GB/T 46416-2025 乘用车 对开路面直线制动 车辆稳定性试验方法

ICS43020

CCST.04

中华人民共和国国家标准

GB/T46416—2025

乘用车对开路面直线制动

车辆稳定性试验方法

Passengercars—Straight-aheadbrakingonthesplit-surface—

Vehiclestabilitytestmethod

ISO145121999Passenercars—Straiht-aheadbrakinonsurfaceswith

(:,ggg

slitcoefficientoffriction—Oen-lootestmethodMOD

ppp,)

2025-10-05发布2026-05-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T46416—2025

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

符号

4………………………1

试验设备

5…………………2

变量

6………………………3

试验条件

7…………………3

试验方法

8…………………4

数据处理

9…………………6

附录资料性本文件与结构编号对照情况

A()ISO14512:1999……10

附录资料性本文件与技术差异及其原因

B()ISO14512:1999……11

附录规范性试验报告一般数据和试验条件

C()———…………………13

附录规范性数据处理方法

D()…………14

附录资料性试验报告结果展示

E()———………………16

参考文献

……………………25

Ⅰ

GB/T46416—2025

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件修改采用乘用车不同附着系数路面上直线制动开环试验方法

ISO14512:1999《》。

本文件与相比在结构上有较多调整两个文件之间的结构编号变化对照一览表

ISO14512:1999,。

见附录

A。

本文件与相比存在较多技术差异在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直

ISO14512:1999,,

单线进行了标示这些技术差异及其原因一览表见附录

(︱)。B。

本文件做了下列编辑性改动

:

将标准名称改为乘用车对开路面直线制动车辆稳定性试验方法

———《》。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出

。

本文件由全国汽车标准化技术委员会归口

(SAC/TC114)。

本文件起草单位吉利汽车研究院宁波有限公司襄阳达安汽车检测中心有限公司中汽研汽车

:()、、

检验中心天津有限公司中国第一汽车集团有限公司吉林大学泛亚汽车技术中心有限公司广州汽

()、、、、

车集团股份有限公司比亚迪汽车工业有限公司中国汽车工程研究院股份有限公司

、、。

本文件主要起草人张伦维鄢红超吴旭梁荣亮蒋永峰詹军陈麟王彧廖银生竹利江

:、、、、、、、、、。

Ⅲ

GB/T46416—2025

乘用车对开路面直线制动

车辆稳定性试验方法

1范围

本文件描述了乘用车在对开路面上进行直线制动时评价车辆稳定性的试验方法

。

本文件适用于类车辆总质量小于的类与类车辆参照执行

M1。3500kgM2N1。

本文件适用于配备防抱死系统的车辆

。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

汽车挂车及汽车列车的术语和定义第部分类型

GB/T3730.1、1:

道路车辆质量词汇和代码

GB/T3730.2(GB/T3730.2—1990,ISO1176:1990,IDT)

道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义

GB/T5620(GB/T5620—2020,ISO611:

2003,IDT)

汽车操纵稳定性术语及其定义

GB/T12549

机动车辆及挂车分类

GB/T15089

乘用车制动系统技术要求及试验方法

GB21670—2025

轻型汽车操纵稳定性试验通用条件

GB/T40501—2021(ISO15037-1:2019,MOD)

3术语和定义

界定的以及下列术语和定义

GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T5620、GB/T12549、GB/T15089

适用于本文件

。

31

.

电子稳定性控制系统electronicstabilitycontrolsystemESC

;

实时监控车辆状态根据需要调节发动机扭矩以及改变车辆横摆力矩使车辆按照驾驶员意图行驶

,,

的主动安全系统

。

来源有修改

[:GB/T30677—2014,3.2,]

4符号

表中给出的符号适用于本文件

1。

1

GB/T46416—2025

表1各参数的符号

符号参数定义

aX纵向加速度

aY侧向加速度

F制动踏板力

p

M转向盘力矩

H

主缸输出压力

pB

s制动距离

B

u纵向车速

β侧偏角度

δ转向盘角度

H

横摆角

ψ

r横摆角速度

r·横摆角加速度

ω车轮转速

Y制动跑偏量

i

r-·平均横摆角加速度

aX平均纵向减速度

ψ横摆角变化量

Δ

T初始制动温度

B,0

5试验设备

51试验中所用到的设备及传感器量程和推荐最大误差不应低于表的要求表中未给出的传感

.2。2

器参数测量的工作范围和误差参考的相关要求

GB/T40501—2021。

表2传感器量程和推荐最大误差

变量量程测量系统推荐最大误差

转向盘角度

-180°~+180°±1°

转向盘力矩

-20N·m~+20N·m±0.1N·m

纵向加速度222

-10m/s~+10m/s±0.1m/s

侧向加速度222

-10m/s~+10m/s±0.1m/s

制动压力

0kPa~25000kPa(0bar~250bar)±200kPa(±2bar)

制动踏板力

0N~1000N±10N

车轮转速

0(°)/s~6000(°)/s±5(°)/s

纵向车速

0km/h~180km/h±0.5km/h

2

GB/T46416—2025

表2传感器量程和推荐最大误差续

()

变量量程测量系统推荐最大误差

制动器温度

-50℃~400℃±5℃

横摆角速度

±50(°)/s±0.5(°)/s

横向位移

0m~5m±0.05m

52试验仪器设备传感器安装应符合的要求

.、GB/T40501—2021。

53数据预处理应按中的要求进行

.GB/T40501—20215.3。

6变量

61坐标系

.

测量变量的坐标系应满足中的要求

GB/T40501—20214.1。

62应测量的变量

.

试验时应记录以下变量

,:

纵向车速u

———,;

转向盘角度δ

———,H;

横摆角速度ri

———,;

纵向加速度aX

———,;

制动跑偏量Yi

———,;

初始制动温度T

———,B,0;

制动踏板力F

———,p。

63推荐测量的变量

.

除了规定的测量变量根据具体的试验需求宜记录以下变量

6.2,,:

车轮角速度ωi

———,;

主缸输出压力p

———,B;

侧向加速度aY

———,;

制动踏板触发开关Swi

———,。

7试验条件