GB/T 14212-2003 摩托车链条 技术条件和试验方法

GB/T14212-2003/ISO10190:1992

月U舀

本标准等同采用国际标准ISO10190:1992(}摩托车链条技术条件和试验方法》。

本标准代替GB/T14212-1993((摩托车链条》。

本标准与GB/T14212--1993相比有如下变化:

—标准名称改为《摩托车链条技术条件和试验方法》。

—取消了原标准中的检验规则、包装、运输和贮存，结构型式合并在链条术语一节。

—将连接方式和止锁件合并在表1脚注内。

—技术要求中取消了联结牢固度;将原标准的检验载荷从“建议采用”改为应“采用”，并将原称谓

“检验载荷”改为“预拉”

—将原标准的表1和表2合并为本标准的表1，并取消了06MA规格链条的尺寸参数

—表I中增加了疲劳试验的最大载荷F,和最小载荷凡，由于已有JB/T5387((滚子链和套筒链

链段疲劳性能试验方法》，因此取消了原标准中表3要求。

一一将检验链长精度的测量力列人了本标准的表1，并将链条测量长度规定为大于610mm，取消

了原标准的表60

—取消了原标准的附录A和附录B,

本标准由中国机械工业联合会提出

本标准由全国链传动标准化技术委员会归口。

本标准负责起草单位:吉林大学(原吉林工业大学)

本标准参加起草单位:杭州东华链条总厂、诸暨链条设备总厂、苏州环球链传动有限公司、苏州百强

链传动有限公司、广州摩托集团公司五羊链条厂、杭州西林链条制造有限公司、重庆长江链条有限公司、

青岛魁峰机械有限公司。

本标准主要起草人:孟祥宾、寿锡伦、叶斌、许惠康、黄颖斌、梁耀廉、戴作挺、项步东、付振明。

本标准参加起草人:孟丹红。

GB/T14212-2003/ISO10190:1992

摩托车链条技术条件和试验方法

1范围

本标准规定了用于摩托车链条、节距从6.35mm到19.05mm的滚子链和套筒链的尺寸与机械性

能。这些链条适用于闭式传动，如凸轮轴、平衡器和高速级传动;以及开式传动，如后轮驱动。

本标准内容包括尺寸、公差、长度测量、预拉、最小抗拉强度和疲劳试验。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T1243短节距传动用精密滚子链和链轮(eqvISO606)

GB/T9785链条、链轮术语

JB/T5387滚子链和套筒链链段疲劳性能试验方法

链条

3.1术语

链条及其零部件的术语见图1和图2，图中并没有规定链板的实际形状。

a)单排链b)双排链

图1链条类型

3.2标号

摩托车链条应标链号，如表1所示，头两位数字表示的是以1.5875mm(即1/16in)的倍数为单位

的公称节距。

3.3尺寸

链条尺寸应符合图3和表1的规定，表中规定的最大极限尺寸和最小极限尺寸是保证由不同制造

厂生产的链条与同规格的链轮相配时的互换性。它们并不是实际制造时的公差极限。

3.4性能要求

在3.4.1-v3.4.4中所列各项目都应进行试验，以