T/SHJX 0018-2020 城市轨道交通全自动运行运营场景规范

主要技术内容:本规范作为全自动运行运营策划的主要内容之一，对系统功能分配、系统设计、作业流程及运营规章编制等均有重要的指导作用。本规范规定了城市轨道交通全自动运行线路正常、故障和应急模式下的主要运营场景，明确了基本流程要求和异常处理要求。本规范对既有非全自动运行相关的要求不作赘述，主要是描述有差异性和关键性的运营场景。全自动运行系统 Fully tomatic operation system运行在有人值守的全自动运行或无人值守的全自动运行下的城市轨道交通系统。有人值守的全自动运行 Driverless train operation; DTO全自动运行列车在配置车上值守人员的条件下运行。 无人值守的全自动运行 Unattended train operation; UTO全自动运行列车在不配置车上值守人员的条件下运行。中央调度员 OCC operator对控制中心运营调度员和设备调度员的统称。多职能队员（列控） Multi-task staff（on-board control）负责车内值守、登车应急处置（含一级维修）和人工驾驶的工作人员。多职能队员（站控） Multi-task staff（local control）负责行车管理和车站设施设备管理的车控室工作人员。多职能队员（巡视） Multi-task staff（roving）负责在车站及相关区域进行巡视、清客和应急处置（含一级维修）的工作人员。 专业维修队伍 Professional maintenance staff 负责二级维修的工作人员。车辆基地调度员 Depot operator， 对监控车辆基地的中央调度员和车辆基地值班员的统称。列车站台自动对位Jog列车未能精确停站后，自动再次对位停车。工作人员防护开关Staff protecting key switch; SPKS 设置于室内或轨旁，为运营及维护人员进入自动化区域提供安全防护。工作人员防护开关激活后，建立安全防护分区，分区内的ATP防护列车（FAM、AM或CM模式列车）立即停车或保持静止状态不发生移动，分区外的ATP防护列车不允许进入分区内。休眠Sleep 列车执行断开常用负载及断电（除永久负载外）的过程。唤醒Wake-up对休眠列车上电并执行各子系统自检、综合测试的过程。蠕动模式Creep automatic mode; CAM全自动运行