CJ/T 287-2008 跨座式单轨交通车辆通用技术条件

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中华人民共和国城镇建设行业标准

犆犑／犜２８７—２００８

跨座式单轨交通车辆通用技术条件

犌犲狀犲狉犪犾狋犲犮犺狀犻犮犪犾狊狆犲犮犻犳犻犮犪狋犻狅狀犳狅狉狊狋狉犪犱犱犾犲犱犿狅狀狅狉犪犻犾狏犲犺犻犮犾犲

２００８０８１１发布２００８１２０１实施

中华人民共和国住房和城乡建设部发布

书

犆犑／犜２８７—２００８

目次

前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅰ

１范围!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

２规范性引用文件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

３术语和定义!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!２

４使用条件!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３

５车辆类型!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!３

６基本要求!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

７车辆型式与列车编组!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!５

８车体及其内装设备!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!６

９转向架!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

１０制动系统!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!８

１１电气系统!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

１２空气调节及采暖装置!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１０

１３安全设施!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１０

１４控制与诊断监视系统!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１１

１５通信与乘客信息系统!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１１

１６试验与验收!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１１

１７标志!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１２

１８运输与质量保证期限!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１２

附录Ａ（规范性附录）轨道梁的精度!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１３

附录Ｂ（资料性附录）列车阻力!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１４

参考文献!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１５

书

犆犑／犜２８７—２００８

前言

本标准为首次制订。

本标准附录Ａ为规范性附录，附录Ｂ为资料性附录。

本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。

本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位建设部地铁与轻轨研究中心归口。

本标准起草单位：重庆市轨道交通总公司、重庆市轨道交通设计研究院、北车长春轨道客车股份有

限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、铁道科学研究院。

本标准主要起草人：仲建华、周庆瑞、冯伯欣、王旭东、韩俊臣、漆尔富、樊贵新。

Ⅰ

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跨座式单轨交通车辆通用技术条件

１范围

本标准规定了跨座式单轨交通车辆的使用条件、车辆类型、基本要求、车辆型式与列车编组、车体及

其内装设备、转向架、制动系统、电气系统、空气调节及采暖装置、安全设施、控制与诊断监视系统、通信

与乘客信息系统、试验与验收、标志、运输与质量保证期限等内容。

本标准适用于跨座式单轨交通车辆（以下简称车辆）。

２规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

ＧＢ４２０８外壳防护等级（ＩＰ代码）

ＧＢ５５９９铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范

ＧＢ／Ｔ９９６３钢化玻璃

ＧＢ／Ｔ１０４１１城市轨道交通直流牵引供电系统

ＧＢ／Ｔ１１９４４中空玻璃

ＧＢ１４８９２城市轨道交通列车噪声限值和测量方法

ＧＢ／Ｔ１４８９４城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则（ＧＢ／Ｔ１４８９４—１９９４，ＩＥＣ６１１３３：

１９９２，ＭＯＤ）

ＴＢ／Ｔ１３３３．１铁路应用机车车辆电气设备第１部分：一般使用条件和通用规则

（ｉｄｔＩＥＣ６００７７１：１９９９）

ＴＢ／Ｔ１３３３．２铁路应用机车车辆电气设备第２部分：电工器件通用规则（ｉｄｔＩＥＣ６００７７２：

１９９９）

ＴＢ／Ｔ１４５１机车、动车组用电加温玻璃技术条件

ＴＢ／Ｔ１４８４．１铁路机车车辆电线电缆订货技术条件第１部分：额定电压３ｋＶ及以下电缆

ＴＢ／Ｔ１５０７机车电气设备布线规则

ＴＢ／Ｔ１８０４铁道客车空调机组

ＴＢ／Ｔ２０９３铁道机车车辆用面漆

ＴＢ／Ｔ２２６０铁道机车车辆用防锈底漆

ＴＢ／Ｔ２３６８动力转向架构架静强度试验方法（ＵＩＣＣＯＤＥ６１５４ＯＲ：ＭＯＤ）

ＴＢ／Ｔ２７０４铁道客车电取暖器

ＴＢ／Ｔ２９３２铁道机车车辆用阻尼材料供货技术条件

ＴＢ／Ｔ３００１铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机（ｅｑｖＩＥＣ６０３４９２：１９９３）

ＴＢ／Ｔ３０２１铁道机车车辆电子装置（ｅｑｖＩＥＣ６０５７１：１９９８）

ＴＢ／Ｔ３０３４机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值（ｅｑｖＥＮ５０１２１３２：２０００）

ＴＢ／Ｔ３０５８铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验（ｉｄｔＩＥＣ６１３７３：１９９９）

ＩＥＣ６１２８７１机车车辆用电力变流器第一部分特性和试验方法

ＩＥＣ６０４９４２铁路应用机车车辆受电弓特性和试验第２部分：地铁与单轨车受电弓

１

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３术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

３．１

跨座式单轨交通车辆狊狋狉犪犱犱犾犲犱犿狅狀狅狉犪犻犾狏犲犺犻犮犾犲狊

骑跨在轨道梁上可编入列车的单节动车或拖车。

３．２

单轨列车犿狅狀狅狉犪犻犾狋狉犪犻狀

编组成列，可以正常载客的若干单轨交通车辆的完整组合。

３．３

起动平均加速度狊狋犪狉狋犪狏犲狉犪犵犲犪犮犮犲犾犲狉犪狋犻狅狀

在干燥平直的轨道梁上，列车从静止状态开始起动，从进入恒起动力矩开始到恒起动力矩结束为止

的时间段内加速度的平均值。

３．４

冲击率犼犲狉犽狉犪狋犲

加速度（或减速度）的变化率。

３．５

平均减速度犪狏犲狉犪犵犲犱犲犮犲犾犲狉犪狋犻狅狀

在干燥平直的轨道梁上，列车从某一指定速度开始制动，到停止的时间段内减速度的平均值。

３．６

设计最高速度犱犲狊犻犵狀犿犪狓犻犿狌犿狊狆犲犲犱

在车辆设计时，根据车辆结构及装置所确定的能安全运行的最高速度。

３．７

最高运行速度犿犪狓犻犿狌犿狉狌狀狀犻狀犵狊狆犲犲犱

车辆所允许的能够实际载客安全运行的最高速度。

３．８

带司机室的动车犿狅狋狅狉犮犪狉狑犻狋犺犮犪犫

带有牵引电机并带有司机室，能够对列车运行进行控制的车辆（简称Ｍｃ车）。

３．９

带司机室的拖车狋狉犪犻犾犲狉狑犻狋犺犮犪犫

带有司机室，能够对列车运行进行控制的而不带牵引电机的车辆（简称Ｔｃ车）。

３．１０

动车犿狅狋狅狉犮犪狉

带有牵引电机的车辆（简称Ｍ车）。

３．１１

拖车狋狉犪犻犾犲狉

不带有牵引电机的车辆（简称Ｔ车）。

３．１２

走行轮狉狌狀狀犻狀犵狑犺犲犲犾

支撑车辆载荷并在轨道梁顶面上滚动运行的橡胶轮胎车轮。

３．１３

导向轮犵狌犻犱犻狀犵狑犺犲犲犾

水平安装在转向架两侧，运行时起导向作用的橡胶轮胎车轮。

２

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３．１４

稳定轮狊狋犪犫犻犾犻狕犻狀犵狑犺犲犲犾

水平安装在转向架两侧，运行时起稳定作用的橡胶轮胎车轮。

３．１５

气液转换装置狆狀犲狌犿犪狋犻犮犺狔犱狉犪狌犾犻犮犮狅狀狏犲狉狋狅狉

把制动控制装置输出的压缩空气压力按比例转换成用于推动盘形制动油压夹钳工作油压力的变换

装置。

３．１６

轨面犿狅狀狅狉犪犻犾狊狌狉犳犪犮犲

轨道梁上走行轮走行的面。

３．１７

纵向救援方法犾狅狀犵犻狋狌犱犻狀犪犾犲狊犮犪狆犻狀犵犿犲狋犺狅犱

在同一轨道梁上，救援列车行驶到故障列车的前部或后部进行互相对接，然后打开两列车对接端的

疏散门，各把渡板向门外铺开，展开折叠着的安全栏杆，在乘务员引导下，乘客由故障列车向救援列车转

移，然后由救援列车牵引故障车驶向邻近站台，疏散完乘客后返回基地或避难线。

４使用条件

４．１环境条件

４．１．１正常工作海拔高度不超过１２００ｍ。

４．１．２环境温度（遮阴处）为－２５℃～４０℃之间。

４．１．３最湿月月平均相对湿度不高于９０％（该月月平均温度不低于２５