T/CAS 750-2023 基于最小必要评估原则（方法）的车载应用程序使用权限评估规范

主要技术内容:1范围本文件规定了基于最小必要评估原则（方法）的车载应用程序使用权限评估规范的权限分类和使用场景、基本原则、车载应用权限申请使用、数据管理要求、车载系统权限管理要求、权限申请使用最小必要评估方法。本文件适用于各种制式的智能网联汽车终端及汽车终端上的应用软件，其他终端也可参考使用。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。T/CAS 749—2023  汽车智能终端开放权限的分类分级指南3术语、定义和缩略语下列术语、定义和缩略语适用于本文件。3.1术语和定义3.1.1智能网联汽车  intelligent connected vehicle指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。3.1.2车载应用程序  automobile application software安装在汽车智能终端内，能够利用汽车智能终端操作系统提供的公开开发接口，实现某项或某几项特定任务的计算机软件。3.1.3汽车数据  automobile data汽车设计、生产、销售、使用、运维等过程中涉及的个人信息数据和重要数据。3.1.4汽车数据处理者  automobile data processor是指开展汽车数据处理活动的组织，包括汽车制造商、车载应用程序和第三方硬件供应商等。3.1.5告知同意  inform consent车载应用通过弹窗或产品界面等方式提示通知个人信息主体知晓其个人信息处理活动及其有关规则，并获个人信息主体做出自愿、明确授权的行为。3.1.6去标识化  de-identification是指个人信息经过处理，使其在不借助额外信息的情况下无法识别特定自然人的过程。3.1.7最小必要原则  the principle of minimum and necessity在车载应用处理汽车数据时应遵循以下最小必要原则，即处理的汽车数据应当具有明确、合理的目的，并应当限制处理目的的最小范围,不得进行与处理目的无关的汽车数据处理。3.2缩略语APP