GB/T 30010-2013 船舶能效设计指数验证方法

ICS47.020.01

U10

中华人民共和国国彖标准

GB/T30010—2013

船舶能效设计指数验证方法

Methodfortheverificationofenergyefficiencydesignindexofships

2013-10-10发布2013-11-01实施

GB/T30010—2013

目次

前言m

i范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4验证程序1

5现有船舶验证要求5

附录A（资料性附录）某散货船的EEDI技术案卷示例8

附录B（规范性附录）EEDI电力负荷表（EPT-EEDI）验证方法14

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GB/T30010—2013

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本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由中华人民共和国丁业和信息化部提出。

本标准由全国海洋船标准化技术委员会(SAC/TC12)归口。

本标准起草单位：中国船级社上海规范研究所、中国船舶T业综合技术经济研究院、中国船级社武

汉规范研究所、中国船舶重工集团公司第七O二研究所、长江船舶设计院。

本标准主要起草人:钟晨康、李路、孙耀刚、张伟、白雪、甘少炜、悴秋琴、陶红霞。

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GB/T30010—2013

船舶能效设计指数验证方法

1范围

本标准主要规定了设计阶段和试航阶段对船舶能效设计指数(EEDI)的验证方法，为验证船舶达到

的EEDI值(AttainedEEDI)提供指导。

本标准适用于GB/T30008-2013表1所列的12种国际航行海洋运输船舶、表2所列的3种国内

航行海洋运输船舶和表3所列的6种内河运输船舶“达到的EEDI值”验证，不适用于这些船舶类型中

具有柴油-电力推进、透平推进或混合式推进系统的船舶。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T3221柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲

GB/T3471海船系泊及航行试验通则

GB/T6072.1往复式内燃机性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法

通用发动机的附加要求

GB/T21404内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求

GB/T30007船舶和海上技术通过分析测速试航数据以确定速度和功率性能的评估导则

GB/T30008—2013节能型船舶能效设计指数基准线值

GB/T30009—2013船舶能效设计指数计算方法

3术语和定义

GB/T30008—2013界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

相同类型船舶sametypeship

除船舶附体以外，船体型线和主要结构型式相同的船舶。

4验证程序

4.1一般规定

EEDI验证应分为两个阶段进行:设计阶段的前期验证和试航阶段的最终验证。验证过程的基本

流程见图1。

1

GB/T30010—2013

图1验证过程的基本流程

4.2设计阶段的前期验证

4.2.1设计阶段的前期验证应提交达到的EEDI值前期验证申请，同时还应提交一份包含验证信息的

EEDI技术案卷以及其他相关背景文件。EEDI技术案卷的示例参见附录A。

4.2.2在提交EEDI前期验证申请前，船舶设计单位和(或)造船企业应先完成船舶的基本设计并进行

水池试验,获得用于计算达到的EEDI值的相关参数数据后，再按照GB/T30009-2013规定的方法计

算达到的EEDI值。

4.2.3EEDI技术案卷至少应包括下列内容：

a)相关设计参数：

1)船舶载重吨(DWT);对客船和客滚船而言，则为总吨(GT)；

2)主机和辅机的最大持续功率(MCR)；

3)在主机的75%MCR以及满载吃水下深水中的航速；

注：对于海船，满载对应于夏季载重吃水；对于内河船.满载对应于载重线吃水；集装箱船取70%DWT。

4)主机在75%MCR功率下的燃料类型及燃料消耗率(SFC)；

5)辅机在50%MCR功率下的燃料类型及燃料消耗率(SFC)；

6)用于特定船舶类型计算EEDI用的电力负荷表；电力负荷表应按照GB/T30009—2013

附录A的要求编制，并按照本标准附录B的要求验证。

2

GB/T30010—2013

b）在满载吃水下设计阶段的估算功率曲线，如果试航是在非满载状态下进行的，还应有在试航条

件下的估算功率曲线。

c）主要参数、船型以及将船舶归于该船型的相关资料；船级符号；船上推进系统和电力供应系统

的总体情况。

d）设计阶段功率曲线的估算过程及方法。

）节能设备的描述。

f）船舶达到的EEDI值的计算值，该计算概述应至少含有用于确定船舶达到的EEDI值的每一

计算参数值和计算过程。

4.2.4若船舶安装了双燃料发动机且该船主要以气体燃料工作时，则碳转换系数Cf及其燃料消耗率

（SFC）应选用GB/T30009—2013中4.2.1的气体燃料值。为便于验证，应提供下列信息资料：

a）蒸发气体使用情况或气体燃料储存舱容量以及燃料储存舱容量；

b）船舶预定作业区域的气体燃料加注设施布置。

4.2.5主辅机的燃料消耗率（SFC）应取自经批准的N（）x技术案卷，按GB/T21404和GB/T6072.1,

使用燃油的标准低热值（42700kj/kg）修正到ISO标准基准条件下的值。为确认SFC值，应提供经批

准的NO”技术案卷副本和修正计算文件。如果在申请初次检验时NO”技术案卷尚未经批准，则应使

用生产厂提供的试验报告。对于这种情况，在试航验证阶段应提供经批准的NO、-技术案卷副本和修

正计算文件。

4.2.6用于设计阶段的前期验证的功率曲线应基于可靠的水池试验结果。若基于技术证明（如对该船

可获得相同类型船舶的水池试验结果），对该单一船舶可免除水池试验。若某船将在试航阶段以满载吃

水进行试航试验，经船东和造船企业同意并经验证方批准，则可免除水池试验。为碓保水池试验质量，

应参照国际拖曳水池委员会（ITTC）的质量体系要求。

4.2.7验证方可要求造船企业提供EEDI技术案卷之外的下列附加信息资料：

a）水池试验设施的描述:例如设施名称、水池及拖曳设备的技术细节、监测设备的校准记录等；

b）船模与实船的型线（例如型线侧视图、型线横剖图和半宽图），型线细节应足以证明船模与实船

之间的相似性以验证水池试验的合适性；

c）船舶空船重量和排水量以验证载重吨；

d）水池试验方法及结果的详细报告，至少应包括试航条件和满载条件下的水池试验结果；

）船速的详细计算过程，应包括对诸如粗糙度系数、伴流分数的经验型参数的估计基础；

f）免除水池试验的理由（若适用）：包括具有相同船型船舶的线型及水池试验结果,模型与实船的

主要参数之间的对比以及相关的技术证明。

4.3试航阶段对达到的EEDI值的最终验证

4.3.1试航条件

试航条件按下列规定设定：

a）船舶吃水宜为GB/T30009—2013中船速卩冷时所对应的吃水；

b）试航水域环境条件应符合GB/T3221或GB/T3471中航行试验的相关要求。

4.3.2试航前准备

在试航验证前，申请方应提交下列资料：

a）测速程序，应包括所有测量项目，以及用于制定试航条件下功率曲线的相应的测量方法；

b）最终的排水量表（或静水力表）和倾斜试验测得的空船重量，或载重吨检验报告的副本一份；

c）NOx技术案卷副本（若在前期验证时没有提交）o

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GB/T30010—2013

4.3.3试航验证要求

试航前应对下列情况进行确认：

a）船舶应处于适航状态，并保证被测的动力设备处于完好或正常状态。

1）推进系统和供电系统、柴油机技术细节、EEDI技术案卷中描述的其他相关项；

2）吃水和纵倾；

3）海况；

4）航速；

5）主机的轴功率和转速。

b）吃水和纵倾应在测速前通过测量吃水进行确认，吃水和纵倾应尽可能接近用于估计功率曲线

的假定条件。

c）海况应根据GB/T30007或等效标准进行测量。

d）航速应根据GB/T30007或等效标准进行测量，并且应在多于两个功率点测量船速，其中包含

在主机75%MCR下的船速。

）输出功率测量应按以下方式进行：

1）按轴功率