DB45/T 2520-2022 城市公共汽电车场站建设规范

ICS03.220.01

CCSR11

45

广西壮族自治区地方标准

DB45/T2520—2022

城市公共汽电车场站建设规范

Constructionspecificationforurbanbusandtrolleybusstations

2022-06-24发布2022-07-30实施

广西壮族自治区市场监督管理局  发布

DB45/T2520—2022

目次

前言............................................................................II

1范围.................................................................................1

2规范性引用文件.......................................................................1

3术语和定义...........................................................................1

4基本要求.............................................................................2

5分类与分级...........................................................................2

5.1一般规定.........................................................................2

5.2功能分类.........................................................................2

5.3首末站和枢纽等级划分.............................................................3

5.4建设模式.........................................................................4

6首末站、枢纽站.......................................................................4

6.1一般规定.........................................................................4

6.2选址要求.........................................................................4

6.3启动阈值.........................................................................4

6.4建设规模.........................................................................5

6.5站场间距.........................................................................6

6.6平面布局.........................................................................6

6.7建设内容.........................................................................6

6.8设施要求.........................................................................7

7停车场、保养场、修理厂...............................................................9

7.1选址要求.........................................................................9

7.2启动阈值与建设规模..............................................................10

7.3建设内容........................................................................10

7.4平面布局........................................................................12

7.5设施要求........................................................................13

7.6消防要求........................................................................14

7.7安全设备........................................................................14

7.8环保与节能......................................................................14

附录A（资料性）各类型公共汽电车车辆换算系数........................................15

附录B（资料性）到发车位基本形式示意图..............................................16

附录C（资料性）站台基本形式及行人设施设置示意图....................................17

C.1站台基本形式....................................................................17

C.2站台行人设施设置示意图..........................................................17

参考文献........................................................................18

I

DB45/T2520—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由广西壮族自治区交通运输厅提出并宣贯。

本文件由广西交通运输标准化技术委员会归口。

本文件起草单位：广西壮族自治区道路运输发展中心、华蓝设计（集团）有限公司、桂林电子科技

大学。

本文件主要起草人：曾祥联、吴晓武、杨华、文婧、鲍春、刘善赞、杨涛、黄里锋、韦全有、王涛、

赵宇、吴小梅、彭汉辉、李信均、周静、王志远、潘彩凤、谢练、廉冠、韦银秋、李娇娇。

II

DB45/T2520—2022

城市公共汽电车场站建设规范

1范围

本文件确立了城市公共汽电车场站建设的基本要求、规定了城市公共汽电车场站的分类与分级，以

及城市公共汽电车首末站、枢纽站、停车场、保养场、修理厂的建设要求。

本文件适用于新建、改建和扩建城市公共汽电车场站的规划建设，包括城市公共汽电车首末站、枢

纽站、停车场、保养场和修理厂。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T5845.3城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌

GB/T18487.3电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机（站）

GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范

GB50156汽车加油加气加氢站技术标准

GB50763无障碍设计规范

GB50966电动汽车充电站设计规范

CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范

JGJ100车库建筑设计规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

公共汽电车首末站busandtrolleybusoriginstationandterminal

为公交线路提供运营管理、车辆回车停车及检修清洗、后勤保障等功能的场所。

3.2

城市公共交通枢纽站urbanpublictransportationtransferhub

实现城市公共交通与公路、铁路、水运、航空对外运输方式衔接、或实现不同城市公共交通方式之

间相互衔接的城市公共交通场站。

3.3

公共汽电车停车场busandtrolleybusgarage

供公交车辆集中停放，备有必要设施，能进行燃料添加、简单维修作业的场所。

3.4

公共汽电车保养场busandtrolleybusmaintenanceworkshop

进行公交车辆保养及相应的配件加工、修制和修车材料存储、发放以及燃料添加的场所。

3.5

公共汽电车修理厂busandtrolleybusmaintenanceplace

维修公交车辆的场所。

1

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3.6

公共汽电车综合车场busandtrolleybuscomprehensiveyard

以公交车辆停放、承担各级保养任务为核心功能，并具有相应的车辆充电、配件加工、修制能力和

修车材料及燃料的储存、发放等功能的场所，简称“公交综合车场”。

4基本要求

4.1公共汽电车场站的规划应遵循以下原则：

——用地优先原则：在中心城区范围内，应根据用地建设规模优先保障公共汽电车场站基础设施

用地；

——需求适应原则：应考虑公交运行特点和乘客出行需要，保障站场能够满足当前需求及未来发

展的需要，且公交线路应随着场站的交付使用同步开通；

——土地节约集约原则：场站规模应与用地开发相适应。城市核心区、用地紧张地区、关键交通

枢纽、轨道与多条公交干线衔接处宜采用功能集中布局，实现垂直换乘，集约使用土地；

——选址科学原则：场站选址应与公交出行需求相匹配，与城市用地布局相协调，与公交线网、

轨道交通车站相衔接。

4.2公共汽电车场站的建设应遵循以下原则：

——以人为本原则：应尽量营造规范、合理、安全、舒适、便捷的交通环境，实现人车分离，保

证乘客安全；

——绿色环保原则：应选用环保材料并符合循环经济的要求，运营过程中产生的噪音、大气污染、

污水等应符合环保要求，应引入减少能耗的措施，并符合节能减排的规定；

——零距离换乘原则：应完善与轨道交通车站、小汽车、公共自行车等多种方式“无缝”衔接，

方便换乘；

——智能服务原则：鼓励引进智能信息系统，包括监控系统、广播系统、电子屏显示系统、道闸

系统等。

4.3对新建公共汽电车场站用地的地上、地下空间，在保障场站功能及使用需求的基础上，可实施土

地综合开发。综合开发的收益所得优先用于改善公共汽电车场站基础设施。

5分类与分级

5.1一般规定

本文件以车身长7m～10m的公共汽电车为标准车型，换算系数为1.0，其他型号公共汽电车按其车身

长度，选用相应换算系数折算成标准车数。各类型公共汽电车换算系数宜参考附录A取值。

5.2功能分类

根据使用功能，城市公共汽电车场站分为公共汽电车首末站、城市公共交通枢纽站、公共汽电车停

车场、公共汽电车保养场、公共汽电车修理厂，见表1。

2

DB45/T2520—2022

表1城市公共汽电车场站分类及功能

分类功能

a）公共汽电车的运营组织调度；

b）满足乘客候车、上下客等公共交通出行需求；

公共汽电车首末站

c）司乘人员配套服务；

d）燃料添加、车辆清洗等服务。

a）能够提供城市公共汽电车与公路、铁路、水运、航空对外运输方式、或不同城市公

共交通方式之间的客流中转换乘服务；

城市公共交通枢纽站

b）为客流中转换乘、公共汽电车运营调度提供必要的空间场所，有一定的建、构筑物

与设施设备。

a）运营公共汽电车停放、简单维修的服务；

公共汽电车停车场b）修车材料、燃料储存；

c）燃料添加、车辆清洗等服务。

a）运营车辆保养、维修的服务；

b）配件加工、修制的服务；

公共汽电车保养场

c）修车材料、燃料储存；

d）燃料添加、车辆清洗等服务。

公共汽电车修理厂提供公共汽电车维修的服务。

5.3首末站和枢纽等级划分

5.3.1公共汽电车首末站的等级以夜间停车数或始发/到达线路条数确定，将其划分为一级、二级、三

级。当两种计算办法确定级别不一致时，按高级别计，等级划分见表2。

表2公共汽电车首末站等级划分

等级分级界线

一级N≥60或L≥6

二级30≤N＜60或3≤L＜6

三级N＜30且L＜3

注：N：夜间停车数（标台）；L：始发/到达线路条数（条）。

5.3.2根据公共汽电车到达或发车位数，城市公共交通枢纽站划分为一级、二级、三级，等级划分见

表3。

表3城市公共交通枢纽站等级划分

等级分级界线

一级S≥20

二级10≤S＜20

三级S＜10

注：S：公共汽电车到达或发车位数（个）。

3

DB45/T2520—2022

5.4建设模式

根据建设方式的不同，城市公共汽电车场站分为独立建设模式和配建建设模式两种。不同功能场站

选择建设模式，宜按下列原则：

——首末站优先采用与居住、商业、商务等建筑配建建设模式；

——枢纽站优先考虑与对外交通、轨道交通枢纽站、商业综合体等建筑配建建设模式；

——停车场、保养场、修理厂优先采用独立建设模式，鼓励建成公交综合车场。

6首末站、枢纽站

6.1一般规定

6.1.1首末站在保证正常使用的前提下，宜与居住、商业、文体等建筑结合设置；枢纽站在保证正常

使用的前提下，宜与对外交通、轨道枢纽站、商业综合体等结合设置。

6.1.2首末站应大、中、小相结合，分散布置，单个独立首末站的用地面积不宜低于2000m²。

6.1.3同一区域内，多个未达到配建规模项目同时规划、建设时，应叠加建设规模，总体协调，统一

配建首末站。

6.1.4首末站应按照规划的公交线路条数、高峰时段的发车频率、乘客数量、公交运营组织等确定，

首末站规划用地面积宜按100m2/标台～120m2/标台计算。当线路所配运营车辆少于10辆、用地狭长或

高低错落等情况下，宜乘以1.5倍及以上的用地系数。

6.1.5在设置无轨电车的首末站时，用地面积应乘以1.2的系数，并应同时考虑车辆转弯时的偏线距

和架设触线网的可能性。

6.1.6对于位置较为偏远的首末站，有条件时可根据需要设置职工夜间休息室，与调度、管理、监控、

职工餐饮等一并设置成站务用房，用地宜按2m2/标台～3m2/标台计算。

6.1.7当首末站和枢纽站建设有加油、加气、充电设施时，加油、加气设施用地的计算应符合GB50156

的规定；充电设施用地的计算应符合GB50966的规定。

6.2选址要求

6.2.1首末站和枢纽站的建设应合理利用厂址现有条件。

6.2.2首末站和枢纽站宜同区域路网、公交线路相结合，宜设置在居住区、商业商务区、文体科教区、

大型工业园区等主要客流