DB22/T 2315-2015 乘用车后驱动桥技术条件

ICS43.040.01

T20

备案号：DB22

吉林省地方标准

DB22/T2315—2015

乘用车后驱动桥技术条件

Technicalspecificationsofreardrivingaxleforpassengercars

2015-09-28发布2015-11-01实施

吉林省质量技术监督局发布

DB22/T2315—2015

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

请注意，本标准的某些技术内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本标准由吉林省工业和信息化厅提出并归口。

本标准起草单位：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司、吉林东光集团有限公司。

本标准主要起草人：王卫中、王晓军、倪维海、刘文彬、张玉海、宋政富、董黎明、吴秀英、张辉、

宋喜文、徐鑫、张鹏禹。

I

DB22/T2315—2015

乘用车后驱动桥技术条件

1范围

本标准规定了乘用车后驱动桥总成（以下简称“驱动桥”）的术语和定义、技术要求、试验方法、

检验规则及标志、包装、存储和运输。

本标准适用于乘用车后驱整体式驱动桥。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划

QC/T484汽车油漆涂层

QC/T572汽车清洁度工作导则测定方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

3.1

零部件疲劳寿命fatiguelifeofcomponents

零部件在疲劳破坏前所经历的应力循环数，以10的n次方表示。

3.2

零部件后备系数reservecoefficientofcomponents

零部件实测性能数据与理论设计数据的比值。

4技术要求

4.1一般要求

4.1.1所有零部件应按照经规定程序批准的产品图样和设计文件制造。

4.1.2装配前所有零部件应清洗干净（不包括齿轮、半轴、轴承及油封），并按装配工艺进行装配。

4.1.3驱动桥桥壳外表面应清洁、无锈蚀、裂纹、毛刺和其它影响性能的缺陷。

4.1.4驱动桥的焊缝应均匀焊透，不得有漏焊、烧穿、裂纹、夹渣等缺陷。

4.1.5驱动桥的加油口、放油口、通气塞、油封以及各接合面处，均不得有渗漏油现象。

4.1.6驱动桥的非加工表面涂漆应符合QC/T484中TQ6的要求。

4.2性能要求

4.2.1驱动桥密封性

1

DB22/T2315—2015

泄漏量应不大于500mL或压力下降不大于1kPa。

4.2.2驱动桥噪声

4.2.2.1空载噪声

主动齿轮在正反转1200r/min的转速下，噪声不大于65dB；主动齿轮在正反转2200r/min的转

速下，噪声不大于70dB。

4.2.2.2加载噪声

噪声不大于75dB。

4.2.3驱动桥疲劳寿命

驱动桥疲劳寿命试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），中值疲劳寿命不低于50×l04次，单

件疲劳寿命不得低于30×l04次。

4.2.4驱动桥静扭强度后备系数

驱动桥静扭强度后备系数应不小于1.8。

4.2.5驱动桥锥齿轮支承刚度

驱动桥锥齿轮支承刚度应符合表1的规定。

表1驱动桥锥齿轮支承刚度

单位为毫米

XYZ

位移类别

正转反转正转反转正转反转

主动锥齿轮0.120.120.120.120.150.15

从动锥齿轮0.150.130.120.360.150.15

相对值0.240.240.250.500.240.24

注：X——沿主动锥齿轮轴向位移；Y——沿从动锥齿轮轴向位移；Z——垂直于X、Y方向的位移

4.2.6驱动桥内腔清洁度

驱动桥内腔清洁度不大于100mg。

4.2.7驱动桥桥壳垂直弯曲刚度和垂直弯曲静强度

4.2.7.1桥壳每米轮距的最大变形应不大于1.0mm。

4.2.7.2桥壳垂直弯曲失效后备系数应不小于6.0。

4.2.8驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳寿命

驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），中值疲劳寿命不低于80×l04

次，单件疲劳寿命不低于50×l04次。

4.2.9半轴静扭强度后备系数

半轴静扭强度后备系数应不小于1.8。

2

DB22/T2315—2015

4.2.10半轴扭转疲劳寿命

半轴扭转疲劳试验数据遵循对数正态分布（或韦布尔分布），具体要求如下：

a)全浮式：中值疲劳寿命不低于30×l04次，单件疲劳寿命不得低于20×l04次；

b)半浮式：中值疲劳寿命不低于40×l04次，单件疲劳寿命不得低于25×l04次。

5试验方法

5.1试验载荷

5.1.1驱动桥总成静扭试验计算扭矩Mp

MP=min（Mpe,Mpϕ），其中Mpe按式（1）计算，Mpϕ按式（2）计算。

Memax⋅ik1⋅in1

Mpe=..................................(1)

n1

式中：

Mpe——按发动机最大扭矩计算的试验计算扭矩，单位为牛米；

Memax——发动机最大扭矩，单位为牛米；

ik1——变速器1档速比；

in1——分动器低档速比；

n1——使用分动器低档时驱动桥数目。

P⋅ϕ⋅rk

Mpϕ=.....................................(2)

i0

式中：

Mpϕ——按最大附着力计算至主减速器主动齿轮的试验计算扭矩，单位为牛米；

P——满载轴荷，单位为牛；

ϕ——附着系数，取0.8；

rk——轮胎滚动半径，单位为米；

i0——主减速器速比。

5.1.2驱动桥疲劳试验和锥齿轮支承刚性试验计算扭矩Mp

3

DB22/T2315—2015

MP=min（Mpe,Mpϕ），其中Mpe按式（3）计算，Mpϕ按式（2）计算。

Memax⋅ik1⋅ip2

Mpe=.................................(3)

n2

式中：

Mpe——按发动机最大扭矩计算的试验计算扭矩，单位为牛米；

Memax——发动机