GB/T 22484-2008 城市公共汽电车客运服务

ICS03．220．20

P51

a目

中华人民共和国国家标准

GB／T

城市公共汽电车客运服务

servicesfor

Passengertransportbus／trolleybus

2008—12009-05-0

0—27发布1实施

丰瞀髁鬻瓣警矬瞥霎发布中国国家标准化管理委员会“1”

22484--2008

GB／T

目次

前言………

1范围……………··…··Ⅲ1

2规范性引用文件…·…l

3术语和定义…………·1

4一般要求…··………··2

5车站设施……………·2

6运营车辆………·……3

7运营服务人员基本要求4

8运营调度………··…··4

9行车服务……………·4

10车厢服务……………·5

11信息服务……………5

12运营安全……………·6

13服务评价……………-

附录A(规范性附录)线路及车站命名原则及方法

附录B(规范性附录)车辆例行检查项目-………

附录C(资料性附录)车厢服务用语……………一7加他n

附录D(规范性附录)服务设施检查及报修项目··

附录E(资料性附录)服务质量检查项目………··M坫

22484--2008

GB／T

刖置

3024．2

本标准自实旅之I；1起，cJ／T1995《城市公共交通客运服务城市公共汽车、无轨电车》同

时废止。

本标准的附录A、附录B、附录D为规范性附录，附录C、附录E为资料性附录。

本标准由中华人民共和国住房和城乡建设部提出并归口。

本标准起草单位：中国城市公共交通协会、北京市公共交通研究所、建设部科技委城市车辆专家委

员会、北京公共交通控股集团有限公司、重庆市公共交通促进会、珠海市公共汽车公司、郑州市公共交通

总公司、太原市公共交通总公司、长春市公共交通集团公司、南京市公共交通总公司、武汉市公共交通集

团公司、济南市公共交通总公司、西安市公共交通总公司、南昌市公共交通总公司、金华市公共交通总公

司、上海市凯伦电子技术公司。

本标准主要起草人：朱滢、李世豪、曾宪舜、王荣林、杨青山、林正、叶东强、蔡霞、陈子乙，韩瑞成、

王欣民、刘雄燕、王永济、徐贵华、李来滨、庄国舜、杨大忠。

Ⅲ

22484--2008

GB／T

城市公共汽电车客运服务

1范围

本标准规定了城市公共汽电车客运服务的基本内容和质量要求。

本标准适用于城市公共汽电车客运服务。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其后所有的

修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是

否可使用这些文件的最新版本。凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB／T5845．2城市公共交通标志第2部分：一般图形符号和安全标志

GB／T

5845．3城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌

GB／T5845．4城市公共交通标志第4部分：运营工具、站(码头)和线路图形符号

GB

7258机动车运行安全技术条件

GB

18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)

GB

17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、

Ⅳ、V阶段)

cJ／T107城市公共汽车、电车候车亭

CJ／T

162城市客车分等级技术要求与配置

CJJ15城市公共交通站、场、厂设计规范

cJJ／T

119城市公共交通工程术语标准

JGJ50城市道路和建筑物无障碍设计规范

3术语和定义

cJJ／T

119确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

3．1

accident

客伤事故passengerinjury

在运营途中因急刹车、急拐弯、开关车门操作不当或交通事故等发生的撞、跌、挤、剐、夹伤乘客的

事故。

3．2

coveredarearateof

公共汽电车交通覆盖率thepublictransport

按一定的车站服务半径计算，公共汽电车交通覆盖面积与城市建成区面积之比。

3．3

发车间隔departureheadway

同一线路的相邻两车次驶离起点站的时距。

3．4

ratehour

peak

高峰小时平均满载率averageloadingduring

在高峰小时内，通过最大客流断面的各车次乘客数之和与额定载客量之和之比。

3．5

time

运营时间operation

线路在一天中，首班车驶离运营起点至末班车到达运营终点的时间。

1

22484--2008

GB／T

4一般要求

4．1公共汽电车交通覆盖率

o／oo。

4．1．1按车站服务半径300m计算，城市建成区不应低于50％，中心城区不应低于70

4．1．2按车站服务半径500m计算，城市建成区不应低于90％。

4．2线路网密度

4．2．1城市中心区应达到3km／km2～4kin／kin2。

4．2．2城市边缘地区应达到2km／km2～2．5km／km2。

4．3平均站距

000

4．3．1m～500m～1m。

常规公共汽电车市区站距宜为300m，郊区站距宜为500

m～1200

4．3．2快速公共汽车站距宜为8001TI。

4．4换乘距离

m。

4．4．1在路段中的同向换乘距离不宜大于100

m。

4．4．2在平交路口换乘距离不宜大于200

m。

4．4．3在立交桥区换乘距离不宜大于800

150

4．4．4在轨道交通车站、长途汽车站、火车站、客运码头及住宅区的主要出入rlm范围内，设置公

共汽电车站。

4．5发车间隔

4．5．1高峰时间应能满足乘客上车需求。

min～20rain。

4．5．2低谷时间不宜大于15

4．6高峰小时平均满载率不宜大于80％。

4．7线路的运营时间应能满足公众日常出行的需要。

4．8公交车辆保有率

城镇人口(含户籍人口、暂住人口和流动人口)平均每万人拥有的公共汽电车数，特大城市不应少于

15辆标准车，大城市不应少于10辆标准车，中小城市不应少于8辆标准车。

5车站设拖

5．1站台

5．1．1停靠6条以下线路的车站，站台长度宜不少于两个停靠车位。停靠线路多于6条时，宜分组分

区段停靠。

5．1．2根据需要在站台边缘应设置安全护栏。

5．1．3排队上车的车站应按线路设置排队标志和标线。

50的要求设置站台。

5．1．4在设有无障碍设施的街道，应按JGJ

5．1．5有条件的车站宜设置标有本站及其附近公交车站位置和停靠线路的街道交通简图。

5．2候车亭

5．2．1候车亭应安全、实用、美观、简洁，具有标识性。

5．2．2候车亭的设置便于乘客遮阳、避雨，且不影响乘客集散和行人通行。

5．2．