T/CAAMTB 69-2022 汽车干摩擦式离合器总成技术要求和台架试验方法

ICS43.040.50

CCST21

团体标准

T/CAAMTB69—2022

汽车干摩擦式离合器总成技术要求和台架

试验方法

Technicalspecificationandbenchtestmethodfordryfrictionclutchassemblyof

automobile

2022-03-31发布2022-04-01实施

中国汽车工业协会  发布

T/CAAMTB69—2022

目次

前言........................................................................................................................................................................II

1范围...................................................................................................................................................................1

2规范性引用文件...............................................................................................................................................1

3术语和定义.......................................................................................................................................................1

4总则...................................................................................................................................................................1

5技术要求...........................................................................................................................................................2

6试验方法...........................................................................................................................................................6

I

T/CAAMTB69—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工业协会离合器分会提出。

本文件由中国汽车工业协会归口。

本文件起草单位：湖北三环离合器有限公司、浙江铁流离合器股份有限公司、珠海华粤传动科技有

限公司、长春一东离合器股份有限公司、华域动力总成部件系统（上海）有限公司、桂林福达股份有限

公司、茂茂（重庆）汽车驱动系统有限公司、爱思帝（重庆）驱动系统有限公司、浙江奇碟汽车零部件

有限公司、荣成市黄海离合器有限公司、宁波宏协股份有限公司、捷通磨擦材料（昆山）有限公司、湖

北鑫宝马弹簧有限公司、浙江科马摩擦材料股份有限公司、舍弗勒摩擦产品（苏州）有限公司、浙江科

特汽配有限公司、瑞立集团有限公司。

本文件主要起草人：张波、谢茂青、周碧海、伍金水、唐春学、陈祥、余汉红、曹建、孙勤超、张

勇、周建明、王善南、雷海瑞、王德海、廖翔宇、章康宁、沈华、王一兵。

II

T/CAAMTB69—2022

汽车干摩擦式离合器总成技术要求和台架试验方法

1范围

本文件规定了汽车干摩擦式离合器总成（包括盖总成和从动盘总成，以下简称离合器）的技术要求

和台架试验方法。

本文件适用于汽车干摩擦式离合器。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

QC/T25-2014汽车干摩擦式离合器总成技术条件

QC/T27-2014汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法

3术语和定义

QC/T25-2014和QC/T27-2014界定的术语和定义适用于本文件。

4总则

4.1试验项目

4.1.1盖总成功能特性试验

盖总成功能特性试验包含以下试验项目：

a)盖总成分离指（杆）安装高度及分离指（杆）端面跳动量；

b)盖总成分离特性（新状态、磨损后状态）；

c)盖总成负荷特性；

d)盖总成不平衡量。

4.1.2从动盘总成功能特性试验

从动盘总成功能特性试验包含以下试验项目：

a)从动盘总成轴向压缩特性、厚度偏差及平行度；

b)从动盘总成扭转特性；

c)从动盘总成拖曳分离特性；

d)从动盘总成不平衡量。

4.1.3离合器耐久性及可靠性试验

离合器耐久性及可靠性试验包含以下试验项目：

a)盖总成静态分离耐久性试验；

b)盖总成动态分离耐久性试验；

c)盖总成热衰退性试验；

d)盖总成耐高速性能试验；

e)从动盘总成轴向压缩耐久性试验；

f)从动盘总成扭转耐久性试验；

g)从动盘总成扭转强度性试验（根据特定要求选择性试验）；

1

T/CAAMTB69—2022

h)从动盘总成波形片热衰退试验；

i)从动盘总成耐高速性能试验；

j)离合器摩擦性能试验；

k)防黏着试验。

4.2对试验结果的评价

根据试验的性质、目的，将试验结果与产品图样技术要求或供需双方商定的技术要求等进行比较，

确定试件是否满足要求。

4.3试验报告

试验完成后，编写试验报告，基本内容如下：

a)试验名称；

b)试验根据；

c)试验目的；

d)试验对象；

e)试验方法和条件；

f)试验结果与分析；

g)试验结论。

5技术要求

5.1盖总成功能特性试验

5.1.1盖总成分离指（杆）安装高度及分离指（杆）端面跳动量试验

在规定的条件下，盖总成的分离指（杆）安装高度偏差及端面跳动量应不大于表1中的相应数值。

表1盖总成的分离指（杆）安装高度偏差及端面跳动量规定数值

单位为毫米

≥200≥240≥300≥380

离合器规格＜200430

＜240＜300＜380＜430

安装高度偏差±1.0±1.2±1.4±1.6±1.8±2.0

膜片弹簧离合器0.80.91.01.21.41.5

端面跳动量

螺旋弹簧离合器-0.40.50.60.80.8

5.1.2盖总成分离特性试验

压盘升程及分离力应符合制造商技术文件规定，在规定的条件下，压盘倾斜量应不大于表2中的相

应数值。

表2压盘倾斜量规定数值

单位为毫米

≥200≥240≥300

离合器规格＜200≥380

＜240＜300＜380

压盘倾斜量0.250.250.300.300.35

5.1.3盖总成负荷特性试验

负荷特性应符合制造商技术文件的规定。

2

T/CAAMTB69—2022

5.1.4盖总成不平衡量试验

最大允许不平衡量为50M1（g•mm），Ml为盖总成的质量千克数；当M1小于3kg时，最大允许不平

衡量为150g•mm。

5.2从动盘总成功能特性试验

5.2.1从动盘总成轴向压缩特性、厚度偏差及平行度试验

5.2.1.1轴向压缩特性应符合制造商技术文件的规定。

5.2.1.2在规定工作压紧力下，从动盘总成的厚度偏差及平行度应符合表3的规定。

表3从动盘总成的厚度偏差及平行度规定数值

单位为毫米

离合器规格≤300＞300

厚度偏差±0.30±0.35

平行度≤0.20≤0.25

5.2.2从动盘总成扭转特性试验

扭转特性应符合制造商技术文件的规定。

5.2.3从动盘总成拖曳分离特性试验

5.2.3.1分离拖曳转矩应不大于表4中的数值。

表4分离拖曳转矩规定的数值

离合器规格≥200≥240≥300≥380

＜200430

mm＜240＜300＜380＜430

分离拖曳转矩

0.30.50.60.81.21.5

N•m

5.2.3.2在规定拖曳转矩为表4中的数值条件下，分离拖曳行程应不大于制造商技术文件规定的压盘

最小升程。

5.2.4从动盘总成不平衡量试验

最大允许不平衡量为120M2(g•mm)，M2为从动盘总成的质量千克数；当M2＜1.5kg，最大允许不平

衡量为180g•mm。

5.3离合器耐久性及可靠性试验

5.3.1盖总成静态分离耐久性试验

按照规定的试验条件进行试验后，盖总成应符合以下要求：

a)最大分离力变化量不大于初始值的10%；

b)压盘工作压紧力，对于膜片弹簧离合器不小于初始值的90%，对于螺旋弹簧离合器不小于初始

值的80%；

c)压盘升程不小于初始值的90%；

d)零件不得失效。

5.3.2盖总成动态分离耐久性试验

按照规定的试验条件进行试验后，盖总成应符合以下要求：

3

T/CAAMTB69—2022

a)最大分离力变化量不大于初始值的10%；

b)工作压紧力，对于膜片弹簧离合器不小于初始值的90%，对于螺旋弹簧离合器不小于初始值的

80%；

c)压盘升程不小于初始值的90%；

d)分离指(杆)端的磨损量不大于原厚度的30%；

e)任何零件不得失效。

5.3.3盖总成热衰退性试验

按照规定的试验条件进行试验后，盖总成应符合以下要求：

a)最大分离力变化量不大于初始值的15%；

b)工作压紧力变化量不大于初始值的15%；

c)任何零件不得失效。

5.3.4盖总成耐高速性能试验

按照规定的试验条件进行试验，旋转破坏转速应不低于发动机最大功率转速的1.8倍。

5.3.5从动盘总成轴向压缩耐久性试验

按照规定的试验条件进行试验后，从动盘总成应符合以下要求：

a)轴向压缩量不小于初始值的80%；

b)波形片无损伤断裂，铆接无松动。

5.3.6从动盘总成扭转耐久性试验

按照规定的试验条件进行试验后，从动盘总成应符合以下要求：

a)极限转矩不低于初始值的80%；

b)扭转减振器的摩擦阻尼力矩不低于初始值的60%；

c)任何零件不得失效。

5.3.7从动盘总成扭转强度性试验

按照规定的试验条件进行试验后，从动盘总成任何零件不得失效。

5.3.8从动盘总成波形片热衰退试验

按照规定的试验条件进行试验后，从动盘总成应符合以下要求：

a)轴向压缩量变化量不大于初始值的30%；

b)波形片无损伤断裂，铆接无松动。

5.3.9从动盘总成耐高速性能试验

按照规定的试验条件进行试验，旋转破坏转速应不低于发动机最大功率转速的1.6倍。

5.3.10离合器摩擦性能试验

5.3.10.1离合器热负荷试验

按照规定的试验条件进行试验，离合器连续10次起步，累计温升不大于100℃。

5.3.10.2离合器摩擦力矩试验

5.3.10.2.1离合器静摩擦力矩试验

静摩擦力矩应符合制造商技术文件的规定。

5.3.10.2.2离合器滑动摩擦力矩试验

5.3.10.2.2.1250℃时单位面积滑动摩擦力矩不小于常温时数值的70%；320℃时单位面积滑动摩擦

4

T/CAAMTB69—2022

力矩不小于常温时数值的50%。

5.3.10.2.2.2双片式离合器不小于单片式离合器相应数值的75%。

5.3.10.3离合器摩擦片磨损性能试验

5.3.10.3.1按照规定的试验条件进行试验，经过4000次离合循环，摩擦片表面不得有裂纹起泡、铆

钉露头等现象。

5.3.10.3.2摩擦片的允许磨损量应符合表5中的规定。

表5磨损量

允许的磨损量

摩擦片外径

序号g

mm

1000次离合循环后4000次离合循环后

1≤180＜2.0＜8.0

＞180

2＜2.2