GB/T 34657.1-2025 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第1部分：供电设备

ICS4304099

CCST.35.

中华人民共和国国家标

GB/T346571—2025

.

代替GB/T346571—2017

.

电动汽车传导充电互操作性测试规范

第1部分供电设备

:

Interoperabilitytestspecificationsofelectricvehicleconductivecharging—

Part1Suleuiment

:ppyqp

2025-08-29发布2026-03-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T346571—2025

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

检验规则

4…………………2

测试条件

5…………………3

测试用例

6…………………5

附录规范性充电互操作性测试项目

A()………………78

附录规范性充电接口量规

B()…………94

附录资料性直流供电设备充电互操作性测试声明

C()……………116

Ⅰ

GB/T346571—2025

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是电动汽车传导充电互操作性测试规范的第部分已经发

GB/T34657《》1。GB/T34657

布了以下部分

:

第部分供电设备

———1:;

第部分车辆

———2:。

本文件代替电动汽车传导充电互操作性测试规范第部分供电设

GB/T34657.1—2017《1:

备与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

》,GB/T34657.1—2017,,:

更改了文件的适用范围将适用的电动汽车供电设备严格限定在和

a),GB/T18487.1—2023

规定的范围内见第章年版的第章

GB/T18487.5—2024(1,20171);

更改了测试项目编码规则见年版的

b)“”(4.1,20174.1);

增加了电压和电流误差要求见

c)“”(4.4);

增加了电网模拟装置见

d)“”(5.2.2);

更改了负载要求根据具体测试项目要求选择使用电阻负载或者具备模拟电池电压和负载

e),,

功能的电池模拟装置见年版的

(5.4,20175.4);

增加了不同充电系统进行直流充电互操作性的对应要求见

f)(5.5.3);

增加了类系统充电接口互操作性测试相关内容见

g)B(6.2);

增加了测试系统配置符合或规定的车辆插座要

h)GB/T20234.3—2023GB/T20234.4—2023

求见更改了测试系统中控制导引电路检测点电压值开关状态等要求见

(6.3.1),、、(6.3.1,

年版的

20176.3.1);

增加了类系统测试和类系统测试见

i)BC(6.3.3、6.3.4);

在交流充电互操作测试中更改了表交流供电设备检测点相关状态测试要求见

j)5(,

年版的充电连接控制时序测试见年版的断线测试见

2017)、(6.4.3,20176.4.3)、CC(

年版的输出过流测试见年版的回路电压限

,2017)、(,2017)、CP

值测试见年版的

(,2017);

更改了充电互操作性测试项目表增加了类系统和类系统的测试项目见附录年

k),BC(A,2017

版的附录

A);

更改了交流和直流充电接口量规见附录年版的附录

l)(B,2017B)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中国电力企业联合会提出并归口

。

本文件起草单位国网电力科学研究院有限公司中国电力企业联合会国家电网有限公司中国汽

:、、、

车技术研究中心有限公司国电南瑞南京控制系统有限公司国网智慧车联网技术有限公司中国电力

、、、

科学研究院有限公司上海电器设备检测所有限公司中汽研新能源汽车检验中心天津有限公司

、、()、

许昌开普检测研究院股份有限公司万帮数字能源股份有限公司张家港友诚新能源科技股份有限公

、、

司北京南瑞普瑞用电技术有限公司威凯检测技术有限公司青岛特来电新能源科技有限公司长园深

、、、、

瑞能源技术有限公司青岛海汇德电气有限公司北京车和家汽车科技有限公司北京汽车研究总院有

、、、

限公司梅赛德斯一奔驰中国投资有限公司深圳市斯康达电子有限公司阳光电源股份有限公司

、()、、。

本文件主要起草人张萱周丽波武斌桑林刘博文马建伟黄鑫汝雁飞仝杰王可戴敏

:、、、、、、、、、、、

Ⅲ

GB/T346571—2025

.

梁音顾栋杰杨旭白鸥惠琪钱勇生高燕万邹志平王永王志远朱洋洋唐攀攀谢娜罗梓才

、、、、、、、、、、、、、、

白健武亨张大宇谷岭许青松栾永明陈良仪相康康王建东

、、、、、、、、。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为

:

年首次发布为

———2017GB/T34657.1—2017;

本次为第一次修订

———。

Ⅳ

GB/T346571—2025

.

引言

电动汽车产业作为我国战略性新兴产业的重要组成部分充电互联互通是保障产业健康稳定发展

,

的关键基础

。

在充电网络建设与运行中不同型号版本的供电设备与电动汽车之间的充电互操作性直接影响用

,、

户体验和充电安全是实现充电基础设施互联互通的核心环节旨在建立完整的充电互

,。GB/T34657

操作性测试体系为传导式供电设备与电动汽车之间的充电互操作性提供统一的测试方法和技术要求

,。

通过建立统一的检验规则测试条件和测试用例形成系统化的测试规范确保充电系统的兼容性可靠

、,,、

性及安全性拟由两个部分构成

,:

第部分供电设备目的在于规范电动汽车电能传输系统中传导式供电设备开展充电互操

———1:。

作性测试的检验规则测试条件和测试用例

、;

第部分车辆目的在于规范电动汽车电能传输系统中电动汽车开展充电互操作性测试的

———2:。

检验规则测试条件和测试用例

、。

Ⅴ

GB/T346571—2025

.

电动汽车传导充电互操作性测试规范

第1部分供电设备

:

1范围

本文件规定了电动汽车电能传输系统中传导式供电设备的充电互操作性测试的检验规则测试条

、

件和测试用例

。

本文件适用于符合规定的电动汽车交流供电设备或

GB/T18487.1—2023、GB/T18487.1—2023

规定的电动汽车直流供电设备

GB/T18487.5—2024。

注1本文件中类系统指采用车辆接口且控制导引电路符合中附录的充

:AGB/T20234.3GB/T18487.1—2023B

电系统类系统指采用车辆接口且控制导引电路符合中附录的充电

;BGB/T20234.4GB/T18487.1—2023C

系统类系统指采用车辆接口且控制导引电路符合中附录和附录

;CGB/T20234.3GB/T18487.5—2024A

的充电系统

B.3。

注2本文件规定的具有充放电功能的电动汽车直流供电设备仅限于类系统和类系统

:BC。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

电能质量公用电网谐波

GB/T14549

电动汽车传导充电系统第部分通用要求

GB/T18487.1—20231:

电动汽车传导充电系统第部分用于的直流充电系统

GB/T18487.5—20245:GB/T20234.3

电动汽车传导充电用连接装置第部分通用要求

GB/T20234.1—20231:

电动汽车传导充电用连接装置第部分交流充电接口

GB/T20234.2—20152:

电动汽车传导充电用连接装置第部分直流充电接口

GB/T20234.3—20233:

电动汽车传导充电用连接装置第部分大功率直流充电接口

GB/T20234.4—20234:

非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议

GB/T27930—2023

非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议第部分用于

GB/T27930.2—20242:

的通信协议

GB/T20234.3

电动汽车充换电设施术语

GB/T29317

电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试

GB/T34658

电动汽车模式充电的缆上控制与保护装置

GB/T41589—20222(IC-CPD)

电动汽车传导充电系统安全要求

GB44263—2024

电动汽车非车载传导式充电机技术条件

NB/T33001

3术语和定义

和界定的以及下列术语和定义适用于本文件

GB/T18487.1—2023GB/T29317。

1

GB/T346571—2025

.

31

.

充电互操作性charginginteroperability

相同或不同型号版本的供电设备与电动汽车通过信息交换和过程控制实现充电互联互通的

、,

能力

。

32

.

充电互操作性测试charginginteroperabilitytest

为检查充电互操作性开展的检验检测

。

4检验规则

41测试项目编码规则

.

充电互操作性测试项目编码规则见图

1。

其中

:

肯定测试指验证电动汽车供电设备在正常工作条件下是否能够按照预期工作的测试活动

“”;

否定测试指验证电动汽车供电设备在异常或非预期条件下是否能够正确处理错误的测试活动

“”;

接口测试指验证供电插头和供电插座之间车辆插头和车辆插座之间互操作性是否符合设计规范要求的测试

“”、

活动

;

中包括但不限于供电插座供电插头车辆插头

“Unmated.X”“X”:(EVSocket-outlet)、(EVPlug)、(VehicleConnector)、

车辆插座

(VehicleInlet)

中包括但不限于连接确认预约充电自检

“Initialization.X”“X”:(Connection&Confirm)、(ChargingReservation)、(Ca-

准备就绪预充电

bleCheck)、()(ChargingReady/Pre-charge);

中包括但不限于供电模式暂停充电充电

“Energytransfer.X”“X”:(SupplyMode)、(PauseCharging)、(Charging);

中包括但不限于正常结束充电故障结束充电紧急结束充

“Shutdown.X”“X”:(ChargingNormal)、(ChargingError)、

电

(ChargingEmergency);

中包括但不限于整个充电过程阶段

“Session.X”“X”:(Charging)。

图1测试项目编码规则

42评判准则

.

按照附录的规定被测供电设备对应所有测试项目都符合要求评判为合格否则评判为不

A,,,

合格

。

2

GB/T346571—2025

.

43测试顺序

.

充电互操作性测试顺序见图

2。

送检单位应提供被测供电设备所配置的充电用连接装置符合规定的证明材料并由检

a)5.5.1,

测机构按照的规定进行测试

6.2。

被测直流供电设备应按照的规定进行对应系统的通信协议一致性测试然后按

b)GB/T34658,

照的规定进行直流充电互操作性测试

6.3。

被测交流供电设备为交流充电桩或缆上控制与保护装置时应按照的规定进行交流充电

c),6.4

互操作性测试

。

图2测试顺序

44电压和电流误差要求

.

对于未明确规定误差的电压值和电流值其允许误差均为

,±5%。

5测试条件

51环境条件

.

在每一项目的试验期间试验环境条件应相对稳定在测量和试验用标准大气条件下进行即

,,,:

环境温度

a):+15℃~+35℃;

相对湿度

b):45%~75%;

大气压力

c):86kPa~106kPa。

52电源条件

.

521交流电源

..

试验时交流供电电源条件为

:

频率

a):50Hz±0.5Hz;

交流电源电压允许偏差

b):220V/380V,±5%。

注交流供电电源仅用于充电模式下测试

:。

522电网模拟装置

..

电网模拟装置具备以下要求

:

3

GB/T346571—2025

.

各相电压值可独立调节及编程控制

a);

频率值可调节及编程控制

b);

电能应能双向流动

c);

与电动汽车供电设备连接的供电侧即中规定的侧的电压谐波应小

d)(GB/T18487.1—2023A)

于中谐波允许值的

GB/T1454950%;

向电网注入的电流谐波应小于中谐波允许值

e)GB/T14549;

输出电压基波偏差值应小于被测电动汽车供电设备交流额定电压的可调节步长不应大

f)0.2%,

于额定电压的和两者中的较大值

0.01%0.5V;

输出频率偏差值应小于可调节步长不应大于

g)0.01Hz,0.01Hz;

响应时间应小于

h)20ms;

三相电压不平衡度应小于相位偏差应小于

i)1%,0.5°;

额定功率不应小于被测电动汽车供电设备额定功率的倍

j)1.2;

输出电压最大值不小于被测电动汽车供电设备额定电压的倍

k)1.35。

53使用仪器仪表要求

.

除另有规定外测试中所使用的仪器仪表准确度应满足下列要求

,。

一般使用的数字仪表准确度根据被测量的误差按表进行选择

a)()1。

测量时间用仪表当测量时间大于相对误差不大于测量时间不大于相