MT 491-1995 煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件

中华人民共和国煤炭行业标准

MT491一1995

煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件

1主题内容与适用范围

本标准规定了煤矿防爆蓄电池电机车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。

本标准适用于煤矿防爆特殊型铅酸蓄电池电机车(简称铅酸电机车);煤矿防爆特殊型碱性蓄电池

电机车(简称碱性电机车);煤矿隔爆型铅酸蓄电池电机车(简称隔爆电机车)。

以上不同种类的电机车统称煤矿防爆蓄电池电机车(简称电机车)。

2引用标准

GB191包装储运图示标志

GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)

GB2893安全色

GB3836.1爆炸性环境用防爆电气设备通用要求

GB3836.2爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备d“"

GB3836.4爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路和电气设备“i"

GB4208外壳防护等级的分类

GB4695窄轨机车车辆车轮踏面形状与尺寸

GB6443浙开线圆柱齿轮图样上应注明的尺寸数据

GB10095浙开线圆柱齿轮精度

GB11365锥齿轮和准双曲面齿轮精度

GB12371锥齿轮图样上应注明的尺寸数据

GB13306标牌

GBJ213矿山井巷工程施工及验收规范

GB/T13384机电产品包装通用技术条件

ZBS35001窄轨架线式工矿电机车基本技术条件

ZBK63002牵引电器基本技术条件

ZBK63003牵引电器基本试验方法

JB1093牵引电机基本试验方法

JB2000主令控制器

JB3114直流工矿电机车试验规则

JB3267窄轨工矿电机车闸瓦

JB3269窄轨工矿电机车轮对系列

JB3942蓄电池电机车用隔爆型插销连接器技术条件

JB4258隔爆型接线盒

JB4398牵引车辆电子设备规则

JB6480旋转牵引电机基本技术条件

中华人民共和国煤炭工业部1995一12一18批准1996一05一01实施

MT491一1995

TB304机车用总风缸技术条件

MT113煤矿井下用非金属(聚合物)制品安全性能检验规范

MT333煤矿机车产品型号编制方法和管理办法

MT334煤矿铅酸蓄电池防爆特殊型电源装置通用技术条件

3名词术语

3.1防爆特殊型电源装置

由符合MT334要求的蓄电池组、蓄电池箱、连接线、隔爆型插销连接器等组成的装置称为防爆特

殊型电源装置。

采用铅酸蓄电池的防爆特殊型电源装置称为铅酸蓄电池防爆特殊型电源装置。

采用碱性蓄电池的防爆特殊型电源装置称为碱性蓄电池防爆特殊型电源装置。

I2隔爆型电源装置

电源装置除电池箱为隔爆型结构外，在箱内装有催化剂对蓄电池消氢;用减压装置通风;在箱外采

用监视氢气量，自动断电报警等技术措施的电源装置称为隔爆型电源装置。

3.3煤矿防爆特殊型蓄电池电机车

在煤矿使用的电机车除电源装置为防爆特殊型外，其他电气部件均属防爆产品，这种电机车被称为

煤矿防爆特殊型蓄电池电机车。

采用铅酸蓄电池防爆特殊型电源装置的电机车称为煤矿防爆特殊型铅酸蓄电池电机车。

采用碱性蓄电池防爆特殊型电源装置的电机车称为煤矿防爆特殊型碱性蓄电池电机车。

3.4煤矿隔爆型蓄电池电机车

在煤矿使用的电机车除电源装置为隔爆型外，其他电气部件均属防爆产品，这种电机车被称为煤矿

隔爆型蓄电池电机车。

采用铅酸蓄电池隔爆型电源装置的电机车称为煤矿隔爆型铅酸蓄电池电机车.

采用碱性蓄电池隔爆型电源装置的电机车称为煤矿隔爆型碱性蓄电池电机车。

I5蓄电池电力牵引

由装在动力车或拖车上的蓄电池供给电能的牵引方式。

36小时速度

a.电动机在小时工作制的旋转速度。

b.对应于牵引电动机在额定电压和给定励磁的小时定额下的列车速度(本速度适用半磨耗状态

动轮的动力车)。

除非另有说明，给定励磁即指额定满磁场。

3.7牵引力

电机车在牵引时，牵引电动机作用于动轮轮缘踏面的力。

3.8车钩牵引力

在动力车车钩处测得的牵引力，除非另有说明，系指在平直轨道上的车钩牵引力。

I9小时牵引力

对应于牵引电动机在额定电压和给定励磁下，发出小时功率时的牵引力(本牵引力适用半磨耗状态

车轮的动力车)。除非另有说明，本牵引力是指在满磁场时测定的。

3.10起动阻力

在列车全部车轮开始运动前瞬间的最大阻力值。

3.11轴重

整备电机车静止在水平轨道上，通过每轮对作用于道轨上的正压力。

112整备质量

MT491一1995

机车质量、乘务人员质量和正常运行需要的各种物资(砂、救援设备、工具、润滑油等)的质量的总

和

3.13总牵引运输量

路程与通过该路程牵引的质量总和之乘积。

3.14吨·公里

对应于运输一吨质量通过一公里路程的运输单位。

3.15列车制动距离

列车以额定小时速度运行，司机开始制动，至列车完全停止时，不应发生爬轨或脱轨现象的最小距

离，列车制动距离包括空行程距离和实际制动距离。

3.16车辆

用以表示装有动力源的，或不装动力源的车辆。

3.17电机车

在轨道上运行，用来拖动其他车辆而不带任何营业载荷的电力车。

3门8单机运行

机车不拖挂车列，单独地运行。

4技术要求

4.1电机车应符合本标准的规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。

4.2使用条件:

4.2.1海拔高度不超过2000m.

4.2.2环境温度在一20~十400C。

4.2.3最湿月平均最大相对湿度不大于95%(同月平均最低温度不大于+25C).

4.2.4在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。

4.2.5相对于电机车的垂向、纵向和横向具有频率为1-5OHz的正弦振动，其振幅不大于A(mm):

A一琴(当:-<f<lOHz)(1)

，

，一掣当‘，O<f-<50Hz)(2)

4.2.6相应于电机车的纵向，具有加速度不大于30m/s'的冲击。

4.2.7窄轨轨道道床和道岔铺设质量应符合GBJ213及煤《矿安全规程》第328条的有关规定。

4.2.8遵照煤《矿安全规程》第321条和第322条规定的场所使用。

4.3电机车外形尺寸极限偏差:

4.3.1长度尺寸极限偏差士0.5%(大于3m包括3m在内为土1%).

4.3.2宽度尺寸极限偏差士。.5%,

4.3.3高度尺寸极限偏差_了.5

4.3.4整备质量时车架前后两端板上平面距轨道踏面高度之差不大于lOmm.

4.3.5车轮滚动圆直径之差:

a.单电机驱动的同一电机车各轮径之差不超过lmm;

b.多电机驱动的同一电机车各轮径之差不超过。.75mme

4.3-6车轴平行度，不应超过轴长的。.2%e

MT491一1995

4.3.7牵引高度极限偏差

电机车与矿车连接均有二个尺寸，距轨道踏面的高度极限偏差为:

320士}mm435-矛mm

4.3.8电机车车架底部距轨道踏面的最小距离尺寸不应小于l00mm.

4.4电机车质量极限偏差:

4.4.1电机车整备质量的极限偏差应不大于表1的规定。

表1整备质量极限偏差

公称粘着质量,[2.55,08.012.016.020.0

整备质量极限偏差，%+025+020+015+010+:’。十:，。

4.4.2电机车在整备状态下，任一轴的实际轴重对实际平均轴重的极限偏差:

a.对一端司机室的极限偏差为士5%;

b.对两端及中央司机室的极限偏差为士3纬。

45电机车性能要求。

4.5.，轮缘踏面牵引力极限偏差:

a.在额定电压和额定小时电流时，电机车的轮缘踏面牵引力应不小于额定小时牵引力950o;

b轮缘踏面最大牵引力应不小于公称粘着质量的25%(粘着系数为。.25).

4.5.2在额定电压和小时电流时，电机车的小时速度极限偏差不大于士50oa

4.5.3电机车牵引矿车或单机额定速度不大于7km/h，按小时额定速度通过各型机车规定的轨道最

小曲率半径，不允许电机车有爬轨，与牵引车辆干涉、拉紧电缆线、管线及轨道发生永久变形等现象。电

机车速度大于7km/h时，按7km/h速度通过各型机车规定最小曲率半径。

4.5.4空压系统的气密性与液压系统的泄漏要求:

a.空压系统在充气到达工作气压，各气阀均处在中间位置时，经过16.5min后，管路压力下降应

不超过0.01MPa;

b.主风缸应符合TB304的规定;

c.液压系统在1.5倍工作压力下，经过5min凡管路接口处不应漏油。

4.5.5空压机的外部表面温度与出口温度应不超过1500C，空压机须经国家指定的防爆检验单位检验

合格，并具有防爆合格证。

4.5.6轴承温度与密封:

a.单机运转试验，滚动轴承温度不高于95`C(当环境温度为40℃时)，滑动轴承温度不大于。.6

乘环境温度+500C;

b.电机车的任何轴承处不得有漏油、渗油现象。

4.5.7制动:

a.电机车具有停车、工作、紧急制动的功能;

b制动装置的闸瓦应符合JB3267的规定。制动时闸瓦应均匀贴靠车轮踏面;

c制动率:手制动不小于70%;动力制动不小于80%;气制动或液压制动不小于85;最大不超

过100纬;

d.单机在试验台上或平直轨道上，以规定的最大速度运行施行制动，其制动距离应符合表2的规

定:

MT491一1995

表2单机制动距离

公称粘着质鱿,t2.55.08.012.016.02010

制动距离落m6.09.012.016.020.022.0

e.电机车牵引额定载荷，以小时速度运行在5%0以下直线下坡道上施行制动，其制动距离不得超

过40m，被牵引车辆不应发生爬轨或脱轨等现象;

f.车轮制动后，车轮或制动轮及闸瓦的表面温度不得超过150,Co

4.5.8电机车必须设计安装简单可靠的司机棚和门。

4.5.9电机车所有敷设电缆线均应选用耐酸(碱)阻燃橡胶电缆线，塑料软管应符合MT113的规定。

4.5.10电机车的防爆标志，"Ex"标志应符合GB3836.1的规定;安全标志M“A”应符合能源技[1990]

69。号文件的规定;标牌应符合GB13306的规定。

4.5.们电机车所有电气的防爆标志、"Ex”标志、安全标志M“A”与产品铭牌应齐全、固定牢靠。

4.5.12电机车的安全监控应符合下列要求:

a，电机车应装有蓄电池过放电指示装置;

b.铅酸电机车、碱性电机车及隔爆电机车应有安装沼气报警断电装置的空间位置(用户应按煤《

矿安全规程》要求，决定是否安装);

c.12t以上电机车应装有过载保护，超速保护、里程速度表、漏电保护等装置或装有具备同等功能

的综合保护装置;

d.煤矿隔爆电机车必须设置氢气自动检测报警断电装置;

e.电机车应携带灭火装置。

4.5.13双电机驱动的电机车，其中一个电机发生故障时，应具有单电机驱动功能。

4.6机械部件:

4.6.1减速装置:

4.6.1，减速装置应采用闭式齿轮传动、齿轮的精度应符合下列规定:

a.圆柱齿轮的精度应不低于GB10095的9-8-8级规定，齿厚偏差按图样规定;

b.圆弧锥齿轮或锥齿轮的精度应不低于GB11365的9-8-8级规定;

c.图样上应注明的齿轮数据应按GB6443和GB12371的规定。

4.6.1.2减速装置做空载试验，以最大转速正、反转各30min，应达到下列要求:

a.各连接件，紧固件不得有松动现象;

b.减速装置的旋转面和接合平面应密合，不得有漏油、渗油现象;

c.运转应平稳，不得有冲击现象、震动和异常响声;

d.减速装置的最大噪声值不大于85d8,

4.6.1.3减速装置以额定载荷、额定速度试验时，应达到下列要求:

a.机械效率不低于85%;

b.油池平衡油温:当环境温度为40士2℃时，最高油温不得超过80'C;

c.减速装置在额定载荷、额定速度、油温升至平衡油温情况下，正反转运行不得小于1000h,即

正反转各运行500h，检查齿面接触长度和高度，表面的点蚀、粘合剥落等现象).

4.6.1.4当油温升至平衡油温并超载(1.25倍的电动机额定功率)10min后，不允许出现断齿及齿面

损坏现象。

4.6.2制动装置:

a.闸瓦材料一般选用灰铸铁HT150或相同性能的其他材料;

b.闸瓦选用非金属材料时，应具有阻燃与抗静电性能，并符合MT113的规定。

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4.63撒砂装置:

a，撒砂口不应被砂堵住，砂应准确落在轨道踏面上;

b.砂箱不得有进水或渗水现象;

c.操作时开闭灵活、可靠。

4.6.4警铃装置:

警铃装置(包括电喇叭等)的声压级在距离电机车40m处，不小于70dB.

4.6.5司机室:

a.司机室应使司机有良好的视野，能观察车前后轨道和讯号;操纵方向规定:单司机室、司机座向

应垂直于电机车的运行