GB/T 26561-2011 搬运6 m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车 附加稳定性试验

ICS53．060

J83

a目

中华人民共和国国家标准

10525：1997

GB／T26561--2011／ISO

搬运61111及其以上长度货运集装箱的

平衡重式叉车附加稳定性试验

ofmandaboVe——

Counterbalancedtruckscontainers6

handlingfreightlength

Additionaltests

stability

(ISO

10525：1997，IDT)

2011—06—16发布

丰瞀髅紫瓣警糌瞥翼发布中国国家标准化管理委员会“”。

26561--20110525：1997

GB／TI／ISO

刖置

本标准等同采用ISO10525：1997<<搬运6in及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车附加稳定

性试验》(英文版)。

本标准等同翻译ISO10525：1997。

为了便于使用，本标准做了下列编辑性修改：

a)“本国际标准”一词改为“本标准”；

b)删除国际标准的前言；

c)对ISO10525：1997中引用的国际标准，有被等同采用为我国标准的用我国标准代替对应的国

际标准，未被采用为我国标准的直接引用国际标准。

本标准由中国机械工业联合会提出。

本标准由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC／TC332)归口。

本标准起草单位：安徽合力股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院。

本标准主要起草人：王英、陶佳红、赵春晖、周齐齐。

10525：1997

GB／T26561—2011／toO

搬运6m及其以上长度货运集装箱的

平衡重式叉车附加稳定性试验

1范围

本标准规定了验证搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车稳定性的附加试验。

本标准规定了GB／T5141所列内容之外的附加试验。

本标准规定的稳定性试验可确保搬运货运集装箱的平衡重式叉车在下列条件下合理而恰当地使用

时具有足够的稳定性。

a)叉车在风速不超过12．2m／s(蒲福风级6级)的条件下进行作业(在规定运行高度带着货运集

装箱运行和堆垛)；

b)风速超过12．2m／s时的风力应在3．5．3中的式(1)和(2)中代人风速”值来计算；

c)叉车向前运行，货运集装箱前置并起升到其底面高于驾驶员座垫上的最大压缩点且距离不大

于1m，门架完全后倾。

注：载荷起升后，驾驶员应能从货运集装箱的下面看见前方。

符合上述a)或b)中所述条件的稳定性试验适用于所有叉车。

符合上述c)中所述条件的稳定性试验仅适用于运行时集装箱需要部分起升的叉车。

本标准不适用于在下列条件下使用的叉车：

搬运可自由摆动的悬吊载荷；

一搬运有可移动重心的集装箱(见GB／T17382)。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

51412005，ISO1074：1991，IDT)

GB／T5141平衡重式叉车稳定性试验(GB／T

173822008，ISO3874：1997，IDT)

GB／T17382系列1货运集装箱装卸和栓固(GB／T

1496—2

ISO系列1货运集装箱技术要求和试验第2部分：保温集装箱

ISO

3691—1工业车辆安全要求和验证第1部分：除无人驾驶，伸缩臂式车辆及载重车辆外的

自行式工业车辆

3试验要求

叉车的稳定性应采用下述验证方法来验证，任何一种方法都是可接受的验证程序。

3．1验证方法

3．1．1倾斜平台

应使用一侧能倾斜的试验平台。

将被试叉车放置在初始呈水平状态的平台上，然后按表3给出的各个位置依次进行试验。对于叉

车的每一个位置，平台都应缓慢而平稳地倾斜至表3所规定的坡度。

】

10525：1997

GB／T26561--2011／ZSO

3．1．2固定斜坡

应使用斜度等于规定试验坡度的固定斜坡。斜坡表面应平整并能支承叉车的重量而不会产生有可

能影响试验结果的变形。

将门架处于低位的被试叉车开上固定斜坡并按表3规定的位置停放。满载叉车处于每一个试验位

置时，应缓慢而平稳地将试验载荷起升到表3所规定的高度。

3．1．3计算

可以通过计算来确定符合规定稳定性的数值。

该计算值应考虑制造误差以及门架、轮胎等的变形。

3．1．4试验结论

如果叉车通过所要求的全部试验