GB/T 37328-2019 船舶和海上技术 极地水域船舶机械操作 导则

ICS47.020.01

U10

中华人民共和国国家标准

/—/:

GBT373282019ISO182152015

船舶和海上技术

极地水域船舶机械操作导则

Shisandmarinetechnolo—

pgy

—

VesselmachineroerationsinolarwatersGuidelines

ypp

(:,)

ISO182152015IDT

2019-03-25发布2019-10-01实施

国家市场监督管理总局

发布

中国国家标准化管理委员会

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GBT373282019ISO182152015

目次

前言…………………………Ⅲ

1范围………………………1

2规范性引用文件…………………………1

3术语和定义………………1

4寒冷天气时柴油机操作…………………1

4.1通则…………………1

4.2寒冷天气下柴油机启动……………1

4.3寒冷天气下辅助启动措施…………2

4.4燃料凝胶……………2

、……………………

4.5其他燃料设备储存和操作要点2

4.6合适的润滑油黏度…………………3

4.7十六烷值……………3

5其他机械系统准备………………………4

5.1通则…………………4

5.2救生艇发动机准备…………………4

5.3寒冷天气时其他救生艇机械准备…………………4

6寒冷天气时甲板机械准备和运行………………………5

7电池………………………5

()…………………

附录资料性附录极端寒冷天气时其他重要的后勤和操作措施

A6

()…………………

附录资料性附录极端寒冷天气时电池维护事项

B7

参考文献………………………8

Ⅰ

/—/:

GBT373282019ISO182152015

前言

本标准按照/—给出的规则起草。

GBT1.12009

本标准使用翻译法等同采用:《船舶和海上技术极地水域船舶机械操作导则》。

ISO182152015

与本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:

————船用燃料油(:,)

GB174112015ISO82172012MOD

本标准由全国海洋船标准化技术委员会(/)提出并归口。

SACTC12

:、。

本标准起草单位中国船舶工业综合技术经济研究院中国船舶工业集团公司第七〇八研究所

:、、、、。

本标准主要起草人李军刘群孙耀刚张亮刘新宇

Ⅲ

/—/:

GBT373282019ISO182152015

船舶和海上技术

极地水域船舶机械操作导则

1范围

()

本标准旨在为船舶设计和操作人员船员在极地水域极端情况下的船舶作业之前以及作业期间涉

。()《》

及的机械操作问题提供指导本标准为国际海事组织IMO极地水域船舶操作规则和国际船级社

()()“”《》。

协会IACS统一要求URⅠ极地级船舶相关要求提供补充虽然本标准主要考虑极地水域的船

,。

舶操作但船舶设计和布置均需考虑船舶建造期间或在船厂环境中所涉及的问题

2规范性引用文件

。,

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,()。

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

()[—()—

石油产品燃料类船用燃料规范

ISO8217FPetroleumroductsFuelsclassFSeci-

pp

]

ficationsofmarinefuels

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

十六烷值cetanenumber

柴油机燃油点火质量的量度或点火的能力。

3.2

冷滤点;

coldfilterluinointCFPP

pgggp

在规定时间内给定体积的柴油通过标准过滤器的最低温度。

4寒冷天气时柴油机操作

4.1通则

,。

操作者应审查柴油机程序以确保有一套在寒冷季节的特殊操作程序夏季的操作程序在寒冷条

。。

件下不适用极端寒冷天气时其他重要的后勤和操作措施参见附录A

4.2寒冷天气下柴油机启动

。

柴油机在低温下启动应做好充分准备电池容量不足可能不足以驱动启动马达运转足够快或足够

,。,。(),

久以至于难以启动冷态柴油机随着温度变低电池容量也变低电池在-17℃0℉时的能量只

()。(),,

相当于27℃80℉时的46%在-17℃0℉时由于柴油变冷变稠及柴油机内部运动部件的阻力

。,。

柴油机会变得更加难以启动事实上柴油机在-17℃时比在27℃难启动约五倍在寒冷天气到来

,,()。,

前应加载测试变弱的或可疑的电池以便识别潜在的问题见第章和附录若电池需要更换应

6B

1

/—/:

GBT373282019ISO182152015

。,。

更换为与原电池同等容量或更大容量的电池在启动马达运行前应关闭任何大电流的附属设备

4.3寒冷天气下辅助启动措施

4.3.1通则

,。,

柴油比汽油挥发慢得多且在气缸里点燃需要更多热量在大多数寒冷天气情况下为了保证柴油

,。

机正常启动和运行可采取下列辅助措施

、

4.3.2热线火花塞预热器和加热块

,。

热线火花塞通常安装在气缸盖的预燃烧室由点火开关控制热线火花塞工作时部分设备会发出

,。,

光信号提醒操作人员等候15s~30s再启动柴油机热线火花塞产生的电阻热会加热油气混合物从

而促使燃料点燃。

。,。

预热器通常安装在进气歧管内对于二冲程发动机预热器安装在气缸的进气道内在空气进入

,。

气缸前预热器会燃烧空气中一小部分柴油该燃烧过程在热线火花塞或点火线圈产生火花点燃柴油

。。

油雾前结束其他空气在进入气缸前被加热

,,

加热块是安装在发动机缸体上的电阻式加热器在发动机停机时用来延长寒冷天气时的保温时间

。,

以减少启动时间和发动机损耗加热块也可用来加热应急发电机以便在电力故障时快速进入工作状

。,,。

态为节约时间和电力加热块可连接电子计时器以便在发动机启动前几小时开启

。

一些老式发动机使用点燃进入进气歧管的少量乙醚或其他引燃燃料来启动燃烧最新的直喷系统

,。

使用先进的高压共轨和电子燃料喷射技术不需要预燃室系统

4.4燃料凝胶

,。

柴油在寒冷天气条件下容易结蜡或凝胶这两者都是柴油凝固成部分结晶状态这一过程开始时

。,,。

的温度被称为浊点燃油管路中形成的结晶会堵塞过滤器造成发动机供油不足导致发动机停机在

。,

油箱和燃油管路周围的电加