JJF 1212-2023 便携式动态轴重仪校准规范

中华人民共和国国家计量技术规范

JJF1212—2023

便携式动态轴重仪校准规范

CalibrationSpecificationforPortableAutomatic

InstrumentsforWeighingAxleLoadsofVehicleinMotion

2023-10-12发布2024-04-12实施

国家市场监督管理总局发布

JJF1212—2023

便携式动态轴重仪校准规范

CalibrationSpecificationforPortableJJF1212—2023

代替JJF1212—2008

AutomaticInstrumentsforWeighing

AxleLoadsofVehicleinMotion

本规范委托全国衡器计量技术委员会自动衡器分技术委员会负责解释

JJF1212—2023

本规范主要起草人

:

申东滨山东省计量科学研究院

()

鲁新光山东省计量科学研究院

()

韩兴海甘肃省计量研究院

()

祖绍虎青海省计量检定测试所

()

参加起草人

:

王均国青岛市计量技术研究院

()

伍德常广东华兰海电测科技股份有限公司

()

JJF1212—2023

目录

引言

………………………(Ⅱ)

范围

1……………………(1)

引用文件

2………………(1)

术语和计量单位

3………………………(1)

术语

3.1…………………(1)

计量单位

3.2……………(2)

概述

4……………………(2)

计量特性

5………………(2)

校准条件

6………………(2)

环境条件

6.1……………(2)

测量标准及其他设备

6.2………………(2)

校准项目及校准方法

7…………………(3)

校准项目

7.1……………(3)

校准方法

7.2……………(3)

校准结果表达

8…………(6)

复校时间间隔

9…………(6)

附录校准记录格式

A…………………(7)

附录校准证书信息及内页格式

B……………………(9)

附录测量结果不确定度评定示例

C…………………(10)

Ⅰ

JJF1212—2023

引言

国家计量校准规范编写规则通用计量名词术

JJF1071—2010《》、JJF1001—2011《

语与定义和测量不确定度评定与表示共同构成支撑本规范制修

》JJF1059.1—2012《》

订工作的基础性系列规范

。

本规范代替便携式动态轴重仪本规范主要参考了

JJF1212—2008《》。JJG907—

动态公路车辆自动衡器的相关技术要求和方法

2006《》。

与相比除编辑性修改外本规范主要变化如下

JJF1212—2008,,:

修改了部分术语的定义和英文对应词

———;

修改了概述中的部分内容

———;

修改了计量特性的要求

———;

修改了附录校准记录格式

———A;

修改了附录校准证书内页格式

———B;

修改了附录测量不确定度评定示例

———C;

删除了准确度等级的要求

———;

删除了最大允许误差的要求

———;

删除了静态校准的要求

———。

本规范的历次版本发布情况为

:

———JJG1212—2008。

Ⅱ

JJF1212—2023

便携式动态轴重仪校准规范

1范围

本规范适用于便携式动态轴重仪的校准

。

2引用文件

本规范引用了下列文件

:

砝码

JJG99

动态公路车辆自动衡器

JJG907

衡器计量名词术语及定义

JJF1181

凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本规范凡是不注日期的引用文

,;

件其最新版本包括所有的修改单适用于本规范

,()。

3术语和计量单位

术语

3.1

和界定的及以下术语和定义适用于本规范

JJG907JJF1181。

动态轴重衡

3.1.1automaticinstrumentsforweighingaxleloadsofvehicleinmotion

对行驶车辆的每个轴轴组分别称量且能自动累加轴轴组的称量结果获

(),(),

得车辆总质量和轴轴组载荷的动态汽车衡

()。

便携式动态轴重仪

3.1.2portableautomaticinstrumentsforweighingaxleloadsof

vehicleinmotion

被设计成方便移动的动态轴重衡其特点是两个分离台面分别承受车辆轴两端的车

。

轮载荷组成一个完整的承载器

,。

轮载荷

3.1.3wheelload

轴的一端所有轮胎载荷的总和轮载荷可以是单轮胎载荷或双轮胎载荷

。。

来源有修改

[:JJG907—2006,T.3.1.9,]

轴载荷

3.1.4axleload

称量时经承载器上的轴支撑的部分车辆质量

。

静态参考单轴载荷

3.1.5staticreferencesingle-axleload

在静态条件下确定的双轴刚性车辆单轴载荷的约定真值

。

来源

[:JJG907—2006,T.3.1.12]

车辆总质量

3.1.6totalmassofthevehicle

车辆总的质量包括所有联接部件的车辆组合的总质量

,。

来源

[:JJG907—2006,T.3.1.14]

轴轴组载荷修正平均值

3.1.7()correctedmeanaxle(axlegroup)load

经过修正系数修正后的轴轴组载荷的平均值将轴轴组载荷修正平均值作

()。()

1

JJF1212—2023

为轴载荷约定真值

。

计量单位

3.2

使用的计量单位包括千克吨

:(kg)、(t)。

4概述

便携式动态轴重仪以下简称轴重仪通常用于对低速行驶的公路车辆的总质量和

()

单轴轴组载荷的测量轴重仪是一种可以直接放置在路面上使用的自动衡器当车

()。,

辆经过其承载器后能自行指示车辆总质量和单轴轴组载荷轴重仪通常主要由相互

()。

分离的两个台面组成的承载器和称重指示器等组成具有质量轻体积小移动方便等

,、、

特点

。

5计量特性

车辆总质量的示值误差

5.1

轴重仪称量的车辆总质量示值与车辆总质量的约定真值之间的差值

。

单轴轴组载荷的示值误差若有必要

5.2()()

轴重仪称量的单轴轴组载荷示值与单轴轴组载荷的约定真值之间的差值

()()。

6校准条件

环境条件

6.1

校准应在至的温度范围内且相对湿度不大于的条件下进

6.1.1-10℃+40℃,85%

行校准期间温度变化不大于

,5℃/h。

应正常接通轴重仪的供电电源预热时间等于或大于制造厂商规定的预热时间

6.1.2,。

在校准期间应保持通电状态

。

校准现场应有一个平整坚固的路面校准期间的操作应保证轴重仪的承载器

6.1.3、,

与路面全面接触可为承载器安装缓冲垫板或其他固定装置确保车辆通过承载器时不

,,

会造成承载器与路面发生相对移动

。

测量标准及其他设备

6.2

砝码

6.2.1

用于确认有载参考车辆总质量约定真值的砝码应符合中等级或等级

JJG99M1M12

砝码的要求

。

控制衡器

6.2.2

控制衡器应为中准确度或更高等级的静态汽车衡接近控制承载器的出入引

,

道应与承载器处于同一水平面出入引道应具有足够的长度能够完整地支撑被称车辆

,。

若从控制衡器到被校轴重仪车辆必须要经过相当的距离则应对环境条件密

,

切关注应尽可能避免出现因天气变化引起的误差无法确定的情况同时还应考虑燃油

,,

的消耗和其他因素可能带来的影响

。

参考车辆

6.2.3

用于校准的参考车辆应是轴重仪预期称量的车辆参考车辆的选择应尽可能地覆盖

,

2

JJF1212—2023

轴重仪的称量范围可以根据用户的需求确定参考车辆类型和数量

,。

7校准项目及校准方法

校准项目

7.1

车辆总质量的示值误差

7.1.1。

单轴轴组载荷的示值误差若有必要

7.1.2()()。

校准方法

7.2

校准前的准备工作

7.2.1

空载参考车辆总质量约定真值的确定

将空载参考车辆置于控制衡器上称量得到空载参考车辆总质量的约定真值

,。

有载参考车辆总质量约定真值的确定

有以下种方法

2:

用的方法得到空载参考车辆的质量再向参考车辆施加砝码空载车

a),。

辆的质量加上砝码量值就可以得到有载参考车辆总质量的约定真值

。

将载荷加载到空载参考车辆上然后将装有载荷的参考车辆置于控制衡器上进

b),

行称量得到有载参考车辆总质量的约定真值

,