DB36/T 835-2015 高速公路计重收费整车式称重系统技术规范

ICS03.220.20

R10

DB36

江西省地方标准

DB36/T835—2015

高速公路计重收费整车式称重系统

技术规范

SpecificationforHighwayFull-VehicleWeighingSystem

2015-04-21发布2015-07-01实施

江西省质量技术监督局发布

DB36/T835—2015

目次

前言...............................................................................III

引言................................................................................IV

1范围..............................................................................1

2规范性引用文件....................................................................1

3术语和定义........................................................................1

3.1................................................................................1

3.2................................................................................2

3.3................................................................................3

3.4................................................................................3

3.5................................................................................3

4系统构成及工作流程................................................................3

4.1系统构成......................................................................3

4.2工作流程......................................................................4

6系统技术要求......................................................................7

6.1总体要求......................................................................7

6.2计量要求......................................................................7

6.3称重平台......................................................................7

6.4称重传感器....................................................................8

6.5车辆分离器....................................................................8

6.6轮轴识别器....................................................................8

6.7称重控制器及室外控制柜........................................................8

6.8自动栏杆辅助分车器............................................................9

6.9等待信号灯....................................................................9

6.10防雷接地要求.................................................................9

6.11车牌识别系统触发方式.........................................................9

6.12其他要求.....................................................................9

7数据通信规约......................................................................9

7.1数据通信要求..................................................................9

7.2测试程序.....................................................................10

8土建施工要求.....................................................................10

8.1设置位置.....................................................................10

8.2安装要求.....................................................................10

8.3施工要求.....................................................................10

8.4基础施工.....................................................................11

8.5施工材料.....................................................................11

9日常维护.........................................................................11

10故障处理........................................................................11

11标志、包装、运输和贮存..........................................................12

附录A（规范性附录）整车式称重系统动态库接口定义...................................13

I

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附录B（规范性附录）整车式称重系统通信协............................................17

附录C（规范性附录）整车式称重系统通用图纸..........................................30

附录D（资料性附录）整车式稳重系统维护要求..........................................40

附录E（资料性附录）整车式称重系统故障处理要求......................................42

II

DB36/T835—2015

前言

本标准由江西省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：江西省高速公路联网管理中心、江西省交通科学研究院、江西省交通设计研究院

有限责任公司

本标准主要起草人：雷茂锦、雷毅、何耀忠、郭昌、余绪金、陈旻瑞、许俊、吁亮、郭晓峰、王胜

华、邓涛、糜江、朱耀庭、赵华、朱俊、奚进、彭水根、谢路锋、朱馥君。

本标准由江西省交通运输厅负责解释。

III

DB36/T835—2015

引言

随着我省高速公路建设的持续发展，超限运输车辆对高速公路的破坏日趋严重，采取计重收费（即

按照车辆总质量收取通行费）相对于按照车型收费更为合理，也符合“少拉少收费、多拉多收费”的原则，

从2006年起，我省高速公路计重收费经历了从动态轴重称量方式到整车称量方式的发展，随着整车式称

重系统在高速公路收费中的广泛应用，需要制定专门的技术标准，以规范、指导我省高速公路整车式称

重系统的设计、制造、安装施工和运行维护工作。

在执行过程中如有意见或建议，请函告江西省高速公路联网管理中心（地址：江西省南昌市广场南

路198号2楼，联系电话：0791-86130020邮编：330003），以便修订时研用。

IV

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高速公路计重收费整车式称重系统技术规范

1范围

本标准规定了高速公路计重收费整车式称重系统的术语和定义、系统构成及工作流程、系统技术要

求、数据通信规约、土建施工要求、维护要求、故障处理及标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于安装在高速公路收费站称量区，在规定的速度范围内，采用整车称量方式用于计重收

费，而获得车辆总质量的称重系统，普通公路收费站、超限检测站等其他场所设置的整车式称重系统可

参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值

GB14249.1电子衡器安全要求

GB50007建筑地基基础设计规范

GB50010混凝土结构设计规范

GB/T7551称重传感器

GB/T7723固定式电子衡器

GB/T7724电子称重仪表

GB/T13384机电产品包装通用技术条件

GB/T13793直缝电焊钢管

GB/T14250衡器术语

GB/T21296动态公路车辆自动衡器

GB/T26389衡器产品型号编制方法

JGJ79建筑地基处理技术规范

JJG539数字指示秤检定规程

JJG555非自动秤通用检定规程

JJG907-2006动态公路车辆自动衡器检定规程

JTGB01公路工程技术标准

JTGD80高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范

JTG/TF50公路桥涵施工技术规范

JTJ076公路工程施工安全技术规程

《收费公路联网收费技术要求》交通运输部2007年第35号公告

3术语和定义

GB1589、GB/T14250、GB/T21296和GB/T7723界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

整车式称重系统full-vehicleweighingsystem

是指对进入称量区的行驶车辆以整车称量方式确定车辆总质量及轴组、轴数、轴重的公路车辆自动

衡器系统。由称重平台、称重传感器、称重控制器、车辆分离器、自动栏杆辅助分车器、车辆检测线圈、

轮轴识别器、等待信号灯组成。

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3.1.1

称重平台platform

是指整车式称重系统承载车辆全部（整体）压力的部分，承载器的一种，处于水平位置、表面平整。

称重平台通常是矩形的，有时也有正方形等其他形状。

3.1.2

称重传感器loadcell

是指考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种可测量

（即输出信号）来测量载荷重量的各种力传感器的总称。

3.1.3

称重控制器weighingcontroller

是指用来连接系统内各模块物理信号，进行集中信息处理并与车道控制机通信的系统控制器。主要

由相关设备信号采集单元、称重数据处理单元、显示单元、通信接口等组成。

3.1.4

车辆分离器vehiclerecognitiondevice

是指用来检测车辆进入称量区或离开称量区的测量装置，车辆分离器由发射器和接收器组成，相向

分置称量区前端横向两侧，判断车辆是否完整进入称量区。

3.1.5

限位器stay

是指置于衡器结构的某一部位，防止与其接触的部件发生水平（或垂直）偏移的装置。

3.1.6

车辆检测线圈sensorloop

是指在称量区前端敷设的四边形检测导体，当运动或静止的车辆进人检测区域时导致线圈电感降

低，以此作为检测依据，用来完成测速、倒车、收尾的检测。

3.1.7

称重传感器loadcell

是指考虑到使用地点重力加速度和空气浮力影响后，通过把被称载荷的重量转换为另一种可测量

（即输出信号）来测量载荷重量的各种力传感器的总称。

3.1.8

轮轴识别器tyrerecognizingdevice

是指设置在称重平台前方或称重平台内，由一组识别传感器组成，通过检测传感器的输出信号，判

断驶过车辆的轴型、轴数和胎型。

3.1.9

等待信号灯trafficlight

是指设置在称重平台前方，用来指示称量区工作状态，引导等待的车辆可进入称量区，前一辆车未

完成称重时，后一辆车不能进入称量区。

3.2

称量weighing

是指对被称物体（载荷）的质量（重量）所进行的测量过程，也叫称重。

按照称量时被称物的力学状态可分为：静态称量、动态称量；

按照对被称物的称量方式可分为：整体称量、局部称量。

2

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注：在我国，经常称“物体的质量”为“物体的重量”。

3.2.1

整车称量full-vehicleweighing

是指将车辆的全部（整体）处于称重平台上确定车辆质量的称量。

3.2.2

静态称量staticweighing

是指对静止的车辆或试验载荷进行的称量。

3.2.3

动态称量weighing-in-motion

是指对行驶的车辆的车轴载荷的动态检测和分析，获得车辆总质量或轴载荷的过程。

3.3

超长车over-lengthvehicle

是指车辆总长度超过称重平台长度的车辆。

3.4

车道控制机lanecontroller

是指工业控制计算机，与车道外设相连，配合车道控制软件，控制车道逻辑流程。

3.5

自动栏杆辅助分车器automatic-railing-machineforvehiclepartitioning

是指用于辅助分离车辆，用于对相邻车辆进行分隔的自动栏杆设备。

4系统构成及工作流程

4.1系统构成

整车式称重系统，主要由以下几部分组成：

a)称重平台：主要包含多个模块化秤体、称重传感器、基础预埋件及限位器等；

b)车辆分离器：含成对配置的车辆分离器、控制器、罩壳等；

c)轮轴识别器：含轮轴识别传感器、安装壳体等；

d)称重控制器及室外控制柜：含称重控制器、传感器接线端子、外设电源等；

e)自动栏杆辅助分车器：含自动栏杆机、地感线圈、手动控制盒等；

f)等待信号灯：含LED交通信号灯、立柱等。

整车式称重系统构成由图1系统构成所示。

3

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图1系统构成

4.2工作流程

4.2.1一般工作流程

a)初始状态：称重平台回零，称重平台上无车辆，等待信号灯显示绿灯，自动栏杆辅助分车器抬

起；

b)车辆匀速驶上称重平台，车辆分离器遮挡，等待信号灯显示红灯，系统自动进入称重模式。车

辆各轴依此通过轮轴识别器。轮轴识别器自动判别车辆轴组数、轴数及轴型；

c)车辆完全驶上称重平台，车辆分离器无遮挡，车辆收尾。自动栏杆辅助分车器落下，禁止后续

车辆驶入；

d)称重控制器采集车辆总质量，并自动计算车辆各轴组重量，将总重、轴重、轴型等称重信息传

送至车道控制机；

e)车道控制机收到称重信息后，进入收费流程；

5收费流程完毕后，待车辆向前驶离称重平台后，称重系统自动返回初始状态。

上述流程如图2一般工作流程所示。

4

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图2一般工作流程

5

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5.1.1超长车处理流程

对于总长超过称重平台长度的车辆，首先前面几轴完全驶入称重平台后停车，车道控制机经授权

操作后，向称重控制器发出手动收尾命令。称重系统将当前称重平台上的总重、轴型等称重信息发送至

车道控制机；然后车辆继续向前行驶，待称过的轴完全驶离称重平台后，车道控制机再次发出手动收尾

命令，称重系统将当前称重平台上的轴数、总重等数据发送给车道计算机；直到称重系统上传数据包含

收尾信息，本次称量结束。车道控制机将各部分重量和轴数叠加得出车辆总重、轴型等称重信息。

上述流程如图3超长车处理流程所示。

图3超长车处理流程

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6系统技术要求

6.1总体要求

整车式称重系统总体要求：

a)能自动对车辆进行称量；

b)能对车辆进行自动分离；

c)能自动检测和识别车辆轴（组）重、总重、轴数、轴型和胎型等称重信息；

d)在自检异常、通信失败、称重系统软件异常时，称重控制器应自动复位，复位时间不能超过

30秒；

e)应具有自动自检、手动自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿能力；

f)能自动将称重信息通过通信接口上传到车道控制机；

g)称量时间（车辆收尾到数据上传）应控制在3秒以内；

h)当车辆不完全退出（未收头）并且再进入时，能正确判断处理车辆的称重数据；

i)当车辆不完全进入（未收尾）并退出时，能正确判断处理车辆称重数据；

j)当车辆不完全驶出（未收尾，未收头）并进入时，能正确判断处理车辆的称重数据；

k)应具有显示屏和存储器，可以显示工作状态、称重信息，可存储≥10辆车的称重信息；

l)称重控制器、传感器手动调节位置应具有机械铅封装置；

m)系统应具有部件（传感器、车辆分离器、车辆检测线圈、轮轴识别器等）故障自诊断功能，故

障信息可上传到车道控制机；

n)称重平台安装应满足超宽车通行和称重要求，且应采取防护措施保证车辆在称重平台上行驶；

o)所有部件应采取有效防腐蚀及防锈措施。

6.2计量要求

应符合GB/T7723的要求。

6.3称重平台

a)称重平台主要规格如表1台面规格表所示。根据实际情况，车道宽度≥3.5米的超宽车道可配

置超宽超长称重平台，最大宽度可采用4m，最大长度可采用28m。

表1台面规格表

车道宽度称重平台宽度称重平台长度额定称量

（m）（m）（m）（t）

3.23.021≥100

3.33.021≥100

≥3.53.4≥21≥100

注：称重平台长度、宽度指的是满足车辆通行的有效长度和宽度。

b)检定分度值：50kg；

c)准确度等级：Ⅲ级；

d)称重平台结构：U型梁全钢结构，刚性≥1/1000；

e)台面厚度：普通车道：≥12mm，超宽车道≥14mm；

f)台面材质：应采用普通碳素结构钢Q235-B以上板材；

g)焊接要求：应采用二氧化碳气体保护焊接，单台面无横向拼接,纵向可拼接一次；

h)额定轴载：≥40t；

i)安全过载：≥125%F.S.；

j)疲劳寿命：≥100万轴次（额定轴载下）；

k)防腐蚀要求：称重平台应整体抛丸处理，称重平台表面涂漆层应平整、色泽一致、光洁牢固。

漆层不得有刷纹、流挂、起皱、气泡、起皮脱落等缺陷，涂漆后表面应完整无漏漆；

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l)防滑要求：应采取有效防滑措施，防滑装置的铺设应兼顾小型轿车及载重车辆。可采取局部铺

设花纹钢板，沿称重平台纵向铺设≥4条，花纹钢板厚度≥6mm，满焊焊接，花纹钢板的防腐蚀

要求与称重平台相同；

m)防尘要求：在称重平台两侧、上秤端及下秤端应安装柔性防尘装置，防尘装置可采用胶皮、帆

布带等固定在秤体或收费岛上；

n)基础型式：浅基坑安装。

6.4称重传感器

应符合以下要求：

a)结构形式：柱式/桥式；

b)额定容量：≥30t；

c)安全载荷：≥125%F.S.；

d)准确度等级：OIMLC3；

e)非线性：±0.02%F.S.；

f)滞后：±0.02%F.S.；

g)重复性：0.015%F.S.；

h)蠕变（30分钟）：±0.025%F.S；.

i)防护等级：IP68。

6.5车辆分离器

应符合以下要求：

a)在良好天气时，分离识别准确率≥99.5%；

b)在恶劣天气时，分离识别准确率≥98%；

c)发射管检测范围：400mm～1600mm（距路面高度）；

d)在检测范围内的最小分辨物尺寸≥25.4mm；

e)两车可分离的最小间距≤200mm；

f)当车辆分离器故障时，应通过硬件和软件发出故障报警信息；

g)车辆分离器外壳材质应采用不锈钢或铝合金防锈材料,厚度≥1.2mm；

h)车辆分离器外壳玻璃采用自动电加热玻璃；

i)防护等级：IP65。

6.6轮轴识别器

应符合以下要求：

a)能够正确识别轴数、轴型和胎型，识别准确率≥98%；

b)检测宽度:普通车道≥1200mm，超宽车道≥1600mm；

c)轮轴识别器发生故障时应通过硬件和软件发出故障信息；

d)传感器防护等级：IP68。

6.7称重控制器及室外控制柜

应符合以下要求：

a)室外控制柜安装在收费岛上，基础安装；

b)室外控制柜安装位置应靠近收费亭，柜门应设置在收费亭侧；

c)称重控制器应定时对轮轴识别器等外部设备进行巡检，将设备故障发送到车道控制机；

d)称重控制器应具有外部设备故障检测界面；

e)称重控制器应采用独立配置，应符合GB/T7724的要求；

f)电源应采取防浪涌保护，通信接口应采用光电隔离保护；

g)室外控制柜应具有安全门锁；

h)室外控制柜防护等级：IP65；

i)称重控制器防护等级：IP54。

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6.8自动栏杆辅助分车器

应符合以下要求：

a)快速启动和停止，栏杆臂由水平到竖直和竖直到水平的运动时间≤1.8s；

b)使用寿命：2×106往复次；

c)车辆检测线圈电感范围：70μH～1000μH。

d)应外接手动控制盒至收费亭内；

6.9等待信号灯

应符合以下要求：

a)控制方式：自动/手动；

b)颜色要求：红/绿；

c)发光直径：≥200mm；

d)可视距离：≥200m；

e)外壳防护等级：IP65。

6.10防雷接地要求

应符合以下要求：

a)称重平台基础纵横钢筋网应有25%以上的交叉点焊接，使之成为接地网；

b)收费车道的所有金属件均应接地。可利用基础的钢筋网。

c)自动栏杆辅助分车器、等待信号灯、车辆分离器等设备在安装时应与钢筋网相连，形成等电位

状态与收费广场联合接地联接，联合接地电阻值应≤1Ω；

d)在车道控制机的称重数据信号接收端应安装数据信号防雷器。

6.11车牌识别系统触发方式

采用称重平台跨亭安装时，车牌识别器应采用以下触发方式：

a)视频触发方式；

b)红外触发方式，设置两组红外触发器。

6.12其他要求

整车式称重系统还应符合以下要求：

a)应有良好的稳定性，系统检定由国家授权的法定计量检定机构进行定期检定,测试方法及规则

及检定要求应按照GB/T7723及江西省的相关规定执行；

b)应具有可连续过车功能升级能力；

c)动态误差：±0.5%（车速不超过5km/h）；

d)内置的称重系统软件应使用固化软件；

e)特殊情况可适当缩小称重平台尺寸。

7数据通信规约

7.1数据通信要求

数据通信应采用统一的动态库接口和通信协议。

7.1.1接口形式

应符合以下要求：

a)RS232标准接口；

b)以太网10M/100M。

7.1.2串行通信参数设置

串行通信参数应符合以下要求：

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DB36/T835—2015

a)波特率：≥9600bps；

b)数据位：8位；

c)停止位：1位；

d)奇偶校验：无。

7.1.3动态库接口定义

见附录A。

7.1.4通信协议

见附录B。

7.2测试程序

整车式称重系统应具有能够分别与两种数据传输方式相配合的测试程序。

测试程序应检测整车式称重系统是否正常，并可显示通过车辆的数量、总质量、轴型、轴载荷和车

速等信息。

测试程序应提供加有详细注释的源代码。

8土建施工要求

8.1设置位置

称重平台应采取以下两种位置设置：

a)跨亭安装；

b)前置安装。

8.2安装要求

称重平台的安装应符合以下要求：

a)称重平台纵向和横向宜采用水平安装，纵向、横向坡度应≤1%；

b)称重平台边缘距离收费岛岛缘石净距应保证5～10cm间隙；

c)称重平台限位螺栓与限位块间隙应≤3mm；

d)设备安装基座平面应和收费车道平面平行，高差应控制在±3mm以内；

e)称重平台应设置有效的排水措施。

8.3施工要求

8.3.1土建设计及施工要求

土建设计及施工应符合以下要求：

a)混凝土路面厚度设计应≥26cm，路面高度应保持一致；

b)称重平台与混凝土路面衔接顺畅、平直；

c)收费岛头距收费亭中心线长度应≥28m；

d)收费岛破除部分岛面铺装与原岛面铺装应保持一致；

e)施工后的收费岛立面标记与原岛立面应保持一致；

f)安装在收费岛上的各设备基础应采用混凝土现浇，收费岛内管道应采用热浸镀锌焊接钢管；

g)应采用分层浇注方法浇筑混凝土基础墩，预埋称重平台安装基础板（预埋件）；

h)地脚螺栓应与基础板垂直，误差≤2mm，所有地脚螺栓应与基础内钢筋牢固焊接；

i)基础板应处于同一水平面，误差≤3mm；

j)应在等待信号灯处的路面设置一道黄色标线，标线宽度15cm，并在地面文字标记“车辆等待

线”。

8.3.2混凝土路面

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DB36/T835—2015

若称重平台台面与收费车道混凝土路面高差≥1cm，应对称重平台两端各3～4m范围混凝土路面板块

进行破除，重新浇注混凝土路面。

8.4基础施工

8.4.1一般要求

称重平台基础应符合以下要求：

a)称重平台基础应按照本规范的图纸要求进行施工，见附录C；

b)开挖基坑应符合JTJ076的要求；

c)基础换填层以下持力层应选用地基承载力标准值FK≥100Kpa的稳定土层；

d)持力层以上表层虚杂土应挖除选用C10素砼、C10块石砼、C10毛石砼或其他方式换填，换填

应密实、稳定和均匀，且换填后应满足FK≥100Kpa；

e)基础挖方的坑壁暴露时间应≤15天；

f)基础开挖与回填作业，应符合JTG/TF50的要求外，还应与称重系统的安装要求配合；

g)基础挖方应无积水。

8.4.2接地施工

应符合以下要求：

a)接地引线和接地极均应进行镀锌处理；

b)所有焊接应牢固，无虚焊，接地引线应防止发生机械损伤和化学腐蚀；

c)接地装置的导体截面应符合热稳定和机械强度的要求，角钢接地体应垂直设置。除接地体外，

接地体引出线的垂直部分和接地装置焊接部位应作防腐处理。

8.5施工材料

8.5.1混凝土、钢筋等材料及施工要求

混凝土、钢筋等材料应符合JTG/TF50的要求。配制混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、添加剂和

钢筋等材料及施工应符合JTGF30的要求。

混凝土强度为C40（特殊情况除外），严寒地区应采取相应抗冻配方，腐蚀环境应采取相应腐蚀配

方。

8.5.2管道材料及施工要求

管道采用的材料及施工应符合以下要求：

a)钢管的材质、规格、型号应符合GB/T13793的要求；

b)钢管应采用热浸镀锌焊接钢管；

c)各种管材的管身及管口不得变形，接续配件齐全有效；

d)钢管的连接应采用套管焊接，套管长度为钢管外径的2～3倍。钢管接续严禁采用对口焊接；

严禁不等径的钢管接续使用。

9日常维护

应符合以下要求：

a)维护内容包括外观检查和系统功能维护两部分；

b)维护要求可参见附录D。

10故障处理

应符合以下要求：

a)系统故障处理主要包括故障现象、故障原因、故障部位、故障处理方法等内容；

b)按对整车式称重系统的影响程度及故障处理的难易程度，系统故障等级由高到低，分为四个等

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DB36/T835—2015

级：I级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级；

c)故障处理要求可参见附录E。

11标志、包装、运输和贮存

应符合GB/T7723的相关规定。

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DB36/T835—2015

AA

附录A

（规范性附录）

整车式称重系统动态库接口定义

整车式称重系统动态库文件名为WtSys.dll。

WtSys为整车式称重系统抽象层，仅定义对应业务层的接口，具体实现方法由WtSys.dll实现。

WtSys.dll应提供以下C语言格式DLL接口。

（1）intWtSys_Init(intInitType)

功能描述：整车式称重系统缓存初始化；

参数：

-1初始化并返回缓存的车辆数据量（保留现状）；

0初始化并强制清空缓存；

n初始化并部分清除缓存，只保留最后n辆车的数据（如果实际缓存的车辆数据量小于n，

初始化后不清除缓存，返回实际缓存的车辆数据量）；

返回值：

0或者＞0初始化成功，并返回实际缓存的车辆数据量；

-1初始化失败。

（2）intWtSys_Test()

功能描述：检查称重系统设备状态；按位数表示状态码，状态码可叠加。

参数：

无；

返回值：

Byte0：

BIT0：0-正常1-称重系统传感器故障

BIT1：0-正常1-红外光幕故障

BIT2：0-正常1-线圈故障

BIT3：0-正常1-轮轴识别器故障

BIT4：0-正常1-通信故障

BIT5：0-正常1-秤体故障

BIT6：0-正常1-过载

Byte1~2：计量参数版本

Byte3：冗余

（3）boolWtSys_SetCom(intiComID，intbps)

功能描述：设置串口；

参数：

intiComID串口号；

intbps传输速率。

返回值：

true设置成功；

false设置失败。

（4）boolWtSys_CloseCom()

功能描述：关闭串口，释放动态链接库占用系统资源。

参数：

无。

返回值：

13

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true关闭成功；

false关闭失败。

（5）boolWtSys_ClearOne()

功能描述：清除保存的首辆车数据；若通信正常时为真清除，同时清除动态库和整车式称重系统

缓存的数据；若通信中断时为伪清除，只对动态库数据加上清除标记，待通信恢复时自动使动态库和整

车式称重系统中缓存的数据保持一致，伪清除的数据被自动真清除；

参数：

无；

返回值：

true清除成功；

false清除失败。

（6）intWtSys_GetVehicleCount()

功能描述：取当前总车数；

参数：

无；

返回值：

≥0总车数，0为没有车；

-1失败。

（7）intWtSys_GetAxisCount(intVehicleID)

功能描述：取指定序号的车辆总轴组数；

参数：

intVehicleID缓存的车辆序号（1、2、…）；

返回值：

≥1总轴组数（车辆被错分时，总轴组数可能为1）；

-1失败。

（8）intWtSys_GetAxisData(intVehicleID，intAxisID，int*AxisType，long*Weight，int*AxisSpeed，

int*MeterVer)

功能描述：取指定轴组数据；

参数：

intVehicleID缓存的车辆序号（1、2、…）；

intAxisID轴组号（1、2、…）；

intAxisType轴型（0~9）；

longWeight轴重，kg；

intAxisSpeed车辆上秤时的速度，km/h；

intMeterVer计量版本号。

返回值：

≥0总车数，0为没有车；

-1失败。

（9）intWtSys_ManualFinishing()

功能描述：模拟手动收尾，用于超长车分段称量。

参数：

无

返回值：

≥0成功

-1失败

14

DB36/T835—2015

（10）intWtSys_OpenManual()

功能描述：控制整车式称重系统前辅助分车栏杆抬起，在车队开始时调用

参数

无

返回值

≥0成功

-1失败

（11）intWtSys_CloseManual()

功能描述：控制整车式称重系统前辅助分车栏杆落下，在车队结束时调用

参数：

无

返回值

≥0成功

-1失败

（12）boolWtsys_IsVehicleAlone(intnCount)

功能描述：检测是否有多辆车在称重平台上，供车道控制机判断是否需要报警；

参数：

intnCount最低报警车辆数，称重平台上车辆数多于此数量则需要报警。

返回值：

true有多辆车，需要报警；

false没有多辆车，不需报警。

（13）intWtSys_UploadVehicleAgain()

功能描述：手动重新称重；并将称重信息上传至车道控制机。

参数：

无

返回值

≥0成功

-1失败

（14）intWtSys_GetDevParameter(int*Span,int*Incr,int*StartClearLmt，

int*ManualClearLmt,int*TracertZeroLmt,int*TracertZeroSpd,int*SpanValue，