适用范围：主要技术内容:本文件规定了铁道重载货车用干摩擦式缓冲器箱体的术语与定义、基本要求、技术要求、试验方法、 检验规则、产品标志、包装、运输和贮存及质量承诺。本文件适用于铁道重载货车用干摩擦式缓冲器箱体

适用范围：范围:本文件适用于城市轨道交通车辆新造地铁车型和轻轨车型，其他城市轨道交通车辆车型可参照执行; 主要技术内容:本文件规定了城市轨道交通车辆投入运营前开展安全评估的通用要求、评估机构的要求、相关方职责、各阶段评估内容和评估交付物

适用范围：范围:本文件提供了在地铁列车外观智能故障诊断与运维管理技术及应用的术语和定义、典型故障模式分析、性能指标、数据采集技术、图像预处理技术、零部件定位技术、外观故障智能检测技术等相关内容的指南。 本文件适用于在地铁列车外观故障检测的全生命周期健康检测与诊断研究、设计、技术路线，可作为地铁智能运维设计与研究的技术依据; 主要技术内容:地铁列车外观关键零部件及其故障模式4.3.1 地铁列车外观关键零部件及其故障模式概述根据地铁列车关键零部件智能故障诊断与运维管理所面对的部件故障模式，可以将故障种类划分为简单目视即可判断异常的常规故障模式和需要测量才能够判断是否异常的磨损消耗类故障模式。4.3.2常规故障模式分析常规典型故障类型主要包括缺失类（Missing Class）、鼓包类（Bulge Class）、异物类（Foreign Class）、松动类（Losses Class）以及裂纹类（Crack Class）。在智能检修中各个项点的编码格式通常采用“所属故障类型_项点名称_项点编号”进行编码。下文将分别进行分析论述。缺失类故障是大部分列车检修时需要考虑的项目，列车上的部件包含大量的小零部件如插销、螺栓以及协同装置等，这些小零部件保障着大部件的整体运行稳定性，使其能够正常发挥功能作用。然而地铁列车长期频繁制动并运行在阴暗潮湿的高污环境中，其高频振动和部件老化极易导致零部件损坏缺失。零部件的缺失容易进一步导致部件整体功能不稳定甚至失效而引发安全事故，因此如何保证准确检测此类零部件是否缺失成为列车检修中急需解决的问题。鼓包类故障主要出现在地铁列车柔性部件上，此类部件往往作为一个调节装置保证列车运行中的稳定性与舒适性。如空气弹簧，它是工作原理是在密闭的压力气囊充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。但空气弹簧悬架结构复杂，加上在列车行驶过程中需要根据运行状态频繁改变内部压强，频繁的气囊形变使得其像常见的汽车轮胎一样容易出现鼓包。一旦出现鼓包则空气弹簧随时有破裂风险，威胁着列车运行的平稳性。异物类故障主要出现在列车各类通风装置中，如牵引电阻与自动电阻通风的进出

适用范围：范围:本文件规定了无人驾驶工矿内燃机车的型式、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、发运和贮存。 本文件适用于工厂、矿山、地方铁路、调车场、建筑工地、港口码头、森林铁路、隧道工程等使用的准轨及窄轨工矿内燃机车（以下简称机车）以及城市轨道交通车辆; 主要技术内容:6.技术要求6.1一般要求6.1.1 机车外购件、配套件均应符合该产品技术文件的规定。必须经质量检验部门确认合格后方可组装。6.1.2 机车应设架车支座、整车起吊装置、车体和转向架之间连接装置。6.1.3机车应设安全装置。6.1.4 对于装车功率482 kW以上机车，机车内设备的振动性能符合TB/T 3164的规定。6.1.5 机车应能在周围空气温度为-40~40℃条件下使用。根据不同地区采取防寒或降温措施。6.1.6 机车应能承受风、沙、雨、雪的侵袭。6.1.7 安全型机车应能在规定的苯尘浓度范围内安全使用。6.1.8 机车上各油管路、水管路及各箱体不应有漏油、漏水现象；空气管路的泄漏应符合有关规定。6.1.9 机车内凡接近热源及散热部件的构件所有的材料应采用非易燃材料。6.1.10 各种管路的油漆涂色应符合附录B的规定。6.1.11 机车外表面涂色应协调美观，其漆膜的起泡、裂纹、斑点状况及对外观的影响达到GB/T 1766-2008中的2级。漆膜附着力应达到GB/T 9286-1998中的2级。6.1.12 动力室影响人身安全的外露旋转部件必须加防护罩。6.1.13 机车头灯、信号灯及照明灯等应工作正常。6.1.14 装车功率280 kW以上机车应装油、水温报警装置。6.1.15 准轨机车车钩应符合TB/T 3044的规定。6.1.16 窄轨机车车钩钩尾框应满足设计要求。6.1.17 地面用机车连接装置的最小破断载荷为6倍机车最大牵引力

适用范围：本文件规定了下穿既有铁路工程安全性评估的总则、合规性评估、风险评估、数值分析评价、安全性评估报告的构成。本文件适用于公路、市政工程、河道工程、铁路、城市轨道交通以及各类管线下穿已投入运营的高速铁路、普速铁路的安全评估活动。下穿城市轨道交通线路工程的安全性评估工作参考本文件。上跨、并行、邻近既有铁路工程的安全性评估参照本文件。下穿在建铁路工程的安全性评估工作参照本文件。

适用范围：范围:本文件规定了交流传动八轴货运电力机车的术语和定义、技术要求、检验规则、标记和标志。 本文件适用于交流传动八轴货运电力机车设计、制造、检验和验收; 主要技术内容:4  技术要求4.1 基本要求4.2 参数及性能要求4.2.1 输入制式4.2.2 电传动方式4.2.3 轴式4.2.4 轮周功率4.2.5 运营速度4.2.7 功率因数4.2.7 功率因数4.2.8 等效干扰电流4.2.9 总谐波电流4.2.10 总效率4.2.11 动力学性能

适用范围：范围:本文件适用于城市轨道交通（含无人驾驶车辆）列车视频监控系统的设计、制造、检验和用户使用; 主要技术内容:本文件规定了城市轨道交通列车视频监控系统的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存

适用范围：范围:本文件适用于检测铁路普通客车25T、25K、25G的车型以及时速160公里动力集中动车组网络通信系统的移动式列车检测设备; 主要技术内容:本文件规定了移动式列车网络通信系统检测设备的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存

适用范围：主要技术内容:本文件规定了轮轨用固体润滑棒的分类和产品结构、工作条件、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存、质量承诺。本文件适用于铁路和城市轨道交通中轮轨用固体润滑棒的设计研发、制造和运用

适用范围：范围:本文件规定了轨道交通牵引电传动系统的故障测试（硬件在环仿真平台）的平台构成、技术要求、实施指南。 本文件适用于轨道交通机车、动车组车辆上的牵引电传动系统车载安全保障算法（不限于控制类、监测类、诊断类、隔离保护类等）在故障模拟下的完备性功能和性能测试试验、隐患分析和整体评价，其它类型车辆的牵引电传动系统可参照执行; 主要技术内容:技术要求5.1 功能要求5.1.1 牵引电传动系统的硬件在环仿真牵引电传动系统的硬件在环仿真要求包括：a)支持牵引电传动系统在各线路运行曲线下的仿真。b)支持牵引电传动系统部件的新增、设置、删除和替换，包括但不限于牵引变流器、牵引电机、牵引控制单元和传感器。5.1.2 故障注入故障注入功能要求包括：a)支持实时生效、定时生效或者事件触发等多种故障生效方式。b)支持对故障注入条件属性范围的设置。c)覆盖牵引电传动系统常见的故障模拟部件及其故障类型，故障模拟部件包括但不限于牵引变流器、牵引电机、牵引控制单元和传感器。d)支持故障模型的新增、设置、删除和替换。5.1.3 算法测试算法测试功能要求包括：a)支持在故障注入下对牵引电传动系统控制类、监测类、诊断类、隔离保护类等待测算法进行功能性测试。b)支持多故障注入下测试能力。5.1.4 算法评估算法评估功能要求包括：a)覆盖待测算法常见评价指标，包括但不限于定量指标和定性指标。b)支持评价指标管理，包括但不限于评价指标的新增、设置和删除。c)支持算法评估结果生成。5.1.5 隐患分析隐患分析功能要求包括：a)支持牵引电传动系统故障测试中，待测算法对系统整体运行的潜在安全隐患分析，包括但不限于系统与待测算法的兼容性分析。b)支持隐患分析结果生成。5.2 平台要求a)支持实物牵引控制单元、实时仿真单元、信号调理单元、故障测试操作台等软件、硬件设备和仿真要求及环境条件的灵活配置。b)支持平台供电装置等其他辅助仿真设备的接入。c)平台仿真步长应满足仿真和测试需求。d)应满足以下性能要求：?协同性：各软件、硬件设备能够配合使用，数据传输的可靠性满足仿真需求。?一致性：同一线路运行曲线下多次重复测试时的一致性满足仿真和测试需求。?兼容性：具备对不同操作系统的兼容能力

适用范围：主要技术内容:本文件规定了综合交通智能闸机（以下简称闸机）的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装以及质量承诺。本文件适用于轨道交通、航空交通、公路交通、水上交通等综合交通场合应用的控制人员进出的智能闸机

适用范围：主要技术内容:本文件规定了弹性支承块式无砟轨道用橡胶套靴的术语和定义、 产品型号、 基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、 储存与运输和质量承诺。本文件适用于弹性支承块式无砟轨道用橡胶套靴（以下简称橡胶套靴）

适用范围：范围:本标准规定了纯电动城市轨道机车的使用条件、技术要求、主要部件要求、检查与试验方法、标志、包装、运输和贮存; 主要技术内容:本标准规定了纯电动城市轨道机车的使用条件、技术要求、主要部件要求、检查与试验方法、标志、包装、运输和贮存。适用于1435 mm标准轨距，以锂离子、镍氢电池等蓄电池为动力的纯电动轨道机车设计、制造和检验，机车用于城市轨道交通施工、运输、维修、调车等牵引作业

适用范围：主要技术内容:前言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 基本要求5 部门与人员要求6 归档范围及保管期限6.1 归档范围6.2 保管期限7 档案管理过程7.1 组织阶段7.2 实施阶段7.3 档案入库7.4 档案移交8 归档时间9 质量要求10 信息化管理

适用范围：主要技术内容:技术要求电机械制动夹钳单元应按本标准和经规定程序批准的产品图样和技术条件进行制造。电机械制动夹钳单元外观应符合以下要求：尺寸满足图样要求；无表面缺陷、机械损坏和变形；标识完整、清晰。电气接口应满足图样要求。电机械制动夹钳单元中制动夹钳杠杆、制动缸体等关键铸造零件应进行探伤，铸造缺陷不应超出图样和技术条件规定的要求。电机械制动夹钳单元的重量应符合图样和技术条件要求。电机械制动夹钳单元各螺纹紧固件的拧紧力矩应控制在图样规定的范围内。电机械制动夹钳单元动作应灵活、无卡滞。电机械制动夹钳单元应具备一定的超负荷工作的能力，以防止意外情况下由于制动缸推力的突然增大而损坏。电机械制动夹钳单元的额定功率不应超过200W。电机械制动夹钳单元外壳防护等级不应低于GB/T 42082017标准中IP66S（连接器IP67）等级的要求。电机械制动夹钳单元应具有自动间隙调整功能，能够补偿由于闸片及制动盘磨耗而产生的间隙。最大有效行程和缓解间隙应符合图样和技术条件要求。电机械制动夹钳单元应具有手动复位功能，以方便现场更换闸片。电机械制动夹钳单元的制动输出力和停放制动输出力应满足设计要求。在正常使用条件下，闸片托应保证制动闸片不松脱。电机械制动夹钳单元能够在停放制动施加后使制动力得到保持，同时应设置手动缓解装置。电机械制动夹钳单元应能在低温性能条件下正常工作，性能满足5.7~5.15的要求。电机械制动夹钳单元应能在高温条件下正常工作，性能满足5.7~5.15的要求。电机械制动夹钳单元应能在交变湿热试验后，性能符合5.2、5.7~5.15、5.20的要求。电磁兼容性能电源过电压、浪涌和静电发电电源过电压试验条件下，夹钳单元电源应满足下列要求：a)电压暂降：电机械制动夹钳单元应正常工作。b)短时中断：电机械制动夹钳单元应无间断工作。c)电源变化：不超过0.1s的0.6Un~1.4Un电压波动不应引起电机械制动夹钳单元异常；不超过1s的1.25Un~1.4Un电压波动不应引起损坏，允许功能降级。浪涌试验条件下，电机械制动夹钳单元应满足GB/T 17626.52008中规定的B类要求。静电放电试验条件下，电机械制动夹钳单元应满足GB/T 17626.22006中规定的B类要求。电快速瞬变脉冲群抗扰度电快速瞬变脉冲群抗扰度试验条件下，电机械制动夹钳单元应满足GB/T 17626.4-2008

适用范围：范围:本文件规定了城市轨道交通车辆电机械制动系统的使用条件、技术要求、检验、标志、质量保证期等内容。 本文件适用于运营速度在160km/h及以下的城市轨道交通车辆电机械制动系统; 主要技术内容:5 基本要求及一般规定5.1 基本要求5.1.1 制动系统应具有保证运行的列车减速或停车的能力，应满足列车在规定条件下制动距离的要求。5.1.2 制动系统应具有保证静止列车不溜逸的能力。5.1.3 制动系统应充分利用车轮与轨道之间的黏着条件，充分发挥制动系统的制动能力。5.1.4 电机械制动系统应满足AW3载重工况车辆按线路运营条件一个折返运行的热容量要求。5.1.5 制动系统应保证与车辆及相关系统之间接口、功能的匹配，并避免相互干扰，整个制动系统设计应具有完整性，并应以故障导向安全为设计原则。5.1.6 单个车辆采用动力转向架和非动力转向架配置，或者牵引系统以转向架为单元进行牵引控制的列车，制动系统宜采用架控制动系统。5.1.7 制动系统应采用模块化设计，并具有较高的互换性，方便维修。5.1.8 制动控制系统应采用微机控制，保证制动力连续调节和控制。5.1.9 制动系统应具有常用制动、紧急制动、停放制动等功能。5.1.10 制动系统的常用制动、紧急制动、防滑控制等安全功能，应按照GB/T 21562的要求进行设计。5.1.11 制动系统不应产生对人体有毒有害的物质。5.1.12 制动系统采用的橡胶密封件应满足6年或车辆运行75万公里的使用要求，以先到为准。5.1.13 制动系统应能达到6年或车辆运行75万公里时进行拆解检修的使用要求，以先到为准。5.2 功能要求5.2.1 制动系统应根据制动指令直接对制动缸输出力进行控制，实现制动和缓解功能。5.2.2 制动系统具有根据车辆载荷变化自动调整制动力大小的能力。5.2.3 制动系统应具有防滑控制功能，以充分利用黏着。5.2.4 电机械复合制动时，应优先发挥电制动防滑控制的能力。5.2.5 常用制动应具有冲动限制功能，以满足旅客舒适性的要求。紧急制动不受冲动限制。5.2.6 制动系统应具有实时诊断及故障记录功能，易于用户的调试、诊断和维护。5.2.7 基础制动采用踏面或盘形制动形式。5.2.8 停放制动力应通过机械方式保持，可通过得电的方式进行缓解。5.3 性能要求5.3.1 平均减速度在AW0及AW3载重情况下，在平直干燥轨道

适用范围：范围:新造和大修的工矿内燃机车; 主要技术内容:标准规定了直接安装于工矿内燃机车车内设备振动烈度的术语和定义、指标与量值、测量设备、测点布置、测量工况、振级评定和试验报告

适用范围：范围:市域铁路车辆转向架设计; 主要技术内容:本文件规定了市域铁路车辆转向架的分类、一般要求、技术要求、转向架落成、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等，主要内容如下。1、对市域铁路车辆转向架进行了分类，统型了GB/T 37532和TB 10624中有关市域车的分类规定，依据轴重、车辆地板面高度、轴距及车辆定距等参数，将转向架分为市域A型、市域B型、市域C型和市域D型四类转向架。2、提出了转向架正常运营的环境和线路条件，从转向架限界、动力学、防共振要求、悬挂件安装可靠性、易损易耗件可维护性、不落轮镟修、转向架防腐等方面做了规定。3、规定了转向架总体要求、构架、轮对轴箱装置、悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、管线布置及辅助装置等要求。4、规定了转向架落成后的制动单元管路气密性试验、空气弹簧及管路气密性试验、制动单元动作试验及关键指标的检查等。5、规定了转向架各类试验的试验方法。本文件适用于1435mm标准轨距、最高运行速度不大于160km/h的市域铁路车辆转向架

适用范围：主要技术内容:本标准结合国内外产品技术特点，在用户生产产品的统计数据基础上进行制定，通用性强，为夹轨器的设计、选型和使用提供了技术支持，为户外轨道移动设备的防风安全提供了安全保证。本标准主要关注对象是夹轨器，规范了夹轨器的设计、选型、制作、检验、调试和使用

适用范围：范围:本文件适用于接触网悬挂状态缺陷智能识别系统的运行评估; 主要技术内容:本文件规定了接触网悬挂状态缺陷智能识别系统的总体要求、识别要求、运行评估、检测与分析、试运行与质量鉴定