GB/T 3367.4-2018 内燃机车词汇 第4部分：液力传动系统

ICSO1.040.45

S40

国

中华人民共和国国家标准

GB/T3367.4-2018

代替GB/T3367.2-2000,GB/T3367.8-2000

内燃机车词汇

第4部分：液力传动系统

Glossaryoftermsfordiesellocomotive一

Part4:Hydraulictransmissionsystem

2018-06-07发布2019-01-01实施

国家市场监督管理总局啦告

中国国家标准化管理委员会保叩

GB/T3367.4-2018

目次

前言……………·．．．．．．皿

1范围－

2术语和定义·

2.1液力传动

2.21夜力元件

2.3液力传动系统…………·10

2.4液力传动箱.11

索引…………………………·22

I

GB/T3367.4-2018

2.2.3.14

功率利用因数factorofpowerutilization

传动箱在某种了况下可能接受的功率与柴油机可以供给传动箱的功率的比值。

2.2.3.15

功率系数coefficientofpower

/\K'

液力元件传递功萃的能力系数。

用式(1）表示：

/\,,p…(1)

-

nρK儿［〕5

式中：

P一一变矩器（偶合器）功率，单位为千瓦（kW);

时泵轮转速，单位为转每分（r/mi口）；

ρT作液密度，单位为千克每立方米比g/m3);

/-;重力加速度，单位为米每二次方在J;Cm/s2);

D－一循环嗣直径，单位为米（m）。

2.2.3.16

扭矩系数torquecoefficient

/\M

液力元件t作轮传递扭矩的能力系数。

用式（2）表示：

M.,

(\M一一一－ι－..(2)

Mρgui.D5

式中：

Mc-.T作轮扭矩，单位为牛顿米（N·m）。

2.2.3.17

透穿性transmittancy

液力变矩器的泵轮扭矩系数随其转速比而变化的特性。

2.2.3.18

透穿度coefficientoftransmittance

液力变矩器在某一转速比下的泵轮扭矩系数与其最高效率点的泵轮扭矩系数的比值。

2.2.3.19

正透positivetransmittancy

液力变矩器的转速比增加时其泵轮扭矩系数随之下降的特性。

2.2.3.20

负透negativetransmittancy

液力变矩器的转速比增加l时其泵轮扭矩系数也随之上f-j·的特性。

2.2.3.21

高效区speedrangeofhighefficiency

变矩器效率大于80%的转速比范围。

2.2.3.22

高效范围speedratioofhighefficiency

高效区的上限转速比与下限转速比的比值。

8

GB/T3367.4-2018

2.2.3.23

持续工作区speedrangeofcontinuousworking

变矩器在冷却能力允许条件下可以持续T作的转速比范围。

2.2.3.24

起动区speedrangeofstarting

从起动点到持续丁｛乍区下限转速比的范围。

2.2.3.25

补偿压力chargingpressure

为避免液力元件内产生气蚀在其泵轮入/J处所需要的供油压力。

2.2.3.26

工况operatingpoint

液力传动的下：fi::情况。

注：以转速比（2.2.3.l)来表示。

2.2.3.27

最佳工况maximumefficiencypoint

液力变矩器效率最高时的T况。

注：又称计算了况、设计了况，即设计、计算时考虑的丁I兄点。

2.2.3.28

起动工况startingpoint

涡轮转速等于零时的丁，况。

2.2.3.29

空载工况racingpoint

涡轮扭姐等于零时的－盯兄。

2.2.3.30

偶合器工况couplingpoint

变矩器的变矩比等于1时的丁：？5L

2.2.3.31

同步工况synchronouspoint

转速比等于1时的下况。

2.2.3.32

反转工况counter-revolutionrange

H象限下况

涡轮旋向与其正常T作时的旋向相反的下况。

2.2.3.33

超越工况brakingrange

lV象限丁，况

涡轮在正常旋向时扭矩小于零的丁，况。

2.2.3.34

内特性internalcharacteristic

液力元件的泵轮压头、循环流量、轴面流速及损失压头随转速比而变化的曲线。

2.2.3.35

外特性overallcharacteristic

当液力元件的泵轮转速及其丁，作油的粘度不变时，泵轮扭矩和功亘在、涡轮扭矩和功亘在及液力元件的

GB/T3367.4-2018

效率随转速比而变化的曲线。

2.2.3.36

通用特性generalcharacteristic

液力元件在不同的泵轮转速时，泵轮扭姐和功率、涡轮扭姐和功率及液力元件的效率随涡轮转速而

变化的曲线族。

2.2.3.37

原始特性primarycharacteristic

液力元件的扭姐系数、功率系数、变矩比、效率等随转速比而变化的曲线。

2.2.3.38

输入特性inputcharacteristic

液力元件在各种转速比时其泵轮扭姐随涡轮转速而变化的rtl1线族。

2.2.3.39

输出特性outputcharacteristic

液力元件在各种转速比时其涡轮扭姐随涡轮转速而变化的内线族。

2.2.3.40

与柴油机共同工伟特性characteristicofjointoperationwithdieselengine

液力元件输入特性世1线族与转换到泵轮轴上的柴油机扭姐曲线族的各交点。

2.3；在力传动系统

2.3.1

液力传动系统hydrodynamictransmissionsystem

将柴油机功率传递给车轴的液力部件及机械部件的总称。

2.3.2

主弹性联轴节mainelasticcoupling

连接柴油机输出法兰和液力传动系统的联轴节。

2.3.3

液力传动箱hydrodynamictransmissionbox

液力传动装置

按照机车牵引要求，通过液力元件将柴油机输出功率传递给车轴的装置。

2.3.3.1

立式液力传动箱abovefloortransmissionbox

输入轴与输向轴具有垂向高度差，单端输入，双端输出的液力传动箱。

2.3.3.2

卧式液力传动箱underfloortransmissionbox

输入轴与输内轴近似同轴，单端输入、单端输出的液力传动箱。

2.3.3.3

1夜力换向传动箱hydrodynamicreversingtransmissionbox

分别对两根液力传动轴上的液力变姐器充油使其下作，以改变输阳轴旋向的液力传动箱。

2.3.3.4

机械换向传动箱mechanicalreversingtransmissionbox

通过机械换向装置改变输出轴旋向的液力传动箱。

2.3.4

万向轴cardanshaft

两端具有万向接头的传动轴。

10

GB/T3367.4-2018

2.3.4.1

花键套叉头splineslipyoke

2.3.4.2

花键轴叉头splineshaftyoke

2.3.4.3

轴承盖bearingcover

2.3.4.4

万向轴法兰cardanshaftflange

2.3.4.5

防尘帽（套）dustcap

2.3.4.6

十字销crosspin

2.3.4.7

平衡块装自己counterbalanceweightassembly

2.3.4.8

滚子（针）轴承装配roller(needle)bearingassembly

2.3.4.9

Z形布置Zarrangement

与万向轴两端法兰相连的轴平行的布置。

2.3.5

中间齿轮箱intermediategearbox

位于液力传动箱与车轴齿轮箱之间，用于改变机车运用了况或传动方式的齿轮箱。

2.3.6

车轴齿轮箱axlegearbox

直接安装在车轴上的减速齿轮箱。

2.3.6.1

双向齿轮泵doubleactinggearpump

在机车前进或后退时向润滑系统供油的齿轮泵。

2.3.6.2

拉臂torquearm

将车轴齿轮箱支承在转向架构架上的杆件。

2.41夜力传动箱

2.4.11在力传动箱性能

2.4.1.1

主动系统primarysystem

液力传动箱中液力元件泵轮轴及与其机械相连的各旋转部件的总和。

2.4.1.2

从动系统secondarysystem

液力传动箱中液力元件涡轮轴及与其机械相连的各旋转部件的总和。

2.4.1.3

输入功率inputpower

液力传动箱输入轴所接受的功率。

11

GB/T3367.4-2018

2.4.1.4

有效输入功率effectiveinputpower

由柴油机输给液力传动箱直接用于牵引机车的功率及液力传动箱中油路循环所需要的功率。通过

传动箱取力口驱动其他设备的功率｜综外。

2.4.1.5

输出功率outputpower

液力传动箱输出轴输出的功率。

2.4.1.6

鼓凤损失ventilationloss

液力元件未充油时，其泵轮和涡轮空转所引起的空气循环流动的损失。

2.4.1.7

工伟油operatingfluid

液力元件中用作传递能量的丁－质。

2.4.1.8

排油draining

了作油向液力元件内排剧的过程。

2.4.1.9

充油filling

了作油进入液力元件的过程。

2.4.1.10

部分充油partialfilling

液力元件内充部分工作袖的情况。

2.4.1.11

充量fillingamount

循环腔内了作袖的容积。

2.4.1.12

充量改变changeoffillingamount

循环腔内丁，作油容积的改变。

2.4.1.13

充满度degreeoffilling

循环腔内丁，作袖的充满程度。

2.4.1.14

换向reversing

改变机车运行方向。

2.4.1.15

1在力换向hydrodynamicreversing

用不同的液力元件充油丁作以改变输出轴旋向。

2.4.1.16

机械换向mechanicalreversing

通过齿式或摩擦片式离合器使不同的齿轮对崎合以改变输出轴旋向。

2.4.1.17

换挡speedshifting,changeover

机车达到某一速度时改变动力传递路径的控制方式。

12

GB/T3367.4-2018

2.4.1.18

换挡返回系数coefficientof'recovery

在某一换拦i点处机车直｜｜速时的换挡速度与机车减速时的换挡速度的比值。

2.4.1.19

情行工况downhillcase

传动箱牵引、制动液力元件都不T.作，装用传动箱的机车靠惯性力运行的工况。

2.4.1.20

制动工况brakingcase

液力换向传动箱丁－作在反向T.tSl或液力制动器充？阳下况。

2.4.1.21

无火回送工况non-tractivecase

发动机不下作，传动箱牵引、制动液力元件都不了作，装用传动箱的机车被其他车辆拖行的丁：i5。

2.4.1.22

制动力矩brakingtorque

液力换向传动箱丁．作在反向Ttrl或液力制动器充油丁，况时所产生的阻力矩。

2.4.1.23

制动力brakingforce

制动力矩传递到机车轮对所对应的力。

2.4.1.24

制动功率brakingpower

液力元件下作在制动丁，况时所产生的阻力矩与转速的乘积。

2.4.1.25

制动力级位brakinggrade

制动力大小按一定的级差划分。

2.4.1.26

制动力百分比brakingpercentage

制动力与该转速下最大制动力的比值。

2.4.21在力传动箱组成

2.4.2.1

液力箱hydrodynamicunit

由液力元件和箱体组成的装置。

2.4.2.2

机械箱mechanicalunit

由机械传动部件和箱体组成的装置。

2.4.2.3

输入轴组成inputshaftassembly

液力传动箱的功率输入轴。

2.4.2.3.1

输入轴inputshaft

2.4.2.3.2

输入法兰inputflange

13

GB/T3367.4-2018

2.4.2.4

1在力轴组成hydraulicshaftassembly

由液力元件和1齿轮、轴等组成的能量转换轴。

2.4.2.4.1

泵轮轴pumpwheel(impeller)shaft

2.4.2.4.2

涡轮轴turbineshaft

2.4.2.4.3

中间轴intermediateshaft

连接起动和运转变矩器涡轮轴的轴。

2.4.2.4.4

支承臂supportingarm

将变矩器壳体与传动箱体｜音｜定连接的构件。

2.4.2.5

液力I轴组成hydraulicshaftassemblyI

包含起动变矩器的液力轴组成。

2.4.2.6

1在力E轴组成hydraulicshaftassemblyJI

不含起动变矩器的液力轴组成。

2.4.2.7

输出轴组成outputshaftassembly

液力传动箱的功率输出轴。

2.4.2.7.1

输出轴outputshaft

2.4.2.7.2

输出法兰outputflange

2.4.2.7.3

花键轴splineshaft

带有矩形花键或i斩开线花键的轴。

2.4.2.7.4

花键套splinesleeve

与花键轴齿形相配的内齿套。

2.4.2.8

介轮轴组咸阳termediateshaftassembly

将扭矩传递给输州轴的过搜轮轴。

2.4.2.9

换向轴组成reversingshaftassembly

2.4.2.9.1

A向换向轴组成directionAshaftassembly

与液力1轴转向一致的换向轴。

2.4.2.9.2

B向换向轴组成directionBshaftassembly

与液力I轴转向相反的换向轴。

14

GB/T3367.4-2018

2.4.2.9.3

换向轴reversingshaft

能使输巾轴改变方向的轴。

2.4.2.9.4

离合器外齿圄clutchoutertooth

2.4.2.9.5

离合器内齿圄clutchinnertooth

2.4.2.9.6

换向限制阅轴shaftofstandstilldetectorvalve;shaftofchangeovercheckingvalve

换向时与换向限制阀触头接触的轴。

2.4.2.10

液力制动轴组成hydraulicbrakeshaftassembly

与涡轮轴相连接，转子置于其土，带动转子旋转的轴。

2.4.2.11

电机传动轴组成dynastartertransmissionshaftassembly

驱动起动发电机的传动轴。

2.4.2.11.1

电机传动轴transmissionshaftofdynastarter

2.4.2.12

换挡控制器传动轴组成transmissionshaftassemblyofchangeovergovernor

2.4.2.13

惰行泵传动轴组成transmissionshaftassemblyofidlerunningpump

2.4.2.14

方向选择机构selectormechanism

选择A向或B向换向轴，确定机车行驶方向的机构。

2.4.2.14.1

换向机构reversingmechanism

改变液力传动箱输州轴旋向的装置。

2.4.2.14.2

调整螺套adjustingsleeve

2.4.2.14.3

拨叉shiftingfork

2.4.2.14.4

拨头shiftingblock

2.4.2.14.5

内拔块innershiftingblock

2.4.2.14.6

外拔块outershiftingblock

2.4.2.14.7

支承体盖bearingbracketcover

2.4.2.14.8

支承体座bearingbracketseat

15

GB/T3367.4-2018

2.4.2.14.9

衬套bush

2.4.2.14.10

连接叉头connectingfork

2.4.2.14.11

连接螺杆connectingscrew

2.4.2.14.12

连接臂connectingarm

2.4.2.14.13

销轴spindle

2.4.2.14.14

换向盘车机构reversingturningmechanism

消除换向过程中离合器齿顶齿状态的机构。

2.4.2.15

换向操纵机构reversingoperatingmechanism

2.4.2.15.1

换向油（凤）缸reversingcylinder

2.4.2.15.2

活塞杆pistonrod

2.4.2.15.3

活塞piston

2.4.2.15.4

调整套adjustingsleeve

2.4.2.15.5

节流堵throttleplug

2.4.2.15.6

支承套supportingsleeve

2.4.2.15.7

衬套liner

2.4.2.15.8

壳体casing

2.4.2.15.9

手动轴handoperatingshaft

手动操纵换向机构的轴。

2.4.2.15.10

杠杆lever

2.4.2.15.11

连接臂connectingarm

2.4.2.15.12

销轴spindle

2.4.2.15.13

螺杆threadedspindle

16

GB/T3367.4-2018

2.4.2.15.14

弹簧座springseat

2.4.2.15.15

插销lockingpin

中立位的销轴。

2.4.2.15.16

插销座lockingpinsupport

2.4.2.15.17

插销帽lockingpincap

2.4.2.15.18

滑块slidingblock

2.4.2.16

换挡控制器changeovercontroller

根据机车速度和柴油机转速，向动控制主控制阀进行换梢的机构。

注：包括速度反应器和负荷反应器两部分。

2.4.2.16.1

速度反应器speedresponser

换抖控制器中反应机车速度的装置。

2.4.2.16.2

负荷反应器loadr四ponser

换梢控制器中反应柴油机转速的装置。

2.4.2.16.3

重锤flyweight

2.4.2.16.4

重锤体flyweightbody

2.4.2.16.5

伟用盘actingdisk

2.4.2.16.6

齿轮gear

2.4.2.16.7

滑阀slidevalve

2.4.2.16.8

阀套valvebush

2.4.2.16.9

阀体valvebody

2.4.2.16.10

杠杆lever

2.4.2.16.11

换挡控制器体changeovergovernorbody

2.4.2.16.12

活塞套pistonbush

2.4.2.16.13

活塞piston

17

GB/T3367.4-2018

目u昌

GB/T3367《内燃机车词汇》分为5个部分：

一一第1部分：基本词汇；

一一第2部分：柴油机；

第3部分：车体、转向架及制动装置；

一一第4部分：液力传动系统；

一一第5部分：辅助装置。

本部分为GB/T3367的第4部分。

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本部分代替GB/T3367.22000《铁道机车名词术语液力传动系统零部件名称》和GB/T3367.8

2000《铁道机车名词术语液力传动术语》

本部分与GB/T3367.22000和GB/T3367.82000相比主要技术变化如下：

一一增加了立式液力传动箱、卧式液力传动箱、机械换向液力传动箱等方面的名词术语（见2.3.3.l、

2.3.3.2、2.3.3.4);

一一增加了电控系统等方面的名词术语（见2.4.2.40);

删除了通用名词术语，只保留专用名词术语；

一一删除了风扇偶合器及其零部件方面的名词术语（见GB/T3367.22000中第11章）；

－一按照所属关系重新排列了各章节的顺序。

本部分由同家铁路局提出井，归｜二l。

本部分起草单位：中车大连机车研究所有限公司、中车北京二七机车有限公司、中车资阳机车有限

公司。

本部分主要起草人：李文勇、金伫波、陈菇、钱纪富、靳立光。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为：

一－GB/T3367.2-1982、GB/T3367.2-2000;

一一－GB/T3367.8-1982、GB/T3367.8-2000。

皿阳

GB/T3367.4-2018

2.4.2.16.14

作用轴actingshaft

2.4.2.16.15

导杆guiderod

2.4.2.16.16

支座supportionseat

2.4.2.16.17

起动阀startingvalve

接通或切断控制油路的阀。

2.4.2.16.18

起动阀套startingvalvebush

2.4.2.17

制动器闸板机构gatemechanism

液力制动器闸板及其操纵机构的总称。

2.4.2.17.1

闸板gate

在转子与定子之间设置的挡板。

2.4.2.17.2

长青longarm

操纵闸极开启、关闭用的长杆。

2.4.2.17.3

短臂shortarm

操纵闸板开启、关闭用的短杆。

2.4.2.17.4

拉杆pullrod

连接两副闸板同步动作的杆件。

2.4.2.17.5

转动块movingblock

闸版操纵阀活塞杆与闸版机构杆件问设置的无心转动锻接件。

2.4.2.17.6

导油管oilguidepipe

焊接于转子叶片上，向液力制动器通油的油管。

2.4.2.18

手操纵阀manualoperatingvalve

用手操纵主控制阀的风动装置。

2.4.2.19

主控制阀maincontrolvalve

直接控制各个液力元件充、排袖的阀。

2.4.2.20

液力制动阀hydraulicbrakevalve

在机车牵引了况和液力制动丁二况互相转换时，接通或切断有关油路的阀。

2.4.2.21

｝夜力制动充油调节阀hyc

根据需要的制动力调节充油量的阀。

GB/T3367.4-2018

2.4.2.22

压力控制阀pressurecontrolvalve

根据制动器压力调节制动器充油量的闹。

2.4.2.23

充量限制阀fillinglimitingvalve

根据制动力的大小，调节液力制动器充油量的旁通阀。

2.4.2.24

闸板阀gatevalve

操纵液力制动器闸极开闭的阀。

2.4.2.25

闸板转换阀gatechangeovervalve

2.4.2.26

换向限制阀standstilldetectorvalve

机车进行换向的安全阀。

2.4.2.27

供油泵fillerpump,oilfeedpump

向液力元件充油的离心泵。

2.4.2.28

控制泵controlpump

向液力传动控制系统供袖的齿轮泵。

2.4.2.29

供油控制泵fillerandcontrolpump

向液力元件充油与控制油采用并联的齿轮泵。

2.4.2.30

惰行泵idlerunningpumpsecondarylubricatingpump

由从动系统带动并对传动箱轴承进行涧滑及控制的齿轮泵。

2.4.2.31

箱体casing

安装液力传动箱各种零部件和贮存下作油的箱形体。

2.4.2.31.1

液力箱体hydrauliccasing

2.4.2.31.2

机械箱体mechanicalcasing

2.4.2.32

油尺oildipstick

2.4.2.33

oilwindow

油窗

2.4.2.34

加油口oilfillingport

2.4.2.35

ventilator

通气器

2.4.2.36

strainer

滤清器

19

GB/T3367.4-2018

2.4.2.37

放油阀drainingvalve

2.4.2.38

安装座mountingseat

2.4.2.38.1

柱形安装座cylindricalinstallationbase

液力传动箱安装在机车主车架上的旋转式安装座。

2.4.2.38.2

板形安装座platetypeinstallationbase

液力传动箱安装在机车主车架上的平面式安装座。

2.4.2.39

吊环eyebolt

传动箱起吊时吊索具连接环。

2.4.2.40

电控系统electroniccontrolsystem

2.4.2.40.1

电子控制单元electroniccontrolunit

Fl,集成电路组成的用于实现对液力传动箱进行数据的分析处理发送等一系列功能的控制装置。

2.4.2.40.2

牵引控制模块tractivecontrolmodule

控制传动箱牵引了况的模块。

2.4.2.40.3

制动控制模块brakingcontrolmodule

控制传动箱制动了况的模块。

2.4.2.40.4

低恒速控制模块lowconstantspeedcontrolmodule

控制传动箱低速恒定运行的模块。

2.4.2.40.5

诊断模块diagnosticmodule

诊断传动箱故障的棋块。

2.4.2.40.6

换挡控制电磁间shiftcontrolsolenoid

控制传动箱梢位转换的电磁阀。

2.4.2.40.7

换向控制电磁间reversingcontrolsolenoid

控制换向机构的电磁阀。

2.4.2.40.8

制动控制电磁间brakingcontrolsolenoid

控制制动器的电磁阀。

20

GB/T3367.4-2018

2.4.2.40.9

一元控制系统single-phasecontrolsystem

根据机车速度操纵机车换抖动作的控制系统。

2.4.2.40.10

二元控制系统duplexcontrolsystem

根据机车速度和柴油机转速操纵机车换抖动作的控制系统。

21

GB/T3367.4-2018

索引

汉语拼音索引

从动系统…………………2.4.1.2

A

D

安装座……2.4.2.38

单级变矩器………………2.2.1.5

B

单流液力机械传动…………2.1.5

板形安装座……………2.