GB/T 20735-2006 汽车用压缩天然气减压调节器

ICS43.080

T47

中华人民共和国国家标准

GB/T20735—2006

汽车用压缩天然气减压调节器

PressureregulatorofCNGvehicles

2006-12-29发布2007-06-01实施

发布

GB/T20735—2006

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本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。

本标准起草单位:重庆汽车研究所、重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司

本标准主要起草人：陈万应、张海辉、刘军、王舒。

I

GB/T20735—2006

汽车用压缩天然气减压调节器

1范围

本标准规定了汽车用压缩天然气（以下简称CNG）减压调节器的型号标记、要求、试验方法、检验规

则、标志、包装、运输及储存。

本标准适用于额定工作压力不大于20MPa（本标准所述压力均指表压）、工作环境温度为一40°C〜

+120°C,工作介质为符合GB18047要求的汽车用压缩天然气减压调节器（以下简称减压调节器）。

2引用标准

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定（GB/T528—1998,eqvISO37：1994）

GB/T3765卡套式管接头技术条件

GB/T7762硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验（GB/T7762—2003,

ISO1431-1：1989,Rubber,vulcanizedorthermoplastic一Resistancetoozonecracking一Part1:Static

anddynamicstraintesting?MOD）

GB9969.1工业产品使用说明书总则

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验（GB/T10125—1997,cqvISO9227,1990）

GB/T17895天然气汽车和液化石油气汽车词汇

GB18047车用压缩天然气

GB/T19240压缩天然气汽车专用装置的安装要求

CB/T3764金属镀层和化学覆盖层厚度系列及质量要求

QC/T245压缩天然气汽车专用装置技术条件

3术语和定义

GB/T17895确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1

—级腔设计压力Pifirstgradedesignedpressure

减压调节器一级腔室的最大工作压力。

3.2

额定流量Qratedflo

环境温度为20°C,减压调节器进气压力为额定工作压力下，一级丁-作腔压力为P,，减压调节器所

获得的最大流量。

3.3

安全开启压力P2safetyvalveopenpressure

卸压阀初始开启时的压力。其值为巴=1.3巴。

3.4

安全排放压力PRVsafetyvalveemissionpressure

卸压阀完全打开的压力上限值。其值为Frv=2巴。

1

GB/T20735—2006

3.5

安全排放流量Qrvsafetyvalveemissionflo

卸压阀完全打开时的排放流量。

4要求

4.1—般要求

4.1.1减压调节器表面应无尖角毛刺。减压调节器的质量和结构应符合QC/T245的规定，并按经规

定程序批准的图样及技术文件制造。

4.1.2用于制造减压调节器的材料应与天然气相容，减压调节器中所有进行金属镀层和化学覆盖层处

理部件应符合CB/T3764的有关规定。

4.1.3减压调节器宜采用发动机冷却液循环加热。用于制造减压调节器的材料应与发动机冷却液

相容。

4.1.4减压调节器进气管接头应采用符合GB/T3765规定的不锈钢卡套式管接头。

4.1.5减压调节器在汽车的安装要求应符合GB/T19240的规定。

4.2性能要求

4.2.1液静压强度

减压调节器按5.3的试验方法进行液静压强度试验后，不应出现破裂、永久变形等现象。

4.2.2卸压阀性能

减压调节器的一级工作腔应有卸压阀，当卸压阀起作用时零部件应T作可靠，压力释放后卸压阀应

能继续正常使用。卸压阀按5.4的试验方法进行卸压阀性能应满足以下规定：

a)一级腔丁作压力为卸压阀安全开启压力卩2的95%时应能密封；

b)一级腔T作压力为卸压阀安全开启压力P2的105%时应能排气；

c)卸压阀进行100次卸压试验后，应符合以上两条的要求；

d)安全排放流量Qrv应不小于