GB/T 44410.1-2024 道路车辆 压缩天然气(CNG)燃料系统 第1部分：安全要求

ICS

43.020

CCS

T40

中华人民共和国国家标准

GB/T44410.1—2024

道路车辆压缩天然气（CNG）

燃料系统第1部分：安全要求

Roadvehicles—Compressednaturalgas(CNG)

fuelsystems—

Part1:Safetyrequirements

(ISO15501-1:2016，MOD)

2024-08-23发布2024-12-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T44410.1—2024

目次

前言

·····································································································

Ⅲ

引言

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Ⅴ

1

范围

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1

2

规范性引用文件

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1

3

术语和定义

···························································································

1

4

要求

··································································································

2

5

使用说明书

···························································································

5

6

标记

··································································································

5

附录A（资料性）结构编号对照一览表

······························································

6

附录B（资料性）压缩天然气车载燃料系统

··························································

8

附录C（资料性）泄放功能要求的解决方案

··························································

9

参考文献

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10

Ⅰ

GB/T44410.1—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则

第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/T44410《道路车辆

压缩天然气（CNG）燃料系统》的第1部分。GB/T44410已

经发布了以下部分：

—第1部分：安全要求；

—第2部分：试验方法。

本文件修改采用ISO15501﹘1:2016《道路车辆

压缩天然气（CNG）燃料系统

第1部分：安全

要求》。

本文件与ISO15501﹘1:2016相比，在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号变化对照一览表

见附录A。

本文件与ISO15501﹘1:2016的技术差异及其原因如下：

—更改了范围的内容（见第1章，ISO15501﹘1:2016的第1章），以适应我国标准编写要求；

—增加了规范性引用文件GB/T3730.2（见第3章）、GB/T20735—2006（见）、

GB/T17676（见第6章）和GB/T25978（见第6章），以适应我国的技术条件；

—删除了3.1、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8术语（见ISO15501﹘1:2016的第3章），以适应我国的技术

条件；

—用规范性引用的GB/T17258—2022和GB/T24160—2022替换了ISO11439:2016（见

、、、、4.4.1），两个文件之间的一致性程度为非等效，我国暂

无4型瓶规范，以适用我国的技术条件；

—用规范性引用的GB/T43408替换了ISO14469（见、）,经查ISO14469无分部分

文件，删除“（所有部分）”，以适用我国的技术条件，增加可操作性；

—更改了自动阀的要求（见，ISO15501﹘1:2016的4.1.1），以符合我国产品情况；

—增加了“钥匙上电或发动机运行时除外”的要求（见），以符合汽车技术发展现状；

—删除了气瓶检验日期要求（见ISO15501﹘1:2016的），不符合我国产品情况；

—更改了气瓶应配置自动阀要求（见，ISO15501﹘1:2016的），以适应我国现状；

—增加了减压调节器防冻要求（见），以符合我国的情况；

—更改了安全泄压装置的型式（见，ISO15501﹘1:2016的），以适应我国的技术

条件；

—更改了管路布置要求（见，ISO15501﹘1:2016的），以适应我国的技术条件；

—用规范性引用的GB/T44410.2—2024替换了ISO15501﹘2:2016（见4.2.3、4.3.2、4.4.3）,

两个文件之间的一致性程度为修改，以适用我国的技术条件，增加可操作性；

—更改了加气口与加气枪配合空间尺寸要求（见图1，ISO15501﹘1:2016的图1），以符合我国

情况；

—删除了火灾情况（见ISO15501﹘1:2016的4.3.4），火灾情况不适用于本文件；

—更改了气瓶安装要求（见4.4.1，ISO15501﹘1:2016的4.4.1），以适应我国的技术条件；

—删除了动态试验要求和等效计算方法（见ISO15501﹘1:2016的4.4.3），并入GB/T44410.2—2024中的

动态试验方法；

—合并了气瓶和热源的距离要求（见4.5），合并相同要求便于理解；

—更改了热防护要求（见4.5，ISO15501﹘1:2016的4.5），以适应我国的技术条件；

—用规范性引用的GB3836.14—2014替换了IEC60079﹘10﹘1（见4.6）,以适用我国的技术条

Ⅲ

GB/T44410.1—2024

件，增加可操作性；

—删除了检修和管路强度要求（见ISO15501﹘1:2016的4.7.2），以适应我国的技术条件；

—删除了气瓶有效日期（见ISO15501﹘1:2016的第5章），以适应我国的技术条件；

—更改了标记要求（见第6章，ISO15501﹘1:2016的第6章），以适应我国的技术条件，增加可操

作性。

本文件做了下列编辑性改动：

—删除了防止水合物和冰形成条件（见ISO15501﹘1:2016的附录A）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。

本文件起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、

重庆凯瑞动力科技有限公司、中汽院（重庆）汽车检测有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心

有限公司、重庆耐德能源装备集成有限公司、上汽红岩汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、

重庆市特种设备检测研究院、中国测试技术研究院、成都恩吉威汽车技术有限公司、北京兰天达汽车清

洁燃料技术有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、优捷特清洁能源有限公司。

本文件主要起草人：王红钢、夏国强、运伟国、兰楠、陈万应、郭文军、葛晓成、陈雄、周浩、

冯波、周维林、李洪广、蔡琴、熊茂涛、张鹏、高石、徐子介、唐昆鹏、刘军、张德福、熊燕、袁辉、

王飞、张昀、肖乐、周涛、甘蓉、张敏超、孟丹、黄崧、曾繁卓、佘高翔、冯璐、黄兴、唐旭。

Ⅳ

GB/T44410.1—2024

引言

我国燃气汽车经过多年的发展已趋成熟，已基本建立了一套燃气汽车标准体系，燃气汽车ISO标准

包括ISO15500、ISO15501、ISO14469等，为接轨国际标准，推进中国标准与国际标准体系兼容

性，发挥标准化对燃气汽车引领和支撑作用，GB/T44410《道路车辆

压缩天然气（CNG）燃料系

统》修改采用ISO15501。

ISO15501系列标准由安全要求和试验方法两个部分组成。

GB/T44410由2个部分构成。

—第1部分：安全要求。目的在于规定道路车辆上使用压缩天然气车载燃料系统的安全要求，包

括燃气系统设计、燃料加注连接、泄漏控制、气瓶的安装、热防护、气体着火防护、气体泄放系

统等。

—第2部分：试验方法。目的在于描述道路车辆上使用压缩天然气车载燃料系统的安全要求对应

的试验方法，包括气瓶安装强度试验、泄漏试验、功能试验和加气口安装试验。

Ⅴ