GB/T 20847.2-2013 小艇 防火 第2部分：艇体长度大于15 m的艇

ICS47.080

U37

中华人民共和国国家标准

/—

GBT20847.22013

小艇防火

:

第部分艇体长度大于的艇

215m

国家标准ㅤ可打印ㅤ可复制ㅤ无水印ㅤ高清原版ㅤ去除空白页

——:

SmallcraftFirerotectionPart2Craftwithahulllenthofover15m

pg

(:,)

ISO9094-22002MOD

2013-11-27发布2014-05-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

发布

中国国家标准化管理委员会

/—

GBT20847.22013

前言

/《》:

GBT20847小艇防火分为两个部分

———:;

第部分艇体长度不大于的艇

115m

———:。

第部分艇体长度大于的艇

215m

本部分为/的第部分。

GBT208472

本部分按照/—给出的规则起草。

GBT1.12009

本部分使用重新起草法修改采用:《:

ISO9094-22002小艇防火第部分艇体长度大于的

215m

》()。

艇英文版

与本部分规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:

———/—二氧化碳灭火剂(:,)

GBT43962005ISO59231989NEQ

:,

本部分与ISO9094-22002相比存在技术性差异这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白

(),。

位置的垂直单线∣进行了标示附录中给出了相应技术性差异及其原因的一览表

C

国家标准ㅤ可打印ㅤ可复制ㅤ无水印ㅤ高清原版ㅤ去除空白页

Ⅰ

/—

GBT20847.22013

小艇防火

:

第部分艇体长度大于的艇

215m

1范围

/,。

GBT20847的本部分规定了实施防火的方法对手提灭火设备和固定式灭火系统的要求

本部分适用于艇体长度()大于且不大于的各种型式的小艇的防火。

LH15m24m

2规范性引用文件

。,

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,()。

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

/—火灾分类(:,)

GBT49682008ISO39412007MOD

/—小艇船用推进往复式内燃机功率的测定和标定(:,)

GBT117002009ISO86652006IDT

/—小艇耐火燃油软管(:,)

GBT14652.12009ISO78402004IDT

/—小艇电气装置防止点燃周围可燃性气体的保护(:,)

GBT177261999ISO88461990IDT

/—小艇电气系统交流装置(:,)

GBT188142002ISO132972000IDT

/—()(:,)

小艇液化石油气系统

GBT188212002LPGISO102392000IDT

/—国家标准ㅤ可打印ㅤ可复制ㅤ无水印ㅤ高清原版ㅤ去除空白页(:,)

小艇永久性安装的燃油系统和固定式燃油柜

GBT193102003ISO100882001IDT

/—小艇电气系统超低压直流装置(:,)

GBT193112003ISO101332000IDT

/—/(:,)

小艇汽油机和或汽油柜舱室的通风

GBT193122003ISO111051997IDT

/—小艇液体燃料厨灶(:,)

GBT208942007ISO148952000IDT

:图形符号安全色和安全标志在工作场所和公共领域中的安全标志设计原

ISO3864-12002

理(——:sinsin

GrahicalsmbolsSafetcoloursandsafetsinsPart1Desinrincilesforsafetg

pyyyggppy

)

worklacesandublicareas

pp

::(

塑料用氧指数法测定燃烧行为第部分温升试验

ISO4589-319963Determinationof

—:)

burninbehaviourboxenindexPart3Elevatedtemeraturetest

gyyg-p

:防火灭火剂二氧化碳(——

ISO59231989FirerotectionFireextinuishinmediaCarbon

pgg

)

dioxide

:公共信息图符号()

ISO70011990Publicinformationsmbols

y

:图形符号安全色和安全符号注册的安全标志(—

ISO70102011GrahicalsmbolsSafet

pyy

—)

coloursandsafetsinsReisteredsafetsins

yggyg

:消防毯()

EN18691997Fireblankets

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

可达性accessible

、。

无需拆除艇上的永久性结构便可通达进行检测拆除或维护的能力

:,。

注虽然打开舱口盖需借助工具但本部分涉及的舱口盖不看作是永久性的艇上结构

1

/—

GBT20847.22013

3.2

易达性readilaccessible

y

,,、

无需使用工具或者拆除艇上的任何结构或移开放置在预定作为贮存便携设备的处所诸如箱柜

,、。

橱柜或物品架等便携设备而立即通达进行操作检测或维护的能力

3.3

机舱eninesace

gp

艇内有主机或辅机的处所或舱室。

3.4

燃油处所fuelsace

p

永久装设燃油柜或用作存放便携燃油柜的处所。

3.5

厨房处所allesace

gyp

装有烹饪炉灶的处所。

3.6

固定式灭火系统fixedfire-extinuishinsstem

ggy

具有固定部件的灭火系统。

:。

注以下简称为固定系统

3.7

手动灭火系统manualfire-extinuishinsstem

ggy

需要人员现场手动操作的灭火系统。

3.8

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自动灭火系统automaticfire-extinuishinsstem

ggy

、,。

在到达预先设定的温度限值表明有失火危险时自动工作的灭火系统

3.9

出口exit

,、。

经过艇体其他部位或直接通向露天的且符合4.3要求的任何门舱口或开孔

3.10

部位section

(,)

由固定的限界面例如甲板和舱壁其上可设置门或舱口盖与艇体其他区域分隔的艇上任一

区域。

3.11

明火装置oen-flamedevice

p

有可能整体与明火直接接触的装置。

3.12

室密封的装置room-sealedaliance

pp

,

具有燃烧系统的装置在该系统中进入的易燃气体和排出的燃烧产物均通过密封的连接至密闭的

燃烧室且终止于艇外的管道。

3.13

汽油;

etrolasoline

pg

,。

在大气压力下为液体用于点燃式发动机的碳氢燃料或其混合物

3.14

柴油diesel

,。

在大气压力下为液体用于压燃式发动机的碳氢燃料或其混合物

2

/—

GBT20847.22013

3.15

危险区hazardarea

由于以下原因而引起火灾危险增加的处所:

)(、);

a存在明火炉灶加热器和永久性安装的灯等

)()(:);

b在紧靠易燃液体或蒸汽处可能存在热源和或电火花例如在机舱内

)(:);

c在紧靠易燃液体或蒸汽处可能存在电火花例如在装有带电的电气设备的燃油处所内

)(:)。

d带有过电流可能性的电气设备例如主配电板和蓄电池组等

3.16

脱险通道escaeroute

p

,。

在艇上任何可能有人员存在的处所和距其最近的出口之间至少一人可以通过的通道

4防火

4.1艇的布置和设计

4.1.1应具有到可能积存溅出的可燃性液体的舱底进行清洁的可达性。

()。,

4.1.2装有汽油发动机和或汽油柜的舱室应与封闭的起居处所分隔为满足上述条件处所结构应

符合下列要求:

)(:、、、);

a限界面为连续密封例如焊接钎焊胶粘层压或其他密封手段

)、();

b用于电缆和管子等的贯通件通过附件密封件和或密封剂予以密封

)、。

c诸如门舱口等出入开口均装设使其牢固关闭的装置

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限界面连接或密封的有效性可以通过文件或目视检测予以验证。

/—,

4.1.3在机舱内的汽油柜应符合GBT193102003的要求且应通过以下措施与发动机或其他热源

相隔开:

)、()(:、

a在汽油柜和发动机机装部件包括供油和供水管路和任何热源之间设一隔板例如舱壁隔

、);

壁绝缘材料等

)、,,

b在汽油柜与发动机机装部件和任何热源之间留有用于防止接触的空隙此空隙应足够大以

。:

便对发动机和有关部件进行维护此空隙应至少为

———,;

100mm在汽油发动机和燃油柜之间或

———,。

250mm在干燥排气口和燃油柜之间

,

4.1.4当非金属软管作为冷却水排放系统的部件若冷却水有所损失或排水管路中的温度超过预先设

,。

定的限制则应启动主操舵位置处的报警装置

4.1.5穿过起居处所的通道应畅通无阻。

4.2脱险通道

4.2.1一般要求

,:

无论舱室如何布置均应符合下列要求

),、;

a如果有两条脱险通道则只有一条可以穿过或从上方或旁边经过机舱

),

b若炉灶或明火加热装置与最近的脱险通道之间的距离小于750mm则应设置另一条脱险通

。;

道此要求不适用于通道尽头超出炉灶的距离小于2m的密闭厨房

)脱险通道不应直接通过炉灶或明火加热装置的正上方。

c

3

/—

GBT20847.22013

4.2.2开敞式起居处所布置

,,,:

若生活舱或卧舱与最近出口未分隔即无需穿过任何门人员就可来回行走则应符合下列要求

)至最近出口的距离不应超过(/);

aL3m

H

),:

b此距离在水平面内以出口的最近端与以下各点之间的最短距离进行测定

———();

人员可能站立最小高度为1.60m的最远点

———床铺的中点。

两者取大者。

:。

注盥洗室或淋浴室的门不予考虑

4.2.3围蔽式起居处所布置

,

若生活舱或卧舱与最近的主要出口由舱壁或门分隔则起居处所至脱险通道及出口的布置应降低

,:

被困人员的风险并符合以下要求

)。、

a每个起居舱室应设置不少于一个最终通向露天的脱险通道通道的出口应不穿过机舱不通

、。。

过机舱上方或不通过炉灶上方而直接通向露天单人间或用于容纳不多于四人的客舱除外

客舱内不应设有烹饪或明火装置;

),,

b用于容纳不多于四人且未装设炉灶或明火加热装置的单独客舱其脱险通道至公用通道的距

,(),

离不应超过2m此距离从门或出口由舱室进入脱险通道位置量起并量至双向脱险通

道处;

),;

c盥洗室或淋浴室被视为可到达其门的舱室或通道的一部分而无需设置其他脱险通道

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),()。

d若有多层设置则出口应通向不同的起居舱室部位或舱室若可行

。,

图给出了典型大型机动游艇的客舱布置由于客舱和客舱至公用通道的距离大于