———ALSE…………40

零部件模块的辐射发射带状线法

6.6/———…………55

附录资料性本文件对车辆和船适用性检查流程图

A()………………56

附录规范性天线匹配单元车辆试验

B()———…………57

附录资料性表面电流抑制器

C()………………………59

附录资料性确定车辆有源天线本底噪声的导则

D()…………………60

附录规范性人工网络高压人工网络直流充电人工网络

E()(AN)、(HV-AN)、(DC-charging-AN)、

人工电源网络和不对称人工网络

(AMN)(AAN)…………………62

附录资料性零部件模块的辐射发射带状线法

F()/———……………72

附录资料性脉冲噪声的存在对移动无线通信的干扰判断降级的方法

G()———……79

附录规范性电动和混合动力车辆内高压电源系统的试验方法

H()…………………82

附录资料性的性能确认

I()ALSE(150kHz~1GHz)……………118

附录资料性测量仪器和设施不确定度车载天线接收到的发射测量

J()———……132

Ⅰ

GB/T18655—2025

附录资料性车载天线接收到的发射测量的不确定度预评估

K()…………………137

附录资料性测量设备和设施不确定度零部件模块辐射发射试验方法

L()———/…144

附录资料性零部件模块发射测量的不确定度预评估

M()/…………151

参考文献

……………………157

Ⅱ

GB/T18655—2025

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替车辆船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值

GB/T18655—2018《、

和测量方法与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

》,GB/T18655—2018,,:

测试频段上限扩展至见第章年版的第章

———5925MHz(1,20181);

增加了作为术语和定义引用来源见第章

———GB/T19596—2017(3);

增加了天线匹配单元船宽带发射充电模式压缩点被测设备直流充电人工网络窄带发

———、、、、、、、

射开阔试验场地电力线通信射频界面信号控制端口有线网络端口车辆的术语和定义

、、、、/、、

见

(3.1、3.6、3.8、3.9、3.11、3.13、3.16、3.19、3.20、3.21、3.23、3.25、3.27、3.28);

更改了术语高压的电压范围见年版的

———“”(3.14,20183.8);

删除了零部件模块的辐射发射小室法见年版的附录

———“/———TEM”(2018F);

增加了具有屏蔽电源系统的集成式驱动电机系统的试验布置示例见图图

———EUT(H.6、H.18、

图

H.20)。

本文件修改采用车辆船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限

CISPR25:2021《、

值和测量方法

》。

本文件与的技术差异及其原因如下

CISPR25:2021:

增加了界定的术语适用于本文

———GB/T4365—2024、GB/T19596—2017、GB/T29259—2012

件以适应我国具体情况

,;

删除了中的术语和这些术

———CISPR25:20213.1、3.2、3.8、3.13、3.14、3.15、3.16、3.18、3.313.35,

语已在和中列出

GB/T4365—2024、GB/T19596—2017GB/T29259—2012;

用规范性引用的和替换了见以适应我国具

———GB1002GB/T2099.1IEC61851-1:2017(3.9.1),

体情况

;

用规范性引用的替换了见以适应我国具体情况

———GB/T6113.101CISPR16-1-1(4.4.1、4.4.2),;

增加了人工电源网络人工网络应符合附录的规定见以适应我

———“(AMN)/(AN)E”(5.4.3.3),

国具体情况

;

用规范性引用的替换了见以适应我国具体情况

———GB/T6113.102CISPR16-1-2(6.4.3),;

用规范性引用的替换了见以适应我国

———GB/T44119SAEARP958.1RevD:2003-2(6.5.2.2),

具体情况

;

将的注以及的注的注更改为正文以符合标准起草

———6.3.2.3、6.3.3、6.5.2.66.5.11、6.5.2.72,

规则

;

调整了中表和表的波段以符合我国实际使用频段情况见表

———CISPR25:202112DABⅢ,(1、

表表表表

2、4、7、8);

依据我国车载接收机的载波频率实际使用频段对中业务频率范围进行如

———,CISPR25:2021/

下调整

:

对蓝牙波段进行调整原频段调整后为

●Wi-Fi/,2402MHz~2494MHz,2400MHz~

见表表表表

2494MHz(1、2、4、8);

对波段进行调整原频段调整后为

●Wi-Fi,5470MHz~5725MHz,5470MHz~

见表表表表

5850MHz(1、2、4、8);

Ⅲ

GB/T18655—2025

根据我国电动汽车电机驱动系统的使用需求对附录中试验布置示例进行如下调整

———,H:

增加了具有屏蔽电源系统的集成式驱动电机系统的试验布置示例见图

●EUT(H.6、

图图

H.18、H.20);

增加了驱动电机系统双轴试验布置示例见图图图图图

●(H.5、H.6、H.11、H.12、H.17、

图图图

H.18、H.19、H.20);

更改了传导发射电压法测量与电源端口间去耦系数的试验布置示例中对

———“——————HVLV”

低相对介电常数支撑的厚度参数以与其他示例图保持一致见图

,(H.22);

用规范性引用的替换了以适应我国具体情况见

———GB/T9254.1—2021CISPR32:2015,(E.4.1)。

本文件做了下列编辑性改动

:

术语和定义增加了来源

———;

修改了的注

———3.21;

定义中的若信号的脉冲重复频率大于特定测量带宽也视作窄带发射调整为注

———3.19“,”;

定义中的例如它可以由滤波器管脚射频吸波涂层线或射频屏蔽构成调整为注

———3.23“AN、、”;

用资料性引用的替换了见

———GB/T6113.201CISPR16-2-1:2014(4.4.2、4.4.3);

用资料性引用的替换了见

———GB/T6113.203CISPR16-2-3(4.4.3);

中增加了脉冲噪声的存在对移动无线通信的干扰的影响判断降级的方法的注

———5.2.2.2———;

中用资料性引用的替换了

———6.5.2.7GB/T6113.106CISPR16-1-6;

调整了表表表格式见表表表

———G.1、G.2、G.3(G.1、G.2、G.3);

用资料性引用的替换了见

———GB14023CISPR12(G.2.4);

删除了中资料性附录未来工作项目

———CISPR25:2021N“”。

本文件由全国无线电干扰标准化技术委员会提出并归口

(SAC/TC79)。

本文件起草单位中国汽车技术研究中心有限公司中汽研新能源汽车检验中心天津有限公司

:、()、

上海电器科学研究院中汽研汽车检验中心武汉有限公司吉利汽车研究院宁波有限公司比亚迪

、()、()、

汽车工业有限公司中国计量科学研究院中国电子技术标准化研究院北京理工大学极氪汽车宁波

、、、、(

杭州湾新区有限公司哈尔滨工程大学中汽研汽车检验中心广州有限公司长春汽车检测中心有限

)、、()、

责任公司襄阳达安汽车检测中心有限公司北京车和家汽车科技有限公司国家无线电监测中心检测

、、、

中心北汽福田汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司小米汽车科技有限公司上海机动车检测认

、、、、

证技术研究中心有限公司中国汽车工程研究院股份有限公司广州汽车集团股份有限公司汽车工程研

、、

究院上海集度汽车有限公司大众汽车中国科技有限公司蔚来汽车科技安徽有限公司浙江零跑

、、()、()、

科技股份有限公司华为技术有限公司无锡星驱动力科技有限公司宁德时代上海智能科技有限公

、、、()

司丰田汽车中国投资有限公司

、()。

本文件主要起草人丁一夫柳海明张旭王维龙崔强张广玉盛忠一王若浩吕刚刘克涛

:、、、、、、、、、、

程果董奇峰翟丽孙亚秀邵长宏王云李东海丁亚平郭泽建顾海雷黄雪梅安鑫肖智铎

、、、、、、、、、、、、、

王洪超刘崇俊朱加炉付国良娄旭华徐磊徐涛高健刘喆张云蕾鲁伟于海生董国浩张萌

、、、、、、、、、、、、、。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为

:

年首次发布为年第一次修订年第二次修订

———2002GB18655—2002,2010,2018;

本次为第三次修订

———。

Ⅳ

GB/T18655—2025

引言

本文件用于保护车载接收机免受车内产生的传导和辐射发射的骚扰

。

本文件给出的试验程序和限值是对车辆辐射发射的预防性控制且对控制零部件模块的长短持

,,/、

续时间的传导辐射发射同样有效

/。

车辆发射限值基于典型的接收机该接收机使用车载天线或使用试验室的测量天线

,。

本文件规定的频率范围已充分考虑了我国及国际通用的频率使用情况但并不完全适用于所有的

,

国家和地区汽车制造商可根据测试车辆车载设备使用情况及我国或出口国家和地区使用的无线业务

。

划分情况选择适用的测试频率范围

,。

例如虽然电视波段占用了无线电频谱的很大一部分但是许多车型可能不会安装电视接收机在

,,,

这样的车上进行试验和改善该频段噪声源是不经济的

。

汽车制造商应先确定汽车将在哪些国家上市然后选择适合的频段和限值从本文件中选择相关

,。

的零部件测试参数以支持已选择的市场计划

,。

年世界无线电行政大会将第一区域的低频限制到对于车辆来说

1979,(WARC)148.5kHz。,

是足够的本文件的目的是将测试频率覆盖世界各地的无线电业务在大多数情况下可以对

150kHz。,,

预期频率范围的无线电接收进行保护

。

政府机构和紧急服务部门如警察武装力量消防部门急救服务等开发的无线电技术未详细说明

(、、)

的本文件所规定的保护限值不一定适用对于这些技术限值或者测试参数通常由制造商和服务商协

,。,

商达成一致

。

本文件考虑了及以下和部分技术的移动业务因为缺少有关频段和限值的信息暂未

4G4G5G。,

考虑其他正在开发过程中的技术和或移动业务

5G/。

为了达到上述目的本文件

,:

建立一套试验方法用以测量车辆电气系统的电磁发射

———,;

给车上的电气系统的电磁发射设定限值

———;

建立一套不依赖整车的车载零部件和模块的试验方法

———;

为零部件的电磁发射设定限值用以保护车载接收装置免受干扰

———,;

将车辆零部件按骚扰持续时间分类设定限值的范围

———,。

注零部件的试验并不能代替整车的试验二者的确切联系依赖于零部件的安装位置线束长度线束布置接地位

:,、、、

置和天线位置在实际整车可用之前可以先行对零部件进行评价

。。

Ⅴ

GB/T18655—2025

车辆船和内燃机无线电骚扰特性

、

用于保护车载接收机的限值和测量方法

1范围

本文件规定了从频率范围内的无线电骚扰限值和试验方法本文件适用于

150kHz~5925MHz