GB/T 34015.5-2025 车用动力电池回收利用 梯次利用 第5部分：可梯次利用设计指南

ICS43020

CCST.47

中华人民共和国国家标准

GB/T340155—2025

.

车用动力电池回收利用梯次利用

第5部分可梯次利用设计指南

:

Recoveryoftractionbatteryusedinelectricvehicle—Echelonuse—

Part5Batterdesinuideforechelonuse

:ygg

2025-02-28发布2025-09-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T340155—2025

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是的第部分已经发布了以下部分

GB/T340155。GB/T34015:

车用动力电池回收利用余能检测

———;

车用动力电池回收利用梯次利用第部分拆卸要求

———2:;

车用动力电池回收利用梯次利用第部分梯次利用要求

———3:;

车用动力电池回收利用梯次利用第部分梯次利用产品标识

———4:;

车用动力电池回收利用梯次利用第部分可梯次利用设计指南

———5:。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出

。

本文件由全国汽车标准化技术委员会归口

(SAC/TC114)。

本文件起草单位中国汽车技术研究中心有限公司宁德时代新能源科技股份有限公司广东邦普

:、、

循环科技有限公司中创新航科技集团股份有限公司格林美股份有限公司惠州亿纬锂能股份有限公

、、、

司武汉动力电池再生技术有限公司合肥国轩高科动力能源有限公司江苏华友能源科技有限公司

、、、、

宜昌邦普循环科技有限公司

。

本文件主要起草人张铜柱刘静榕柳邵辉王旭余海军黄东义王芳李长东马瑞军刘美玲

:、、、、、、、、、、

许开华鲁宇梁徐宇虹黎宇科张宇平王攀陈敏魏琼鲍伟李震彪巩勤学王佳王文斌张坤

、、、、、、、、、、、、、、

别传玉王雪徐懋钱龙王皓陈银娇邵丽青许浩

、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T340155—2025

.

引言

当车用动力电池剩余容量下降到其标称容量的或以下时已不能满足电动汽车的要求然

80%,。

而当动力电池从电动汽车上退役后由于其制造工艺先进仍然具有很好的电性能其剩余容量仍可满

,,,,

足储能设施及低功率用电器的要求而且动力电池组由若干个模块或单体组成即使电池组由于内部

。,,

个别模块或单体损坏而不能继续使用电池内的其他模块与单体仍具有很大的二次使用空间在退役

,。

车用动力电池回收利用的过程中若直接将退役动力电池破碎回收材料将造成极大的资源浪费因

,,。

此从资源利用最大化原则出发退役车用动力电池的梯次利用很有必要而且其模块和单体可根据市

,,;,

场实际需求进行组合再使用其潜在的市场与经济价值也相当可观

,。

虽然退役动力电池的梯次利用意义重大但是并非所有的退役动力电池都符合梯次利用的要求

,。

因为动力电池在使用一段时间后其各部分的电性能如容量内阻荷电保持率电池单体间的一致性等

,、、、

都会发生改变而且梯次利用的对象已不再是电动汽车其使用的技术要求也将发生变化因此判

。,,。,

定何种电池符合梯次利用的标准梯次利用过程应遵循哪些规范梯次利用产品需满足哪些要求都是

、、,

退役车用动力电池梯次利用面临的关键技术问题由于车用动力电池梯次利用涉及的技术问题较

。

多涉及的相关方多各相关方对文件使用需求不同因此拟由个部分构成

,,,GB/T340156。

第部分余能检测目的在于对退役电池的剩余容量进行判断确定是否具有梯次利用

———1:。,

价值

。

第部分拆卸要求目的在于指导企业如何安全高效地将电池从电动汽车进行移除分类

———2:。、。

第部分梯次利用要求目的在于指导梯次利用企业对退役电池开展可梯次利用性的判断

———3:。。

第部分梯次利用产品标识目的在于规范梯次利用产品的标识保障消费者的知情权

———4:。,。

第部分可梯次利用设计指南目的在于指导电池生产企业如何提升新品电池的可梯次利

———5:。

用性能在满足电动车使用要求的情况下降低未来梯次利用的成本

,,。

第部分剩余寿命评估规范目的在于对退役电池的剩余循环寿命开展高效无损低成本

———6:。、、

的判定以便保证梯次利用产品仍然具有较高的剩余循环寿命和安全性

,。

本文件对车用动力电池退役之后的梯次利用过程具有重要意义在车用动力电池设计之初即考虑

。

后续的梯次利用过程指导电池生产企业提升新品电池的可梯次利用性在满足电动车使用要求的情况

,,

下采用可梯次利用设计可有效减少后续梯次利用过程中国家行业与企业的技术投入与资金投入降

,、,

低后续低速电动车储能场景等使用退役车用动力电池的技术困难减少在梯次利用电池处理的过程中

、,

对电池本身的损伤以及损耗减少梯次利用过程中对资源的浪费

,。

Ⅱ

GB/T340155—2025

.

车用动力电池回收利用梯次利用

第5部分可梯次利用设计指南

:

1范围

本文件确立了车用动力电池可梯次利用设计的基本原则提供了可梯次利用设计等方面的指导和

,

建议

。

本文件适用于可梯次利用的车用动力电池系统电池包模块和单体的设计

、、。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

电动汽车术语

GB/T19596

废弃产品回收利用术语

GB/T20861

道路车辆标牌和标签

GB/T25978

汽车禁用物质要求

GB/T30512

电动汽车远程服务与管理系统技术规范第部分通信协议及数据格式

GB/T32960.33:

商品二维码

GB/T33993—2024

汽车动力蓄电池编码规则

GB/T34014—2017

车用动力电池回收利用梯次利用第部分梯次利用要求

GB/T34015.3—20213:

电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求

GB/T37133

电动汽车用动力蓄电池安全要求

GB38031—2020

电动汽车用电池管理系统技术条件

GB/T38661—2020

3术语和定义

和界定的以及下列术语和定义适用于本文件

GB/T19596、GB/T20861GB38031—2020。

31

.

电池单体secondarycell

将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置

。

注通常包括电极隔膜电解质外壳和端子并被设计成可充电

:、、、,。

来源

[:GB38031—2020,3.1]

32

.

电池模块batterymodule

将一个以上电池单体按照串联并联或串并联方式组合并作为电源使用的组合体

、,。

来源

[:GB38031—2020,3.2]

1

GB/T340155—2025

.

33

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电池包batterypack

具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元