T/CCAATB 0049-2023 民用机场胶轮旅客捷运系统车辆维护技术规范

ICS03.220.30

CCSS39

T/CCAATB

中国民用机场协会团体标准

T/CCAATB0049—2023

民用机场胶轮旅客捷运系统车辆维护技术

规范

Technicalspecificationsforvehiclemaintenanceofcivilairportautomatedpeople

moversystems

2023-11-17发布2023-12-17实施

中国民用机场协会发布

T/CCAATB0049—2023

目次

前言..................................................................................II

引言.................................................................................III

1范围.................................................................................1

2规范性引用文件.......................................................................1

3术语和定义...........................................................................1

4一般规定.............................................................................2

5维护技术要求.........................................................................2

6维护管理要求.........................................................................3

附录A（资料性）车辆列检、月检、季检、年检检修内容及周期.............................4

附录B（资料性）车辆架修和大修检修内容及周期.........................................7

参考文献...............................................................................9

I

T/CCAATB0049—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起

草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国民用机场协会提出。

本文件由中国民用机场协会归口。

本文件起草单位：首都机场集团设备运维管理有限公司、中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司、北京

首都国际机场股份有限公司。

本文件主要起草人：李磊、赵彦龙、黎龙辉、刘东亮、肖山、祖国强、张毅、李豹、袁江波、包佳健、

李军、何孝强、李渊蛟、于涛、王超、张雄伟。

本文件为首次发布。

II

T/CCAATB0049—2023

引言

胶轮旅客捷运系统是机场综合交通的重要组成部分，与机场运行和旅客出行关系极为密切，与机场多

个运行子系统相连，而车辆是胶轮旅客捷运系统的核心资产和运营工具，对于车辆维护有严格的专业技术

要求，以满足旅客的出行需求，保障旅客的安全。随着我国机场的迅速发展，亟需建立适用于我国机场实

际情况的胶轮旅客捷运系统车辆维护技术规范。

本文件参考了JT/T1218.2《城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范第2部分：车辆》和JT/T1219

《跨座式单轨车辆维护与更新技术规范》的架构及深度，根据民用机场胶轮旅客捷运系统车辆的技术特点，

总结北京首都机场捷运和上海浦江线应用经验而编制完成。本文件共6章、2个附录。本文件第5章“维护

技术要求”和“附录A（资料性）车辆列检、月检、季检、年检检修内容及周期”“附录B（资料性）车

辆架修和大修检修内容及周期”为胶轮旅客捷运系统车辆专有技术要求，是基于目前北京首都机场、成都

天府机场、深圳宝安机场、上海浦江线等所采用的较为成熟且国产化较好的中央导向轨导向的捷运系统。

本文件其余章节为通用性要求，可供其他制式捷运项目参考。

III

T/CCAATB0049—2023

民用机场胶轮旅客捷运系统车辆维护技术规范

1范围

本文件规定了民用机场胶轮旅客捷运系统车辆维护的一般规定、维护技术要求和维护管理要求等内

容。

本文件适用于民用机场胶轮旅客捷运系统车辆的维护工作。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文

件。

T/CCAATB0015—2021民用机场胶轮旅客捷运系统施工及质量验收规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

机场胶轮旅客捷运系统airportautomatedpeoplemoversystem

按机场运行需求在机场陆侧、空侧、航站楼提供旅客运输服务，采用全自动运行的胶轮车辆，具有独

立路权的自动化交通系统。

[来源：T/CCAATB0015—2021，3.1.1]

3.2

检修修程examineandrepairprogram

根据车辆状况和寿命周期所确定的车辆检查、修理的等级。

[来源：CJJ/T306—2020，2.0.2]

3.3

检修周期examineandrepairperiod

相邻两次同等级检修的运用里程或时间间隔。

[来源：CJJ/T306—2020，2.0.3]

3.4

计划修scheduledmaintenance

按设定的时间表实施的预防性维修。以预防为主,根据零部件磨损、老化和使用寿命的规律,对设备进

行有计划的维修。

[来源：JT/T1218.1—2018，3.8]

3.5

专项修specialrepair

因车辆某主要系统/部件运行公里数或者运行时间无法与整车维修规程匹配时，对该系统/部件在某一

时段集中进行维修，以确保该系统/部件符合运营工况。

[来源：JT/T1218.2—2018，3.2]

3.6

均衡修balancedmaintenance

为提高运营设备的可用性,在充分掌握运营设备可靠度和零部件故障周期的基础上,把因维修导致设

备停用时间较长的维修内容均衡分拆实施。

[来源：JT/T1218.1—2018,3.10]

3.7

状态修conditionbasedmaintenance(CBM)

运用状态监测和诊断技术，判断设备的性能状态是否正常，在故障发生前进行维修的方式。

1

T/CCAATB0049—2023

[来源：JT/T1218.1—2018,3.9]

3.8

周转件turnoverspareparts

用于提高生产效率而周转使用的，可反复修理使用、价值较高、编有独立序号的备品备件。

[来源：JT/T1218.2—2018，3.3]

3.9

限度检查limitationcheck

对车辆及部件参数范围或磨耗限值进行的检查。

4一般规定

4.1运维单位应围绕安全运营和提升服务开展车辆的维护工作。

4.2车辆维护工作应符合下列规定：

a)配备具有相应岗位资格能力的生产、技术、管理等工作人员，岗位责任制健全，定员合理、责任

落实；

b)配置车辆维护所必需的场地、设备设施和物料；

c)安全管理、应急预案等管理制度和操作办法健全；

d)设备管理体系健全，资产管理、成本和风险控制有效；

e)材料选型、技术运用和工艺方法等满足环保、节能、防火要求。

4.3运维单位宜建立车辆维护信息化管理系统，实现修程任务在线派发、维护履历记录、故障数据统计

分析等功能。

5维护技术要求

5.1运维单位应在确保列车运行安全的基础上制定科学、合理、适用的维护制度和修程。

5.2运维单位可根据车辆的实际运行状态和维修经验，采用计划修、状态修、专项修、均衡修等不同的

维护制度。

5.3当采用计划修时，应按运营里程和运营时间确定修程；可根据不同车辆状态监测情况，开展状态修；

必要时，可组织对车辆子系统或部件集中专项修；当技术条件成熟时，宜采用均衡修。

5.4根据检修周期的不同，计划修可分为列检、月检、季检、年检、架修、大修。车辆修程宜符合表1

的规定。

表1车辆修程表

序号修程项目检修周期

1列检不宜大于3天

2月检每月或1万公里

3季检每3月或3万公里

4年检每年或12万公里

5架修每5年或60万公里

6大修每10年或120万公里

注：表中检修周期所规定的时间或里程以先到者为准。

5.5车辆修程项目一般技术要求:

a)列检：进行车辆外观检查和有电功能检查，为再次载客运营做好准备；

b)月检：进行车辆外观检查和有电功能检查，对部分系统或部件进行清洁，对损耗件(包括受流系

统、导向轮、走行轮)进行检查，必要时予以更换；

c)季检：对车辆部分系统或部件进行功能和限度检查，对重要部件（包括车钩锁定销和钩体各润滑

点、驱动轴、推杆、环轴承、牵引电机轴承、空调新风滤网、混合空气过滤网）的润滑油和滤网

进行更换；

d)年检：对车辆进行整体状态检查、检测、调整各子系统功能，对重要部件（包括车门驱动机构、

轮毂、差速器、空气压缩机）进行清洁以及更换润滑油，对损耗件(包括受流系统、导向轮、走

行轮)进行检查，必要时予以更换；

e)架修：对车辆的重要部件，包括转向架、制动、空调等系统或部件进行分解、清洗、检查、探伤

以及修理，并对列车性能进行全面检测、调试以及试验，最终恢复车辆综合性能；

2

T/CCAATB0049—2023

f)大修：对车辆各系统或部件进行分解、清洁、检查、探伤和整修的综合修理，并对列车性能进行

全面检测、调试以及试验，最终恢复车辆设计的要求。

5.6列检、月检、季检、年检的检修内容及周期见本文件附录A，架修和大修的检修内容及周期见本文件

附录B。

5.7列车维护方法主要包括以下六种：

a)目视检查。以目视的方式对部件进行检查；

b)清洁操作。对整车或部件进行清洁；

c)润滑操作。通过向部件摩擦表面加注或更换润滑剂，减少部件磨损、表面损伤和部件间摩擦力；

d)修复操作。通过一定的技术手段，恢复部件结构、性能或功能；

e)更换操作。在维修过程中对部件进行更换，以及必要的清洁等操作；

f)限度检查。使用测量工具对部件进行限度测量；

g)功能检查。通过测试验证设备的功能。

6维护管理要求

6.1运维单位应制定管理制度对设备履历的数据类型、数据的记录更新、履历的保管等工作进行规范。

6.2运维单位应建立管理制度，对维修记录的录入、修订、查询进行管理。宜通过车辆维护信息化管理

系统实现电子化的管理。

6.3车辆计划修记录应涵盖涉及行车安全的数据、磨耗性部件定期测量数据、特殊部件物理跟踪数据等。

6.4车辆故障维修记录应涵盖故障现象、故障修复情况（包括部件参数调整、相应备件更换、清洁润滑

等信息）。

6.5普查、整改、状态修、可靠性维修等维修记录可参照车辆计划修或故障修记录要求执行。

6.6纸质维修记录应保存至下次同级维修开始或不少于3年，更新改造记录应保存至车辆的使用期限终

止。电子维修记录应长期保存。

6.7运维单位应建立周转件的纸质或电子履历，内容应包含装车记录、运用时间及里程、维修记录、改

造与升级记录等信息，周转件履历应及时填写，并跟随周转件流转。

6.8软件升级或修订方应对软件进行验证，装车前应检查软件版本是否匹配。

6.9车辆维修人员应经培训、考核，具备相关技能，特殊工种或岗位应持证上岗。

6.10车辆维修作业所用的计量器具和仪器仪表应定期检定合格，生产设备应进行必要的维护保养和检

定，备品、备件等物资应经验收合格。

6.11架修、大修后的车辆应设置质保期限，整车质保期限不少于1年。

6.12运维单位应制定考核指标评定维护工作质量,确保满足运营需要。其中，列车服务可靠度指标应满

足T/CCAATB0015—2021第9.1.4条的要求。

3

T/CCAATB0049—2023

A

A

附录A

（资料性）

车辆列检、月检、季检、年检检修内容及周期

车辆列检、月检、季检、年检检修内容及周期见表A.1。

表A.1车辆列检、月检、季检、年检检修内容及周期

检修周期

序号系统部件或功能检修内容

列检月检季检年检

1车体结构检查底架、侧墙、车顶外观√√√√

2检查车内设备柜外观及盖板锁闭状态√√√√

内装设备

3车体及内装设备检查列车标识外观√√√√

4灭火器检查车载灭火器状态√√√√

5雨刮器检查雨刮器状态及功能——√√

6机械部件检查车门及子部件外观—√√√

7