DB61/T 506.3-2010 城市轨道交通自动售检票系统 第3部分： 终端设备及票卡技术规范

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侧:2厘米

Q84DB61删除的内容:

陕西省地方标准

DB61/T506.3—2010

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城市轨道交通自动售检票系统

第3部分：终端设备及票卡技术规范

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2010-11-23发布2010-12-25实施

陕西省质量技术监督局发布带格式的:标准书脚_奇数页

DB61/T506.3—2010

前言

DB61/T506-2010《城市轨道交通自动售检票系统》分为四个部分：

──第1部分：总则；

──第2部分：编码规则；

──第3部分：终端设备和票卡；

──第4部分：通信数据接口规范。

本部分由西安市地下铁道有限责任公司提出。

本部分由陕西省建设厅归口。

本部分起草单位：西安市地下铁道有限责任公司、陕西省标准化研究院、方正国际软件系统有限公

司、上海华虹计通智能卡系统有限公司、深圳高新现代智能系统股份有限公司、三星数据系统（中国）删除的内容:技

有限公司、上海华腾软件系统有限公司。

本部分主要起草人：骆红、党光清、陈明胜、陈东山、雒继峰、侯久望、管宏、李文慧、吕毅、吴

曼、徐明、杨哲、柳志峰、陈敬平、马明。

本部分首次发布。

I

DB61/T506.3—2010

删除的内容:城

城市轨道交通自动售检票系统

第3部分：终端设备及票卡技术规范删除的内容:市轨道交通自动售检票

系统第3部分：终端设备及票卡技

术规范

1范围

本部分规定了城市轨道交通自动售检票系统终端设备的通用要求，具体有自动售检票机、半自动售

票机、自动检票机、读写器、车票的功能、性能要求等。

本部分适用于城市轨道交通路网中的终端设备的设计、制造和运营管理，以及票卡的选用。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB4943信息技术设备（包括电气事务设备）的安全

GB/T6587.4-1986电子测量仪器振动试验

GB9254-2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法(CISPR22-2006)

GB/T16649.1-2006识别卡带触点的集成电路卡第1部分:物理特性

GB/T17618—1998信息技术设备抗扰度限值和测量方法

GB/T17626.2-2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验(IEC61000-4-2)

GB/T17626.4-2008电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(IEC61000-4-4)

GB/T17626.8-2006电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验（IEC61000-4-8-2001）

GB/T17626.11-2008电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验

(IEC61000-4-11)

GB50157-2003地铁设计规范(附条文说明)

ISO/IEC7816-1-1998识别卡.带触点的集成电路卡.第1部分:物理特性

ISO/IEC7816-2-2007信息技术.识别卡.有触点的集成电路卡.第2部分:触点的位置和尺寸

ISO/IEC7816-3-2006识别卡集成电路卡第3部分：带触点的卡电接口和传输协议

ISO/IEC14443-1-2008识别卡无接触点集成电路卡感应卡第1部分：物理特性

ISO/IEC14443-2-2001识别卡无接触点集成电路卡感应卡第2部分：射频功率和信号接口

ISO/IEC14443-3-2001识别卡无接触点集成电路卡感应卡第3部分：初始化与防撞击

ISO/IEC14443-4-2008识别卡无接触点集成电路卡感应卡第4部分：传输协议

3车站终端设备通用要求

3.1外观

3.1.1设备外部设计应考虑设备表面流线型设计，设备表面应平滑无凹陷，边角应圆滑没有锋利的毛

边，不应对使用者造成伤害。设备机箱表面应没有外露的螺栓头、螺帽、毛边或裂纹。所有设备外壳应

防水、防尘及防止外面物品侵扰。

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3.1.2设备机箱外表面应没有锋利突出物，不应导致员工或乘客受伤害及带来任何不便，不应在乘客

或员工使用或维护时损坏设备。设备应符合人体工程学设计，适合员工操作设备及乘客使用。

3.1.3自动售票机的投币口、出票/找零口、乘客显示器、运营状态显示器的位置应相互协调，标识明

确，方便乘客使用。

3.1.4检票机的进票口、退票口、乘客显示器、方向指示器的位置应相互协调，标识明确，方便乘客

使用。

3.2基本功能

3.2.1设备正常工作时，应能够实现下列功能：

——进/出站自动检票；

——车票发售；

——补票、充值；

——车票查询、验票。

3.2.2设备应支持系统的降级服务模式，应按系统要求，实现降级模式下的售检票功能。

3.2.3在对设备进行检测和维护时，设备应处于测试状态；在测试状态下宜使用测试车票。批注[u1]:

年月日星期二

3.2.4设备发生故障时，应能向系统报告故障信息，当故障消除后，设备应能恢复实现售检票功能。20101221

应——》宜

3.2.5车站终端设备内部系统应在外部电源断电时，不被改变或破坏，并能保存断电前的工作状态和

内部数据。

3.3工作环境

车站终端设备应满足表1要求。删除的内容:：

表1车站终端设备环境条件

项目要求带格式的:居中

工作-10℃～45℃

温度带格式的:居中

储存-20.6℃～50℃

带格式表格

工作20％～85％（不凝露）

湿度带格式的:居中

储存10％～95％（不凝露）

带格式的:段

删除的内容:项目

3.4电气特性...[1]

带格式表格

3.4.1电气安全应符合GB4943及相关标准的要求。带格式的:项目符号和编号

3.4.2超过24V电压端子不应裸露。

3.4.3电压超过110V处应有警告牌。

3.4.4所有设备应具备相应的安全保护，设备内各模块应固定，防止随意移动，避免外露；接头应有

固定措施。

3.4.5设备内部应尽量避免外露，应有良好的接地措施，保证设备金属外壳不带电。

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3.4.6所有设备具有独立的电气开关及漏电保护。

3.4.7所有设备及线路应具备相应的电源保护措施，如防雷、防浪涌等，必要时可配备相应的不间断

电源/电池。

3.4.8所有的设备、线缆及相关部件应安全接地。

3.4.9电缆线应采用阻燃、低烟、无卤材料，并符合国际标准。

3.4.10电源、数字信号及模拟信号电缆线应分隔敷设。

3.4.11设备维修时，应提示切断有关电气连接。

3.4.12AFC终端设备的电源接线均应采用接线端子。对于采用插座受电设备，其插座与插头的连接应

具备锁紧结构。

3.4.13车站终端设备应符合电磁兼容的有关规定。

3.5接口

3.5.1车站终端设备与车站计算机系统通过车站网络平台连接，网络层采用IP协议，传输层采用TCP

协议。

3.5.2车站终端设备的本地时钟应与车站计算机系统时钟保持同步，在通信正常的情况下，系统任意

2台设备之间的时钟相差不大于10s，当车站终端设备的时钟与车站计算机时钟相差3s以上时，车

站计算机系统将强迫同步该台设备的时钟并记录故障信息。在与车站计算机系统通信中断情况下，设备

时钟可人工修正。

3.5.3车站终端设备应在2min之内、自动向车站计算机系统上传所有的交易数据。

3.5.4车站终端设备应能在5s内响应车站计算机系统下达查询的命令并返回。

3.5.5车站终端设备在状态发生变化时应及时向车站计算机系统上传状态信息。

4售票机

4.1类型

售票机包括半自动售票机和自动售票机。

4.2半自动售票机

4.2.1基本功能

4.2.1.1半自动售票机设置于票务处，由票务人员操作，用来处理车票。半自动售票机应具备下列基

本功能：

a）车票分析；

b）车票发售/赋值；

c）补票、退票；

d）车票充值；

e）车票更新；

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f）车票替换；

g）退款；

h）交易查询；

i）票务处理；

j）现金/收益管理。

4.2.1.2半自动售票机应能与车站计算机进行通信，上传车票处理交易、设备运行状态数据，接收车

站计算机或线路中央计算机下传的命令、参数、票价表、黑名单及其他数据，参数由版本控制，参数版批注[u2]:

本到期应自动生效。2010年12月21日星期二

4.2.1.3在线路中央计算机及车站计算机通信中断时，应能在离线运行模式下工作，并保存数据，在

“处理”两字删除

通信恢复后，应自动上传未传送的数据。

4.2.2主要性能带格式的:字体:(默认)黑体,(中

文)黑体

带格式的:字体:(默认)黑体,(中

10%

a）输入电源：220V15%，50Hz±4％；文)黑体

b）功耗≤300W；

c）单张车票处理时间：≤1s/张；批注[u3]:2010年12月21日星期二

d）与SC的通信速率：100Mbps。关键是此“处理时间”包含的动作范围。

目前秒可能有问题，秒比较合适

4.3自动售票机