GB/T 28026.1-2011 轨道交通 地面装置 第1部分：电气安全和接地相关的安全性措施

ICS45．060

S80

蝠雷

中华人民共和国国家标准

GB／T28026．1—2011／IEC

轨道交通地面装置第1部分：电气

安全和接地相关的安全性措施

installations

Railwayapplications--Fixed

and

Parttoelectrical

1：Protective

provisionsrelatingsafetyearthing

(IEC62128—1：2003，IDT)

2011-10-31发布

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局学龠

中国国家标准化管理委员会仅111

62128—1：2003

GB／T28026．1—2011／IEC

目次

前言……··…·……………··………………····……………··…·-·……工

1范围…·…·……………·……………···……………···………………····…·········1

2规范性引用文件……………··…………····…………………．……1

3术语和定义……………·……………·…·………………·…-········2

1kV／DC1．5……11

4额定电压为ACkV及以下的电气装置的防电击保护措施…………·……·

4．1直接接触防护………·……………·····………………·····……11

4．2间接接触防护…………·…···……………·……………·····……………·………………--····20

4．3位于接触网区或受电弓区全部或部分导电的结构及金属建筑物的防护……………····-···20

4．4额定电压为1．5kV及以下，走行轨不作回流电路(如无轨电车)的直流牵引系统一……21

511．525

电压超过ACkV／DckV至Ac／Dc……21

kV的电气装置的防电击防护措施……··

5．1直接接触防护……·………………·····………………····……………··········21

5．2间接接触防护……···…·…………·…·…·一…···27

5．3位于架空接触网区或受电弓区全部或部分导电的结构及金属建筑物的防护………·一······28

6附加防护措施………·……·……………····………………···………………··．．．．．．28

6．1轨道系统用作牵引回流电路或接触网系统穿越工厂易燃易爆危险区的防护措施…·一··t···28

6．2牵引电力系统对电力、通信和其他电气装置影响的防护……………····……··……3l

6．3牵引供电系统对电缆危险影响的防护…………………39

7危险钢轨电位防护…………···……………·…．-∞

7．1总则……···……………·····………………·……………···

7．2交流牵引系统…·………………·…………·

7．3直流牵引系统··…………………·…………曲∞蛆

8变电所和开关站………………···……………··………………·蛆

9回流电路和接地导体……………···……………···…………······……………蛆

10安全隔离的方法…………···…………····………………·····……………···拈

11退出运行的架空接触网的拆除……·………………·····………………·…··蚰

¨

附录A(资料性附录)典型护栏…·………………··……………

附录B(规范性附录)警示牌………·…………··………………蛎

附录C(资料性附录)钢轨电位的指导值………·····………………·…………盯

附录D(资料性附录)接触电压／接近电压和人体电流………∞

附录E(资料性附录)接触电压／接近电压的测量方法………·……………一

参考文献……···………………·……………·……·弘弱

62128-1：2003

GB／T28026．1--2011／IEC

刖吾

GB／T28026《轨道交通地面装置》由以下两部分组成：

——第1部分：电气安全和接地相关的安全性措施；

——第2部分：直流牵引系统杂散电流防护措施。

本部分为6B／T28026的第1部分。

本部分按照GB／T1．1—2009给出的规则起草。

本部分采用翻译法等同采用IEC

相关的保护性措施》。

与本部分中规范性引用文件有一致性对应关系的我国文件如下：

17045--2008

——GB／T电击防护装置和设备的通用部分(IEC61140：2001，IDT)；

——GB／T21413．1

2008铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则

(IEC60077—1：1999，IDT)；

1402

——GB／T2010轨道交通牵引供电系统电压(IEC60850：2007，MOD)；

——GB／T28026．2

2011轨道交通地面装置第2部分：直流牵引系统杂散电流防护措施

(IEC62128—2：2003，IDT)。

本部分做了下列编辑性修改：

60364—4—41、IEC60479—1、IEC60529、IEC61991、ISO

——原文的引用文件IEC3864不带年代号，

但在正文中引用带具体条款，故本部分增加版本号；

——IEc

60479—1引用在资料性附录中，在正文中无规范性引用，故移人参考文献，带条款引用，故

确定版本；

——因规范性引用文件含有IEC60913：1988，参考文献中的IEC60913：1988去除；

——IEc

60466、IEC60664—1、IEC60742在本部分没有引用，故从第2章删除；

——图D．1、图D．2的位置前移至D3．1前，与D．3呼应；

——4．1．3．2．8、4．1．3．3．5的下一级无标题编号改为a)、b)、c)、…列项，以符合中文习惯；

前后文的风格；

60050(811)。

——参考文献中用适用我国的术语标准GB／T2900．36—2003代替了IEC

本部分由中华人民共和国铁道部提出。

本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC／TC278)归口。

本部分主要起草单位：中铁电气化勘测设计研究院有限公司。

本部分参加起草单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中

铁第三勘察设计院集团有限责任公司。

本部分主要起草人：缪耀珊、陈敏、苏鹏程、丁为民。

本部分参加起草人：沙宁远、汪吉健、黄足平、李红梅、张涛、万勇、吴凤娟。

28026．1--20162128—1：2003

GB／T1／IEC

轨道交通地面装置第1部分：电气

安全和接地相关的安全性措施

1范围

GB／T28026的本部分给出了对交直流牵引系统及可能受牵引系统影响的地面电气设备电气安全

和保护措施的要求。

本部分同样适用于牵引系统地面装置维护工作中对电气安全的要求。

注：维护工作可能需要采用本部分没有规定的工地保护措施。

本部分适用于所有新建的电气化铁路，其原则也可应用于已建的电力牵引供电系统：

其适用范围包括：

——铁路；

——导向式运输系统，例如：电车、高架铁路和地铁、山区铁路、无轨电车系统及磁浮系统；

——物料运输系统。

本部分不适用于：

——地下矿山牵引系统；

——吊车，有轨运输平台和类似运输设备，临时建筑(例如：展会结构)，因为这类设施目前尚无以接

触网供电的先例，它们不会受牵引系统的影响；

——悬式缆车；

——缆索铁路；

——维修工程。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB4208

2008外壳防护等级(IP码)(IEC60529：2001，IDT)

GB16895．2l60364—4—41：

2004建筑物电气装置第4-41部分：安全防护电击防护(IEC

2001，IDT)

2141461991：2000，IDT)

GB／T2008铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定(IEC

IEC

and

Electricforstock--Part1：Generalserviceconditions

applicationsequipmentrollinggeneral

rules)

IECoftraction

60850铁路应用牵引系统的供电电压(Railwayapplication--Supplyvoltage

systems)

IECtractionoverhead

60913：1988电力牵引架空线路(Electriclines)

IEC61140electricshockCommon

电击防护装置和设备的通用部分(Protectionagainst

forinstallationand

aspectsequipment)

IEC

62128—2铁路设施固定设备第2部分：由直流牵引系统产生的杂散电流影响的防护规定

of

installations--Parttheeffects

(Railwayapplication--Fixed2：Protectiveprovisionsagainststray

1

28026．1--20162128-1：2003

CB／T1／IEC

currentscausedd．c．traction

bysystems)

IECinstllations

61936—1交流电压大于1kV的电力装置第1部分：通用规则(Powerexceeding

1kV

a．c—Partl：Commonrules)

ISOcoloursand

3864：1984安全色与安全标识(Safetysafetysigns)

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3．1

traction

电力牵引供电系统electricsystem

给机车车辆(含动车组)提供电能的配电网系统。

注：该系统可以包括：

——接触网系统；

——电力牵引供电系统的回流系统；

——与电气化运行轨道相邻且相连的非电气化运行轨道；

——由接触网直接或经由变压器供电的电气装置；

——发电站和变电所内单独直接给接触网供电的发电和配电的电气装置；

——开关站的电气装置。

3．2牵引供电系统

3．2．1

(牵引)变电所(traction)substation

向接触网系统供电。在牵引变电所，电压和频率被变换至接触网的电压和频率。

3．2．2

station

(牵引)开关站(traction)switching

将电力分配至不同馈电区段或可对不同馈电区段进行分合闸操作的设施。

3．2．3

section

馈电区段feeding

牵引供电系统可用开关设备分割成的不同区段。

3．2．4

馈线feeder

牵引变压所或开关站与接触网间的电气连结线。

3．2．5

馈电点feedingpoint

馈线或同杆架设馈线与接触网的连接点。

3．3接触网系统

3．3．1

接触网contactline

通过受电设备供给机车电能的导电系统。

[GB／T

2900．36—2003，811．33．1]一

2

28026．1—20162128—1：2003

GB／T1／[EC

3．3．2

contactline

架空接触网系统overheadsystem

架空接触网系统有以下组成部分：

——接触网各种架空导线，包括：承力索、接触线、回流线以及架设在支柱上的地线、避雷线、同杆架

设馈线和加强线；

——架空导电轨；

——所有支持、固定、连接和隔离导线的基础和支承件；

——安装在支柱上的开关、检测和保护装置。

3．3．3

contactline

架空接触网overhead

设于机车车辆上方或侧上方，通过安装在车辆顶部集电装置向机车车辆提供电力的接触网。

注：不包括加强馈电线。

3．3．4

line

架空线overhead

其导线通常由绝缘子或其他适当方式支持于地面上方。

注：有些架空线也可以由绝缘导线构成。

3．3．5

承力索catenary

纵向直接或间接支撑接触线的导线。

3．3．6

wire

接触线contact

架空接触悬挂中同受电器直接接触的导线。

[GB／T2900．36--2003，811．33．15]

3．3．7

wire

protection

避雷线lightning

安装在架空接触网上方保护其免遭雷击破坏的接地线。

3．3．8

contactlinezoneandzone

架空接触网区和受电弓区overheadpantograph

通常情况下接触网和受电弓带电解体时其残片被限定的范围。

在图1划定范围内解体的带电架空接触网或脱线受电弓偶然触及结构或设备是可能的。图中x、

y、z的取值应符合国家的安全规则规定。图中HP点为架空接触导线在各种运行情况下在线路中心线

上的最高位置。架空接触网限界在轨面以下为垂直方向直至地面。该限界在铁路穿越桥梁时可不必延

伸至桥面以下。

在架空接触网跑偏时，其限界范围应作相应延伸。

对于非架空的导电轨系统，不需划定限界范围，而受电弓区则应按不同情况分别列出。

注：脱线或解体的受电弓可能因与其他带电受电弓相连或因再生制动而带电。受电弓不会对馈线或同杆架设馈线

起拉伸作用，因此它对馈线或同杆架设馈线的破坏概率很小，通常可不考虑它对馈线或同杆架设馈线的破坏

作用。

62128-1：2003

GB／T28026．1—2011／IEC

2I戮多兰

秒’隧／。z

／ry＼。

11

／＼

J

关键点：

RH——轨面；

HP——架空接触网的最高点；

OZ——架空接触网区；

PZ——受电弓区；

TcL——线路中心线；

x——轨顶平面的最大单向OZ值；

Y——最大水平单向PZ值；

Z——解体受电弓最大垂直抬升高度(超过HP的高度)。

注：限界y中已考虑了导线的摆动。

图1架空接触网区和受电弓区

3．3．9

wire

地线earth

连接支柱与地或走行轨间的导线，用以在绝缘破坏时保护人身和设备的安全，此外，地线也可用作

回流导线。

3．3．10

feeder

同杆架设馈线line

架设在架空接触网同一支柱上向馈电点供电的架空导线。

3．3．11

feeder

加强线reinforcing

与架空接触网架设在同一支柱上，并按一定间隔与接触网直接连接以增加接触网截面的架空导线。

3．3．12

electrictraction)

[电力牵引]支承件supports(in

架空接触网上支承导线和相关绝缘子的部件。．

4

62128—1：2003

GB／T28026．1—2011／IEC

2900．36

EGB／T2003，811．33．19]

3．3．13

electrictraction)

支柱mast(in

为架空接触网提供拉伸和调整力的支持物的垂直结构。

3．3．14

拉出值stagger

为避免受电弓滑板局部磨损，接触线在定位点处相对轨道中心线两侧的位移。

3．3．15

insulator

分段绝缘器section

插入接触线内带有滑板或类似设备并可维持受电弓继续滑行的接触网绝缘分段装置。

3．3．16

rail

导电轨conductor

位于走行轨近旁敷设在绝缘子上的刚性金属段或钢轨，用以对受电靴装置接触供电。

3．3．17

conductor

架空导电轨overheadrail

安装在绝缘子上、构成架空接触网的刚性金属段。

3．3．18

ofoverheadcontactline

架空接触网的非工作支outrunning

架空接触网偏离线路中心到达支柱下锚时或接触网不用于直接受流时的位置和结构。

3．4回流电路

3．4．1

circuit

回流电路return

在故障和牵引状态下，全部参加回流的导体。

注：这些导体可以是：

——走行轨；

——回流轨；

——回流导线；

——回流电缆。

3．4．2

轨道回流系统trackreturn

system

走行轨构成回流电路一部分的系统。

3．4．3

conductor

回流导体return

与线路平行并与走行轨按一定间隔作连接的导体。

3．4．4

conductorrail

回流轨return

代替走行轨流通牵引回流的导电轨。

3．4．5

cable

回流电缆return

将所有回流电流集中连回牵引变电所的绝缘回流导体，它是回流电路的一个组成部分。

62128-1：2003

GB／T28026．1—2011／IEC

3．4．6

bond

轨隙连接器railjoint

保证轨道在连接处电气连续性的导线。

3．4．7

rail

绝缘式轨隙连接insulated

joint

对轨条实行纵向电气分段的机械结点。

3．4．8

torailcrass

轨间横向连结railbond

同一线路两根轨条问的电气连结。

3．4．9

crassbond

线路间横向连结track-to—track

线路间的横向电气连结。

3．4．10

circuit

轨道电路track

由一段轨道区段构成的电气回路，通常在区段的一端连接一个电源，在另一端连接检测装置用以检

测该区段有无被车辆占用。

[IEV

821．03．01]

注：在一个连续信号系统中，轨道电路可用作地面与车辆问的信息交换设备。

3．4．11

bond

阻抗扼流圈impedance

用于电力牵引供电系统的一种设备，通常设于双线轨道电路的两端，用以保证牵引回流不因绝缘式

轨隙连接的存在而阻断。

3．5接地和横向连结

3．5．1

地earth

一般均将大地各点电位视为零。

UEV826．04．01]

3．5．2

electrode

接地极earth

一个或一组与大地紧密接触，可提供与地连接的导电部分。

Emv826．04．02]

3．5．3

earth

牵引系统地tractionsystem

当走行轨用作回流电路且与大地相连时，可视为牵引系统地，它包括与之相连的所有金属部件。

3．5．4

earth

隧道地tunnel

混凝土隧道内结构钢筋间的电气连结。对于其他类型隧道，则为隧道金属部件的内部电气连结。

3．5．5

牵引系统接地traction

systemearthing

导电部分与牵引系统地问的连结。

6

28026．1—20162128-1：2003

GB／T1／[Ec

3．5．6

traction

牵引系统直接接地directsystemearthing

导电部分与牵引系统地间的直接连结。

注：由于轨道电路的要求．通过扼流圈接地也应视为直接接地。

3．5．7

traction

开式牵引系统接地opensystemearthing

当电压超过一定值时，通过电压限制装置或断路器实现导电部分与牵引系统地间的短时或永久性

连结。

3．5．8

PE)

保护导体(代号PE)protectiveconductor(symbol

为防止电击，用来与下列任一部件作电气连结的导体。

——外露的导电部件；

——次要的导电部件；

——主接地端子；

——电源接地点或人工中性点。

EIEV826．04．05]

3．5．9

conductor

PEN导体PEN

兼有保护和中性点功能的接地导体。

[IEV826．04．06]

注：PEN是PE和N组合的简称，其中PE为保护导体，而N为中性点导体。

3．5．10

neutralN)

中性线(代号N)conductor(symbol

与系统中性点相连接的导线，它能够传送电能。

EIEV826．01．03]

3．5．11

等电位连结equipotentialbonding

将各外露导电部分实行电气连结使之处于基本相同的电位。

EIEV826．04．09]

3．5．12

conductor

等电位连结导线equipotentialbonding

保证等电位的保护导线。

[IEV826．04．io]

3．6电压和电气回路

3．6．1

额定电压nominal

voltage

装置或其某部分设定的电压。

注：接触网电压与其额定电压闻有一个允许的电压差，其值由IEC60850规定。

3．6．2

钢轨电位rail．

potential

7

28026．1—20162128-1：2003

GB／T1／IEC

当走行轨用作回流导体时在正常情况或故障条件下轨地间的电压。

3．6．3

接近电压accessible

voltage

被人体跨接的部分钢轨电位，其径路可以是由手通过人体经双脚或由一只手经另一只手(接触点的

水平距离为1m)人地。

3．6．4

(有效)接触电压(effective)touch

voltage

同时触及故障回路两点问产生的电压。

注：有效接触电压的大小与人身和回路间的接触电阻有很大关系。

3．6．5

returncurrent

牵引回流traction

返回电源侧(变电所或再生车辆)回流的总和。

3．6．6

current

杂散电流stray

不按规定径路流通的电流。

3．6．7

短路shortcircuit

在回路中两点或多点间偶然或有意形成通路迫使这些点问的电压相对较低的情况。

注：任何上述导电通路不论发生在线间还是线对地问均应视为短路。

3．6．8

circuitcurrent

短路电流short

通过短路回路流通的电流。

3．6．9

condition

事故状态fault

设备或装置的非正常工况。

3．6．10

toearthresistance

轨地间电阻tall

走行轨与地间的电阻。

注：直流牵引系统隧道内的轨地间电阻应为走行轨与隧道地间的电阻。

3．6．11

unit

单位长度电导conductanceperlength

轨道单位长度的地问电阻的倒数(S／kin)。

3．7受流

3．7．1

collector

受电器current

安装在机车车辆上用以从接触线或导电轨受流的设备。

EGB／T2900．36—2003．811．32．01]

3．7．2

受电弓pantograph

采用铰接方式从一条或多条接触线或架空导电轨受流的设备，其触头可在垂直方向移动。

‘

2900．36

[改写自GB／T2003，811．32．02]

8

GB／T28026．1--2011／IEC62128-1：2003

3．7．3

杆形受电器trolley

通过安装在长杆上、可任意改变方向的凹轮或接触滑板，从接触线受流的装置。

2900．36

EGB／T2003，811．32．08]

3．7．4

受电靴装置shoegear

用于从导电轨取得电流的组件。

EGB／T2900．36—2003，811．32．19]

3．8电击

3．8．1

带电部分livepart

正常工况下带电的导体或导电部分，通常，它不包括走行轨和与走行轨相连的导体。

3．8．2

conductive

外露导电部分exposedpart

在正常情况下不带电但在事故情况下可能带电的电气设备的外露导电部分。

[IEV826．03．023

注：如果电气设备的导电部分只有在通过外露导电部分带电才带电时不能认为是外露的导电部分。

3．8．3

conductive

外来导电部分extraneouspart

不构成电气设备一部分的外来导电部分，它可能引入一个电压，通常是地电位。

[IEV826．03．03]

3．8．4

shock

电击electric

电流通过人体或牲畜导致的生理致病效应。

UEV826．03．04j

3．8．5

contact

直接接触direct

人或牲畜与带电部分的接触。

[IEV826．03．053

3．8．6

间接接触indirectcontact

人或牲畜与事故时才带电的外露导电部分接触。

EIEV826．03．06]

3．8．7

current

漏泄电流leakage

在正常工况下流经大地或回路中其他导电部分的电流。

3．8．8

挡板barrier

用以防护从任意方向直接接触带电体的设施。

Emv826．03．133

28026．1--201

GB／T1／IEC62128—1：2003

3．8．9

护栏obstacle

可防止不经意的直接接触，但不阻止有意直接接触的设施。

[IEV826．03．14]

3．8．10

防护板protectiveboarding

一种非导电的防护板用以防护人与带电导电轨的直接接触。

3．8．11

surface

站立面standing

人可以站立或行走的表面。

3．9保护装置

3．9．1

device

电压限制装置voltage-limiting

可防止不允许的高接触电压／接近电压持续存在的保护装置。

3．9．2

arrester

避雷器surge

用于保护电气设备免受较高瞬间过电压并限制续流时间、通常也限制续流幅值的装置。

[GB／T2900．36—2003．811．31．09]

3．9．3

device

剩余(漏电)电流动作保护装置residualcurrent—operatedprotective

检测剩余(漏电)电流并将电路隔离的保护装置。

3．10其他定义

3．10．1

electeicalarea

电气操作封闭区closedoperation

专门用于对电气设备进行操作的房屋或场所，采用适当方法确保电压和场所安全，进入该场所者应

得到主管责任人的同意。

3．10．2

area

公共区域public

进出不受严格限制的场所。

3．10．3

area

限制区域restricted

铁路主管部门负责的区域，得到当局责任人的许可才能进出该区域。

3．10．4

防非法进入设施anti-trespassingguard

用以防止非授权人员进入限制区域、建筑物或大楼的设备。

3．10．5

level

公共平交道publiccrossing

公众有权水平通过铁路的场所，该处应设有保障安全的设施。

3．10．6

level

非公用平交道privatecrossing

用途受限或非公用的野外或人口受控的平交道。一

】0

62128-1：2003

GB／T28026．1—2011／IEC

3．10．，

controlled

铁路专用平交道railwaycrossing

在铁路主管部门控制范围内的平交道，在其周围，铁路发布有告示(通知)，声明该平交道仅供铁路

内部使用(例如位于车库或货场的平交道)，不作为公共通道。即使有公众通过，数量也是极少的。

3．10．8

tracksideroute

经授权者的线路侧人行道authorized

walking

沿线路纵向的人行通道，只有经授权者才被允许通过该人行通道。

11．5

4额定电压为AckV／DCkV及以下的电气装置的防电击保护措施

1

对于电压为ACkV／DC1．516895．21

kV及以下的电气装置的防电击保护设施，GB2004中所

列要求可在以下限制条件和引伸条件下采用。

4．1直接接触防护

4．1．1总则

2560

对于额定电压在AcV／DCV以下的设备无需采取防直接触电措施。但是如果装置与回流

电路有连接，其电位可能高于地电位时除外。

4．1．1．1如果需要在带电的架空接触网上工作，则系统应按以下方式构成：即工作区域内为了提供防

直接触电保护，任两点间应不产生不同电位。

上述措施不适用于在技术上无法实现该要求的场合，例如：分段绝缘器、电车和无轨电车架空线的

交叉点等处。

注：该要求可采用在架空接触网系统中增设附加绝缘段形成中性段的方式加以解决，每一个绝缘段至少长0．5m。

这样可保证在直接工作区完全避免或在很大程度上避免触及两不同电压。

4．1．1．2故障时支承件可能带电的绝缘子(如鞍式或扣式绝缘子)不应用于架空接触网系统。

4．1．1．3本部分中在考虑与带电体净空尺寸时，应将所有与带电体直接相连的部分均应视作带电体，

但长度在2m以上(其中1m有护套)的复合绳索除外。

4．1．2由净空提供的防护

4．1．2．1站立面

在站立面上为防直接触及架空接触网系统及车体外部带电部分(例如：受电器、车顶导体、电阻器

等)的人体允许接近净空见图2。该图不适用于导电轨系统(详见4．1．3．3．3)。

下节给出的净空是在任何温度和线路超负荷条件下都应保证的最低限值。

注1：直线接触是指人站在站立面上不借助工具对带电体的接触。

注2：在有其他措施保护带电体不被触及时，本防护净空规定不具强制性。

注3：图2中，设定站立面对位于其下方的带电部分不负保护之责。为此，在实践中可根据具体结构条件采取设置

防护栏的方法进行保护。在有防护栏情况下，其接触净空可以减小。

净空尺寸可根据GB

统电压和站立面是位于公共区域或限定区域而定。

28026．1—20162128—1：2003

GB／T1／IEC

公共区域限制区域

所有尺寸为最小值，单位为米(m)。

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图2额定电压在ACkV／DC1．5kV及以下人与车体外部及架空接纰网

系统带电部分的允许接近净空

4．1．2．2工作人员的站立面

在架空接触网带电体附近的工作人员其可见净空应在操作说明书中列出，如果操作说明书中没有

规定，则应按图2或4．1．3确定其净空尺寸。

注：站台屋顶、工作平台、信号桥铺板、信号工作平台、维修用梯，液压工作平台的升降机、塔车工作平台等完全在架

空接触网上或近旁工作的设施除外。

4．1．2．3架空接触网及其馈线的最小架设高度

当一个通过正常运输车辆的公路与设有架空接触网的铁路(或电车轨道)相交时，除国家作出规定

者外，从公路路面至架空接触网及其馈线最低点间的最小净空为4．7m。

如果上述最小净空无法实现，则公路车辆的最大高度应予限制，以确保公路车辆(载货时)最高点至

架空接触网带电部分的垂直净空不小于(除国家有明确规定者外)：

——公路交通信号对车辆高度有明确规定时为0．5m；

——在公路与铁路交叉处两侧设有附加固定限界门时(例如：用钢性护栏或被固定的金属导线制成

m。

的醒目警示悬挂信号)最小净空取0．3

4．1．3由护栏提供的防护

4．1．3．1总则

如果4．1．2规定的净空无法保证，可采用护栏防护对带电体的直接接触。护栏的设计与站立面与

带电体的相互位置有关，如图3和图4。护栏与带电体间的净空还与站立面是在公共区域还是限制区

域有关。

护栏的尺寸应保证人员不持工具站在站立面时够不到带电部分。

当护栏由金属材料制成时，则应符合4．2．2的要求。一

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GB／T1／rEc

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4．1．3．3

承力索＼接触线