DB1331/T 007-2022 雄安新区物联网终端建设导则 第 1 部分：道路

ICS35.110

CCSL79

1331

雄安新区地方标准

DB1331/T007—2022

雄安新区物联网终端建设导则

第1部分：道路

XionganNewAreaInternetOfThingsTerminals

ConstructionGuildlinesPartⅠ:Roads

v

2022-01-17发布2022-02-01实施

河北雄安新区管理委员会改革发展局发布

DB1331/T007—2022

目次

前言...............................................................................II

引言..............................................................................III

1范围..............................................................................1

2规范性引用文件....................................................................1

3术语和定义........................................................................1

4缩略语............................................................................2

5道路物联网终端建设要求............................................................2

6道路物联网终端设备技术要求........................................................5

I

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由河北雄安新区管理委员会改革发展局提出并归口。

本文件起草单位：中国雄安集团数字城市科技有限公司、南京莱斯信息技术股份有限公司、雄安新

区智能城市创新联合会。

本文件主要起草人：梁智昊、刘通、刘欣、陈连路、张晋硕、梁家兴、白洋、周永健、郝建光、庄

恒田、孙小飞。

II

DB1331/T007—2022

引言

依据《河北雄安新区规划纲要》《河北雄安新区总体规划（2018—2035年）》《中共中央国务院

关于支持河北雄安新区全面深化改革和扩大开放的指导意见》《河北雄安新区智能城市建设专项规划》

等关于雄安新区交通的总体要求，为构建以公共交通为主的便捷、绿色的交通体系，打造交通安全、有

序、畅通、绿色低碳的城市，创造良好的交通出行环境，需与交通枢纽、轨道交通、停换车等建设同步，

部署用于调度、接驳、安检、安监、环境、运维等感知终端，打造人车路协同的智能化道路环境，实时

分析、发布交通数据，及时预警交通事故、恶劣天气等特殊情况，识别预测车辆轨迹、道路路况、交通

客流，自动调节信号灯配时，动态调配路权，有效疏导交通流量，实现道路本体状态的数字化、路面交

通实施状况的数字化、交通环境状况（如气象）的数字化，引导雄安新区全面感知数据的共享融合，服

务交通规划、组织、管理，服务市民出行，支持智能网联、无人驾驶的规模化测试和应用，特制定本文

件。

III

DB1331/T007—2022

雄安新区物联网终端建设导则

第1部分：道路

1范围

本文件描述了适用于城市道路中的快速路、主干路、次干路及I级支路，包括其交叉路口，不包括

居住用地及工业用地等的内部道路、高速公路、II级支路（街坊路）、停车场等。

本文件适用于雄安新区交通基础设施、设备、系统建设除应符合本文件外，还需符合现行国家、行

业及河北省、新区的相关标准和法律法规的规定，如有关物联网接入设备、网络建设、数据目录及管理、

数据标准及安全、物联网应用等方面的规定应符合雄安新区规划和标准的要求。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T17626.1—2006电磁兼容试验和测量技术

GB/T17626.3—2016电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验

GB/T17626.4—2008电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验

GB/T17626.5—2008电磁兼容试验和测量技术

GB/T20609—2006交通信息采集微波交通流检测器

GB/T21296—2007动态公路车辆自动衡器

GB/T35786—2017机动车电子标识读写设备通用规范

GB/T35787—2017机动车电子标识读写设备安全技术要求

GA/T484—2018LED道路交通诱导可变信息标志

GA/T489—2016道路交通信号控制机安装规范

GA/T496—2014闯红灯自动记录系统通用技术条件

GA/T833—2016机动车号牌图像自动识别技术规范

GA/T995—2012道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范

GA/T1047—2013道路交通信息监测记录设备设置规范

JT/T431—2000高速公路LED可变信息标志技术条件

JT/T714—2008道路交通气象环境能见度检测器标准

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件：

车路协同系统CooperativeVehicleInfrastructureSystem

智能交通系统的最新发展方向，是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、

1

DB1331/T007—2022

车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路

协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保

的道路交通系统。

交通信号控制机TrafficSignalController

交通信号控制机是城市交通信号控制系统的核心组成部分，是交通信号控制系统中位于交叉口现

场的底层执行单元，其核心功能是实现交叉口交通信号控制，兼有交通信息采集、数据融合处理、通信

等功能，可简称为信号机。

微基站MicroBaseStation

指低功率、小型化基站，一般为瓦级或者毫瓦级。可用作室外覆盖补盲或者热点场景容量提升，常

安装在路灯杆、视频杆等公共设施上，或者附墙安装。按基带和射频处理功能的组合方式，微基站分为

数字化有源室内分布系统（分布式微基站）和一体化微基站。

多功能信息杆柱IntegratedSmartLampPost

综合结合城市道路边的路灯杆、监控杆、通信杆以及交通杆等城市杆件，挂载相关信息化终端，采

用一杆多能的方式，解决市政信息化的建设和选址问题。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

GNSS：全球导航卫星系统（GlobalNavigationSatelliteSystem）

MaaS：出行即服务（MobilityasaService）

OBU：车载单元（OnboardUnit）

RFID：射频识别（RadioFrequencyIdentification）

RSU：车路协同路侧单元（RoadSideUnit）

5道路物联网终端建设要求

道路设施分类

5.1.1城市道路

按照GB/T51328—2018，本文件描述的内容适用于城市道路中的快速路、主干路、次干路及I级

支路，包括其交叉路口。

a)快速路

I级快速路为城市长距离机动车出行提供快速、高效的交通服务。

II级快速路为城市长距离机动车出行提供快速的交通服务。

b)主干路

I级主干路为城市分区（组团）间的中、长距离联系交通服务。

II级主干路为城市分区（组团）间中、长距离联系以及分区（组团）内部主要交通联系服务。

III级主干路为城市分区（组团）间联系以及分区（组团）内部中等距离交通联系提供辅助服务。

2

DB1331/T007—2022

c)次干路

为干线道路与支线道路的转换以及城市内中、短距离的地方性活动组织服务。

d)支路

Ⅰ级支路为短距离地方性活动组织服务。

5.1.2城市道路交叉口

按照GB50647—2011，城市道路交叉口分为：

a)平面交叉口应分为信号控制交叉口（平A类）、无信号控制交叉口（平B类）和环形交叉口

（平C类），平面交叉口分类应符合下列规定：

1)信号控制交叉口应分为进、出口道展宽交叉口（平A1类）和进、出口道不展宽交叉口（平

A2类）；

2)无信号控制交叉口应分为支路只准右转通行交叉口（平B1类）、减速让行或停车让行标

志交叉口（平B2类）和全无管制交叉口（平B3类）。

b)立体交叉应分为枢纽立交（立A类）、一般立交（立B类）和分离立交（立C类）。

道路物联网建设要求

5.2.1道路本体感知

道路本体感知主要用于实时监测道路、桥梁、隧道的结构健康等，监测维护施工对交通的影响，在

遇到突发事件，如强震、飓风、特大冰雪等时，依据监测结果及时采取措施，保障其结构健康安全，为

日常养护巡查提供参考依据，开展有针对性地维护工作。

应采用多种手段对路面结构、裂缝和滑移等进行实时检测，及时掌握路面状态的变化情况。预测地

基变形、监测土体的实际受力状态，对路基的变形量进行监控。依据桥梁结构型式、受力特点、桥梁规

模的差异，选取适当的监测部位和监测指标，对桥梁状态进行监测，按照相关国家规定对桥梁通行安全

状况进行分级预警。需实时监测隧道内是否发生火灾、有害气体是否严重超标等相关信息，以便及时采

取应急措施。

5.2.2道路车辆、行人感知

道路物联网终端用于实时采集车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车

道空间占有率、车辆类型、排队长度等道路运行状态数据，形成交通流在空间和时间上的分布规律和变

化规律，为交通组织、警力资源调配、交通指挥、信号调优、交通信息发布等提供科学依据。

道路物联网终端应能自动识别行人的过街需求，给予行人优先通行权，同时通过信息发布终端提示

车辆减速，保障行人安全。

道路物联网终端应能识别道路上的事件，实现堵车检测、停车检测、行人入侵检测、抛洒物检测等

交通事件的检测，以及违反交通信号灯、不按导向标志行驶、逆行、违反禁止标线、违法变道、机占非、

路口滞留、超速、违法停车等多种违法行为的自动检测和记录，并可以及时上报，提高交通管理效率。

道路物联网终端应可以识别各类停车资源的状态，结合合理的管理方式和运营机制，刻画城市静态

交通多维度的空间画像。支持停车预约、进出控制、诱导、反向寻车等功能，为监督管理、规划运营、

居民出行服务提供完善基础保障。

道路物联网终端设施应具备道路信息发布、交通出行诱导、事件预测预警、行驶安全辅助信息实时

传输推送能力，实现路网均衡畅通、提高交通安全系数，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，提

高自动驾驶的可靠性与安全性。

3

DB1331/T007—2022

5.2.3道路气象环境信息感知

道路气象环境，尤其是雨、雪、雾、冰冻等不利天气条件是影响公路交通安全和机动性的重要因素，

需要对桥梁、隧道和道路上的气象环境进行实时监测，获取多源实时交通监测数据，系统分析道路交通

流、天气条件、道路状况等因素间的交互效应，助力形成即时、精致、有效的各种事故风险防控与动态

交通安全管理方案，形成良好的道路运输环境，有效降低不利天气对道路交通通行能力等影响，减少交

通事故率、伤害程度和事故风险。

典型场景设计要求

5.3.1一般要求

依据设备功能及部署场景的不同，将各类终端设备按照“基本配置”“推荐配置”“参考配置”“无

要求”的标准进行了分类描述：

a)“基本配置”指在正常情况下应采用的设备，标注为“●”；

b)“推荐配置”指在条件许可时首先应采用的设备，标注为“○”；

c)“参考配置”指在一定条件下可以采用的设备，标注为“-”；

d)“无要求”指在本场景下对设备没有要求，标注为“x”。

5.3.2道路交叉口

道路交叉口空间中的主要物联网终端设备应符合表1设置。各项目应按照实际需求设置物联网终端

设备类型，可以增补删减。

表1道路交叉口物联网终端设备索引表

设备序号1234567891112

10

交视视电卡口电子标微波不礼让行人与非机激多RSU

通频频子光光

摄像识读写雷达行人抓动车闯红灯

信流监警雷谱

号量控察机设备检测拍摄像抓拍摄像机达

设备名称摄

控检摄摄器机检像

制测像像测机

机器机机器

空灯控

●○●●●○○-○--○

间路口

位无灯

置控路x-○x---○x--○

口

5.3.3路段

路段空间中的主要物联网终端设备应符合表2设置。各项目应按照实际需求设置物联网终端设备类

型，可以增补删减。

4

DB1331/T007—2022

表2路段物联网终端设备索引表

设备序号123456789101112131415

视视卡测违事非道路微激多RSU停停动

频频口速停件法交通波光光车车态

流监摄摄抓监鸣诱导雷雷谱诱地称

量控像像拍测笛可变达达摄导磁重

检摄机机摄摄设信息检检像屏物感

设备名称

测像像像摄标志测测机联知

器机机机像器器感终

机知端

终

端

空快速路○○○●●○-●○○○○-x○

间主干路○○○○○○-○○○○○○--

位次干路○○○○○-○○○--○○--

置支路------○-------x

5.3.4试验示范性道路

试验示范性道路空间中的主要物联网终端设备应符合表3设置。各项目应按照实际需求设置物联

网终端设备类型，可以增补删减。

表3试验示范性道路物联网终端设备索引表

设备序号1234567891011

空气埋入路基加速动态沉降倾角温湿风速雨量能见

质量式路含水度传应变传感