GB/T 386-1991 柴油着火性质测定法(十六烷值法)

中华人民共和国国家标准

柴油着火性质测定法Gs/'r386一91

十六烷值脚代替GB386-64

Dieselfuels-Determinationofignition

qualitybythecetanemethod

1主颐内容与适用范围

本标准规定了以“着火滞后期”测定柴油着火性质的操作技术条件。

本标准适用于测定柴油的着火性质，测定结果以十六烷值表示。

2定义

2.1十六烷值:表示柴油在柴油机中嫉烧时着火性质的指标。在规定操作条件下的标准发动机试验中，

将柴油试样与标准姗料进行比较测定，采用和被测试样具有相同着火滞后期的标准燃料中正十六烷的

体积百分数表示。

2.2着火滞后期:喷油器开始喷油和燃油开始燃烧之间的时间间隔，以曲轴转角度数表示。

2.3喷油提前角:表示喷油器开始喷油到上死点为止的曲轴转角度数。

2.4手轮读数:标定刻度尺附在牵引膨胀塞的螺杆上，转动大手轮调节发动机的压缩比时，在标定刻度

尺上得到的读数，由该读数计算发动机的压缩比和试样的十六烷值。

2.5着火滞后期表:测定柴油的十六烷值时，通过连接电缆接受四个电磁传感器输入电压脉冲的电子

仪器，用来测定柴油的着火滞后期，以曲轴转角度数表示。

2.6参比传感器:两个电磁传感器装在发动机飞轮上方托架中，间距12.5,其中一个标志活塞上死点

位置。当飞轮外圆_t的铁销通过传感器时，产生两个电压脉冲的时间差正好相应于传感器移过的曲轴转

角，试验时，以25“曲轴转角为基准，检查着火滞后期表曲轴转角间隔和上死点的位置。

2.7喷油传感器:安装在靠近喷油器针阀处，用来测量针阀顶杆的升程，指示开始喷油的时间。

2.8燃烧传感器:安装在发动机气缸盖的测量孔内，用于测量燃料开始燃烧时的气缸内的压力。

2.9正标准燃料:用标准发动机测定柴油十六烷值时，所使用的正十六烷和七甲基壬烷及其按体积比

配制的混合物。规定正十六烷的十六烷值为100，七甲基壬烷的十六烷值为150

2.10副标准燃料:用标准发动机测定柴油的十六烷值时，相对于正标准徽料而言，所使用的高十六烷

值和低十六烷值撼料及其按体积比组成的混合物。每批由高、低十六烷值燃料组成的混合物的十六烷

值，必须用正标准燃料校正过，并提供一个换算表。

2.11检验燃料:是具有固定十六烷值的柴油并经正标准燃料校正过，专门用来检查十六烷值机评价柴

油十六烷值的准确性。

3方法概要

柴油的f。六烷值是在标准操作条件下，将着火性质与已知十六烷值的标准燃料的着火性质相比较

而测定。其做法是:调节发动机的压缩比(用手轮读数表示)，以得到被测试样确定的“着火滞后期”，即喷

M-fMNOA1f些17oat"MR(La}丝查达崖T)}i1i1#1`01'1}111J;i}th#JL}hHiVtr,A'f#0A

帼石油化工总公司1991一12一09批准1992-10一01实施

GB/T386一91

不大rs个十六烷值单位的两种标准燃料，用同样的方法得到其确定的“着火滞后期”。当试样的压缩比

处在选用的两种标准燃料的压缩比之间时，根据手轮读数，用内插法计算试样的十六烷值，以符号

XX·X/CN表示，例如50·6/CNa

4设备

4.1可连续改变压缩比的专用单缸柴油发动机，其排量611.73cm'，标准气缸的直径82.550-

82.588mm,活塞冲程114.3mm，压缩比可调范围7.95^-23.50.

4.2发动机和仪表的日常保养，定期检修和保养工作，均按附录A规定。

4.3晶体管着火滞后期表(图1)，包括四个电磁传感器，即燃烧传感器，喷油传感器和两个参比传感

器

01

O老火滞后喷油提前⑨

⑨e

图1着火滞后期表

5标准样品

5.1正标准燃料

5.1.1正十六烷，规定十六烷值为loo.

5.1.2七甲基壬烷，十六烷值为150

5.1.3正十六烷和七甲基壬烷按体积比进行混合时，对任何体积的混合物，其十六烷值均可由下式求

GB/T386一91

得:十六烷值=正t六·烷%+0.15X(七甲基壬烷%)，计算结果时，取至小数点后两位。

5.1.4正标准燃料用来检查副标准燃料、测取及检查由副标准燃料换算为正标准燃料的换算表以及作

仲裁试验。每批正标准燃料应具有产品出厂合格证，而且符合附录A中的物理一化学性质。

5.2副标准燃料

5.2.1副标准燃料是一种工业产品，由烃类混合物组成。

5.2-2一种副标准燃料是高十六烷值，其十六烷值不低于55.0;另一种副标准燃料是低十六烷值，其

十六烷值不高于25.。。

5.2.3日常测定柴油的十六烷值时，可用经正标准燃料校正过的副标准燃料及其按体积组成的混合

物

5.3标准燃料应在相同的温度下调配。

6检验燃料

检验燃料是经正标准燃料校正过的，具有固定十六烷值的两种典型的柴油燃料，专门用来检查十六

烷值机评价柴油十六烷值的准确性，不供与其他燃料混合用，每批检验燃料应具有产品出厂合格证，并

测定其物理一化学性质及十六烷值，经检查合格，检验燃料的物理一化学性质见附录E,

了使用燃料的防护

7.1由于所使用的燃料都是易燃的，要远离明火，并密封存放，防止泄漏，避免呼吸其蒸气和长时间的

接触皮肤。

8操作条件

8.1试验时，应遵守下列发动机操作条件:

8.1.1发动机的转速为900士9r/mine

8.1.2喷油提前角，上止点前130,

8.1.3喷油器开启压力为10.30士0.34MPa,

8.1.4喷油量:13.。士。.2ml./min，对每个试样和标准烬料都要测量。

8.1.5喷油器针阀升程:0.127士0.025mm.

8.1.6喷油器冷却温度:38士30Ce

8.1.7气门间隙:0.20+0.02mm。先用十六烷值约为50的燃料，使发动机在标准操作条件下运转时，

用厚薄规测量气门间隙。

8.1.8曲轴箱用润滑油:CD级，30号润滑油，但不能使用含有粘度指数添加剂的或多级润滑油。

8.1.9润滑油压力:在标准操作条件下为0.17^-0.20MPao

8.1.10润滑油温度;润滑油温度为57土8'Co

8.1.11冷却液温度:100士20C，在试验期间恒定在士。.5℃以内。

8.1.12吸入空气温度:66士。.5"C,

8.1.13加热器及仪表操作电压为115士5Vo

8.1.14两个参比传感器磁极和飞轮外圆上铁销之间的间隙均为1.02^-1.27mm,喷油器针阀顶杆和

喷油传感器磁极之间的睁间隙为1.02mm。发动机运转时，不允许测量间隙。

9准备工作

燃烧室容积的调节:

:.{.1

本标准规定用手轮调节压缩比。

9.1.2使活塞在匕止点，并用不同厚度的垫片调节气缸的高度，使活塞高出气缸顶面。381土

GB/T386一91

0.025mm.

9.1.3标准气缸手轮测微计的调整:转动调压缩比手轮(图2)，当膨胀塞的顶端正好同燃烧室测量孔

的螺纹边对齐时，卸下大手轮锁紧螺母，取下锁紧键，上紧锁紧手轮(图2)。再转动大手轮，使轮鼓的边

与水平刻度尺上25.4mm刻度对齐。在合适的键