DB12/T 598.13-2015 天津市建设项目用地控制指标 第13部分：新建铁路工程项目

ICS01.140.30

P02

DB12

天津市地方标准

DB12/T598.13—2015

天津市建设项目用地控制指标

第13部分：新建铁路工程项目

Tianjinconstructionprojectlandcontroltargets

Part13：Newrailwayproject

2015-09-18发布2015-11-01实施

天津市市场和质量监督管理委员会发布

DB12/T598.13—2015

目次

前言................................................................................II

1范围..............................................................................1

2规范性引用文件....................................................................1

3术语和定义........................................................................1

4基本规定..........................................................................2

5用地控制指标......................................................................2

5.1新建客货共线铁路综合建设用地控制指标..........................................2

5.2新建客货共线铁路区间正线建设用地控制指标......................................3

5.3新建客货共线铁路车站建设用地控制指标..........................................5

5.4新建客货共线铁路建设用地控制指标调整.........................................11

5.5新建客运专线铁路综合建设用地指标.............................................12

5.6新建客运专线铁路区间正线建设用地指标.........................................13

5.7新建客运专线铁路车站、动车段及动车运用所建设用地指标.........................16

I

DB12/T598.13—2015

前言

DB12/T598—2015《天津市建设项目用地控制指标》分为18个部分：

——第1部分：工业项目

——第2部分：教育系统项目

——第3部分：卫生系统项目

——第4部分：仓储项目

——第5部分：市政基础设施项目

——第6部分：非营利性邮政设施项目

——第7部分：公益性科研机构项目

——第8部分：非营利性体育设施项目

——第9部分：非营利性公共文化设施项目

——第10部分：非营利性社会福利设施项目

——第11部分：电力工程项目

——第12部分：水利设施项目

——第13部分：新建铁路工程项目

——第14部分：公路项目

——第15部分：民用航空运输机场项目

——第16部分：特殊用地项目

——第17部分：墓葬项目

——第18部分：河港码头工程项目

本部分为DB12/T598—2015的第13部分。

本部分按照GB/T1.1—2009的编制规范编写。

本部分起草单位：天津市国土资源和房屋管理局。

本部分主要起草人员：张志升、张晓洁、张振东、徐健、王鑫、李宏、陆方兰、刘汉青、王绍艳、

陈鹏、吕利昭、陈婧。

本部分是首次发布。

II

DB12/T598.13—2015

天津市建设项目用地控制指标

第13部分：新建铁路工程项目

1范围

DB12/XXXXX—XXXX的本部分规定了天津市新建铁路工程项目在土地利用上的控制标准。

本部分适用于新建、扩建、拆除重建工程项目及其配套工程。

2规范性引用文件

下列文件对于本控制指标的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本

控制指标。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本控制指标。

《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）

《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标〔2008〕232号）

3术语和定义

下列术语和定义适用于本控制指标。

3.1

工程项目Constructionproject

工程项目是以工程建设为载体的项目，是作为被管理对象的一次性工程建设任务。它以建筑物或构

筑物为目标产出物，需要支付一定的费用、按照一定的程序、在一定的时间内完成，并应符合质量要求。

3.2

平原Plain

是指海拔一般在0到500米，地面平坦或起伏较小，主要分布在大河两岸和濒临海洋地区的一种地貌

形态。

3.3

丘陵Hills

是指地球表面形态起伏和缓，绝对高度在500米以内，相对高度不超过200米，由各种岩类组成的坡

面组合体。坡度一般较缓，切割破碎，无一定方向。

3.4

山区Brae

是指山地、丘陵分布地区，以及比较崎岖的高原。

3.5

1

DB12/T598.13—2015

单位用地指标Landareaofunit

是指一个项目中单个个体的占地面积。

4基本规定

4.1铁路建设项目用地应符合土地利用总体规划和城乡规划，贯彻节约集约用地和严格保护耕地的原

则，尽量不占或少占耕地，特别是基本农田，尽可能地利用荒地、劣地，并最大限度地减少占地。在保

障铁路运输功能和运营安全的前提下，坚持“多式衔接、立体开发、功能融合、节约集约”的原则，对铁

路站场及毗邻地区特定范围内的土地实施综合开发利用。

4.2铁路建设应从设计和施工等方面，综合采取节约集约用地措施。根据工程条件因地制宜地采取以

桥代路、工程护坡、工程收坡等，合理采用节地型排水沟断面型式，充分利用既有场站和线路。

4.3在铁路建设项目线路方案比选中，应按照节约集约和严格保护耕地原则，合理确定路线平纵断面

设计，路基、桥涵及隧道工程设置，站区分布、站址和站型选择，生产布局和施工组织设计等。

4.4铁路建设项目选线时，应尽量减少与其他铁路、公路交通等设施间产生“三角地”、“包心地”

等。

4.5路基工程设计应避免高填、深挖和长路堑。

4.6客运专线铁路、客货共线Ⅰ级铁路桥梁较密集地段，两桥台尾之间路基长度小于150m，且能满足

设桥的技术条件时，应采取以桥代路进行建设。

4.7客运专线铁路的路桥分界高度应进行技术经济综合比较后合理确定。平原地区的路桥分界高度宜

为6~8m（线路通过城镇、耕地时，路桥分界高度为5~7m）；丘陵地区的路桥分界高度宜为6~10m；山

区路桥分界高度宜为6~15m。

4.8客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路通过平原地区耕地时，路堤高度不宜大于8m，通过其他地区时，路堤高度

可根据技术经济比较确定。

4.9铁路经过农田集中联片区时，应严格控制边坡高度。

4.10铁路车站、段（所）设计应采用合理图型，平面布置应紧凑，站区内生产房屋及设施宜设计为综

合性多层建筑。在满足技术、经济和安全的条件下，架空管线宜集中共架、共杆布置；地下管线宜共沟

布置。

4.11区间线路、车站、动车段（所）及综合维修基地（工区）用地，应根据铁路中长期发展规划及运

输需求，统一规划，分期实施。

4.12铁路区间、站场土石方应统一综合调配，宜移挖作填和集中取弃土，尽量减少取、弃土场用地。

4.13铁路建设应严格控制临时用地数量，并根据工程进度统筹安排，尽可能将临时用地设置在铁路用

地范围内或利用荒坡、废弃地，原则上不占用耕地，不得占用基本农田。

4.14施工便道应尽量利用既有道路，并与地方道路规划相结合。

4.15铁路建设项目若占用耕地时，应按照有关规定进行耕作层土壤剥离，并合理利用。

4.16铁路建设涉及的改移道路、供电、通信设施、改河改沟（渠）等用地应按有关规定执行。

4.17本控制指标应当符合TB10001-2005中1435轨距。

4.18本控制指标主要参照建标〔2008〕232号，铁路工程项目建设用地指标在遵循本标准基础上，可

参照建标〔2008〕232号相关规定进行调整。

5用地控制指标

5.1新建客货共线铁路综合建设用地控制指标

2

DB12/T598.13—2015

5.1.1新建客货共线铁路综合用地指标主要包括路基、桥梁、隧道、中间站、区段站、机务设备、车

辆设备、给水排水设施、通信信号设施、电力及电气化设施、石砟场等用地。

5.1.2未包括编组站、货运站、客运站、货运中心、大型养路机械基地、大功率机车检修基地、大功

率机车运用维修段用地，当项目设计中有以上功能项时，应根据相应功能项的单项指标或根据设计计算

确定增加其用地数量。

5.1.3新建客货共线铁路桥梁（一般结构）和隧道计算长度的比重见表1。

表1桥梁和隧道计算长度比重表

桥梁（%）隧道（%）

铁路类别

平原丘陵山区丘陵山区

Ⅰ级200km/h双线182628926

Ⅰ级160km/h及以下双线172527925

Ⅰ级160km/h及以下单线152424824

Ⅱ级120km/h及以下单线71314618

注1：桥梁计算长度比重=桥梁用地长度（两桥台椎体外缘之间长度）/区间路线长度。

注2：桥梁长度不包含跨越水面部分的长度。

注3：隧道计算比重=隧道计算长度/区间路线长度。

注4：隧道长度不包括需要征地的明洞长度。

5.1.4新建客货共线铁路综合用地指标以500km为计算单元编制。

5.1.5新建客货共线铁路综合建设用地指标应不超过表2规定。

表2新建客货共线铁路综合建设用地指标

内燃（hm2/km）电力（hm2/km）

牵引种类

平原丘陵山区平原丘陵山区

Ⅰ级200km/h双线5.20345.06674.68145.26935.12734.7452

Ⅰ级160km/h及以下双线5.21165.06974.72715.27945.14264.8255

铁路等级

Ⅰ级160km/h及以下单线4.54664.57464.44414.69004.70184.6174

Ⅱ级120km/h及以下单线4.76155.01765.12864.90505.14485.3020

注5：当项目情况与综合指标编制条件不同时，可按具体情况进行调整。

注6：综合指标中未包括编组站、货运站（指大型独立）、客运站、货运中心、大型养路机械基地、大功率机车检

修基地、大功率机车运用维修段用地，当设计项目中有以上功能项时，应根据相应功能项的单项指标或根据

设计计算确定增加其他用地数量。

注7：指标中未含改移道路、改沟改河、改移通信线路、电力线路及设施、改移管线及设施用地、拆迁安置用地、

临时用地。

5.1.6使用本控制指标时，应结合建设项目的建设类别、铁路等级、牵引种类、车站类型、地形类型

及特殊自然地理区等情况选用相应的指标。

5.2新建客货共线铁路区间正线建设用地控制指标

5.2.1区间正线用地主要包括：路基、桥梁、隧道及其通风防护设施、大桥及隧道守护营房、线路以

及沿线的给水排水设施、变（配）电和供电设施、通信及信号设施、防灾信息设施等。

3

DB12/T598.13—2015

5.2.2区间正线用地指标分为：区间路基用地（含隧道洞口）、区间桥梁用地、区间站后相关设施用

地等指标。

5.2.3计算区间正线路基用地指标所采用的路基面宽度见表3。

表3区间正线路基面宽度表

铁路等级Ⅰ级铁路Ⅱ级铁路

设计速度目标值200km/h160km/h及以下120km/h及以下

轨道类型重型重型次重型

正线数目双线双线单线单线

路堤（m）12.112.27.87.7

路堑（m）12.111.97.73.7

注8：表中的路基面宽度系计算用地指标采用的数值，实际设计中应根据项目具体情况执行相关设计规范的规定。

5.2.4区间路基用地宽度应符合下列条件：

a)路堤：排水沟、护道或坡脚矮挡墙边缘外不大于3m。

b)路堑：天沟外为2m；无天沟时，路堑堑顶边缘外为5m。

5.2.5区间路基建设用地指标应不超过表4规定。

表4区间路基建设用地指标

地形类型

铁路等级

平原（hm2/km）丘陵（hm2/km）山区（hm2/km）

Ⅰ级双线（200km/h)4.80595.48506.6930

Ⅰ级双线（160km/h及以下)4.78595.47506.6830

Ⅰ级单线（160km/h及以下)4.12654.86675.7048

Ⅱ级单线（120km/h及以下)4.12654.86675.7048

注9：指标已含一般地质条件的隧道洞口用地，特殊地质条件的隧道洞口用地根据具体设计另行增加。

注10：指标中未含取弃土（渣）场用地。

注11：指标中未含改移道路、改沟改河、改移通信线路、电力线路及设施、改移管线及设施用地、拆迁安置用地、

临时用地。

5.2.6区间桥梁用地范围计算宽度及建设用地控制指标应不超过表5规定。

表5一般结构桥梁用地宽度及建设用地指标

铁路等级Ⅰ级铁路Ⅱ级铁路及以下铁路

设计速度目标值200km/h160km/h及以下120km/h及以下

双线双线

正线数目单线单线

线间距4.4m线间距4.2m

4

DB12/T598.13—2015

表5一般结构桥梁用地宽度及建设用地指标（续）

铁路等级Ⅰ级铁路Ⅱ级铁路及以下铁路

设计速度目标值200km/h160km/h及以下120km/h及以下

用地宽度（m）17.40017.20013.00013.000

用地指标(hm2/km)1.74001.72001.30001.3000

注12：使用本指标时，桥梁长度为一般结构的桥梁计算长度(两桥台锥体外缘之间长度）

5.2.7设置隧道守护营房、地表加固处理、排水沟以及明洞（含横沟和斜井等）等设施的，其用地根

据设计确定。

5.2.8区间站后设施包括：区间给排水设施、变（配）电和供电设施、通信、信号设施、防灾信息设

施等。区间站后设施建设用地应不大于0.2667hm2/km。

5.3新建客货共线铁路车站建设用地控制指标

5.3.1中间站用地由车场（含客运设备、站房及生产房屋、道路、给排水设施、杆塔）和货场（含房

屋、货位及道路等）及电气化铁路的牵引变电所、接触网工区等构成。

5.3.2计算中间站用地指标采用的条件：

a)计算中间站用地指标均采用横列式布置图形，主要设备规模见表6。

表6计算中间站用地指标采用的主要设备规模表

到发线（条）货物线（条）

车站类型

（不含正线，有效长度850m）（有效作业长度200m）

小型2—

单线

大型31

小型2—

双线

大型32

b)中间站用地采用的站坪长度见表7。

表7中间站用地站坪长度表

单线（160km/h及以下）双线（160km/h及以下）双线（200km/h）

车站类型

小型大型小型大型小型大型

站坪长度（m）130017001550185020002300

注13：到发线有效长度为850m。

5.3.3单、双线铁路中间站建设用地指标应不超过表8规定。

5

DB12/T598.13—2015

表8中间站建设用地指标表

地形类型（hm2）

平原丘陵山区

地形类型

用地指

车场货场用地指标车场货场用地指标车场货场

标

小内燃7.0667—7.06678.0667—8.06679.0000—9.0000

单线

型电力8.6667—8.66679.4000—9.400010.6000—10.6000

160km/h及以

内燃12.40003.466715.866713.00004.400017.400014.46675.400019.8667

下大

型电力13.73333.466717.200014.33334.400018.733315.66675.400021.0667

小内燃9.0000—9.000010.2667—10.266712.0000—12.0000

双线

型电力10.6000—10.600012.0000—12.000014.0000—14.0000

160km/h及以

内燃15.53336.200021.733316.33336.733323.066717.13337.466724.6000

下大

型电力17.06676.200023.266718.00006.733324.733319.0007.466726.4667

小内燃10.7333—10.733312.6667—12.666714.8667—14.8667

型

双线电力12.4000—12.400014.0000—14.000016.0000—16.0000

200km/h

大内燃17.93336.200024.133318.86676.733325.600020.00007.4667