GB/T 32350.1-2025 轨道交通 绝缘配合 第1部分：基本要求 电工电子设备的电气间隙和爬电距离

ICS45060

CCSS0.4

中华人民共和国国家标准

GB/T323501—2025

.

代替GB/T323501—2015

.

轨道交通绝缘配合

第1部分基本要求电工电子设备的

:

电气间隙和爬电距离

Railwayapplications—Insulationcoordination—

Part1Basicreuirements—Clearancesandcreeaedistancesforall

:qpg

electricalandelectronicequipment

IEC62497-12010MOD

(:,)

2025-12-31发布2026-07-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T323501—2025

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………2

绝缘配合的基础

4…………………………5

基本原理

4.1……………5

电压及其额定值

4.2……………………6

承受电压应力的时间

4.3………………7

污染

4.4…………………7

绝缘材料

4.5……………7

电气间隙的要求和尺寸确定规则

5………………………8

通则

5.1…………………8

最小电气间隙

5.2………………………8

意外情况

5.3……………9

电气间隙修正

5.4………………………9

爬电距离的尺寸确定规则

6………………9

通则

6.1…………………9

最小爬电距离

6.2………………………10

试验和测量

7………………10

通则

7.1…………………10

爬电距离和电气间隙的测量

7.2………………………10

通过冲击电压试验验证电气间隙

7.3…………………11

通过工频电压试验验证电气间隙

7.4…………………11

通过直流电压试验验证电气间隙

7.5…………………11

轨道交通中的特殊要求

8…………………12

概述

8.1…………………12

信号设备的特殊要求

8.2………………12

机车车辆的特殊要求

8.3………………13

地面设备的特殊要求

8.4………………13

附录规范性设备型式检验及出厂检验的介电试验

A()………………15

通则

A.1………………15

试验

A.2………………15

附录规范性绝缘配合表

B()……………17

附录规范性标称电压U与额定绝缘电压U之间的相互关系

C()nNm………………25

Ⅰ

GB/T323501—2025

.

附录资料性宏观环境条件

D()…………26

附录规范性电气间隙与爬电距离的测量方法

E()……………………27

附录资料性应用指南

F()………………32

概述

F.1…………………32

最小电气间隙和爬电距离的确定

F.2…………………32

示例

F.3…………………37

试验

F.4…………………39

参考文献

……………………40

Ⅱ

GB/T323501—2025

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是轨道交通绝缘配合的第部分已经发布了以下部分

GB/T32350《》1。GB/T32350:

第部分基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离

———1:;

第部分过电压及相关防护

———2:。

本文件代替轨道交通绝缘配合第部分基本要求电工电子设备的

GB/T32350.1—2015《1:

电气间隙和爬电距离与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化

》。GB/T32350.1—2015,,

如下

:

更改了范围见第章年版的第章

a)(1,20151);

更改了术语长时限过电压及其定义见年版的

b)“”(3.5.1,20153.5.1);

增加了接触网的定义见

c)(3.7);

更改了额定冲击电压最小值确定方法及部分数值见表年版的

d)(4.2.3.2、B.2,20154.2.3.2、

表

A.2);

增加了电气间隙的要求和尺寸确定规则中的海拔修正要求见

e)(5.1、5.2.1、5.2.2);

增加了电气间隙修正方法见

f)(5.4);

更改了基于额定绝缘电压U的最小爬电距离确定方法见年版的

g)Nm(6.2.1,20156.2.1);

更改了通过冲击电压试验验证电气间隙方法见年版的

h)(7.3.1,20157.3.1);

更改了通过工频电压试验验证电气间隙方法见年版的

i)(7.4.1,20157.4.1);

更改了通过直流电压试验验证电气间隙方法见年版的

j)(7.5.1,20157.5.1);

更改了信号设备的污染特殊要求见年版的

k)(8.2.5,20158.2.5);

更改了设备的型式检验及出厂检验的介电试验方法要求见年版的

l)(A.2.1,2015B.2.1);

增加了设备介电试验基于额定冲击电压U为和对应的短时工频交流试验

m)Ni135kV180kV()

电压见表

(A.1);

更改了额定绝缘电压值为并对机车车辆和地面设备分别规定额定冲击电压

n)30kV30.5kV,

要求见表表年版的表表

(B.2、C.1,2015A.2、D.1);

增加了额定绝缘电压及对应的额定冲击电压和适用范围要求见表表

o)31.5kV,(B.2、C.1);

增加了线性插值要求见表表表表

p)(B.3、B.5、B.6、B.8);

增加了额定绝缘电压为及以下的电路在海拔以上使用时的电气间隙海拔修正

q)60kV2000m

系数及相关要求见表

(B.9);

增加了额定冲击电压U超过的电路在海拔以上使用时的电气间隙海拔修正

r)Ni60kV1400m

系数及相关要求见表

(B.10)。

本文件修改采用轨道交通绝缘配合第部分基本要求电工电子设备的

IEC62497-1:2010《1:

电气间隙和爬电距离

》。

本文件与相比做了下述结构性调整

IEC62497-1:2010:

附录对应的附录

———AIEC62497-1:2010B;

附录对应的附录

———BIEC62497-1:2010A;

附录对应的附录

———CIEC62497-1:2010D;

附录对应的附录

———DIEC62497-1:2010E;

Ⅲ

GB/T323501—2025

.

附录对应了的附录

———EIEC62497-1:2010C。

本文件与相比存在较多技术差异在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂

IEC62497-1:2010,,

直单线进行了标示这些技术差异及其原因如下

(|)。:

关于规范性引用文件本文件做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情

———,,,

况集中反映在第章规范性引用文件中具体调整如下

2“”,:

用规范性引用的替换了见表

●GB/T311.1IEC60071-1(B.2、F.1、F.2.9);

用规范性引用的替换了见

●GB/T4207IEC60112(4.5.2.3);

用规范性引用的替换了见

●GB/T6553IEC60587(4.5.2.3);

用规范性引用的替换了见

●GB/T16927.1IEC60060-1(7.4.1、A.2.1);

用规范性引用的替换了两个文件之间没有一致

●GB/T16935.1—2023IEC60664-1:2007,

性对应关系见表

7.3.1、7.4.1、7.5.1、A.2.1、F.1、B.9);

用规范性引用的所有部分替换了所有部分见

●GB/T24338()IEC62236()(5.3);

增加了规范性引用的见表

●GB/T25120—2023(B.2);

增加了见表

●IEC60071-2:2023(B.10)。

更改了长时限过电压的术语和定义以符合我国国情见

———“”,(3.5.1);

增加了接触网的术语和定义以符合我国国情见

———“”,(3.7);

更改了对额定冲击电压U超过的电路通过冲击电压工频电压直流电压试验验证电

———Ni60kV、、

气间隙时海拔修正依据为以提高标准的可操作性见

GB/T311.1,(7.3.1、7.4.1、7.5.1);

更改了额定绝缘电压值为并对分别对机车车辆和地面设备规定了其对应的

———30kV30.5kV,

额定冲击电压要求增加了绝缘电压值和对应的额定冲击电压及脚注和脚注与

;31.5kV,fg,

保持一致以符合我国国情见表表

GB/T1402,(B.2、C.1);

更改了表包含要求的注为表格正文见表的

———B.21(B.2,IEC62497-1:2010+AMD1:2013

表

A.2);

增加了表脚注对于牵引变压器按表规定冲击电压取

———B.2e“,GB/T25120—20238,

以与国家标准要求保持一致见表

150kV。”,(B.2);

增加了表的适用范围以符合我国国情见表

———B.3,(B.3);

更改了表包含要求的注为表中段的内容以符合我国国情见表

———B.34,(B.3);

更改了表包含要求的注为表中段的内容以符合我国国情见表

———B.52,(B.5);

更改了表包含要求的注为表中段的内容以符合我国国情见表

———B.61,(B.6);

更改了表包含要求的注为表中段的内容以符合我国国情见表

———B.72,(B.7);

更改了表包含要求的注为表中段的内容增加表的适用范围以符合我国国情见

———B.82,B.8,(

表

B.8);

更改了表包含要求的注和注为表中段的内容以符合我国国情见表

———B.912,(B.9);

更改了海拔时的电气间隙海拔修正要求同时更改海拔修改为

———1400m~2000m;5000m

并相应修改其修正系数以符合我国国情见表

5100m,,(B.9);

更改了表中包含要求的注和注为表中段的内容以符合我国国情见表

———B.1012,(B.10);

更改了表中海拔时的电气间隙海拔修正要求更改海拔超过

———B.101400m~2000m,1400m

时的海拔修正系数计算的标准为更改了海拔的修正系数更改海

IEC60071-2:2023,4500m,

拔为并相应修改修正系数以符合我国国情见表

5000m5100m,,(B.10)。

本文件做了下列编辑性改动

:

纳入了所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直双线

———IEC62497-1:2010/AMD1:2013,(‖)

进行了标示

;

增加了额定频率的低压电气设备绝缘配合要求说明见第章注

———30kHz~10MHz(12);

Ⅳ

GB/T323501—2025

.

更改了额定绝缘电压定义说明见

———(3.4.4);

将两种特殊的瞬时过电压定义如下纳入注中同时修改为两种特殊的瞬时过电压包括操

———“:”,“

作过电压和雷电过电压见

”(3.5.2);

用资料性引用的替换了见

———GB/T4208IEC60529(4.1.3);

更改了污染等级来源的说明见的注

———(4.4“3”);

用资料性引用的替换了见第章

———GB/T32578EN50119(1、8.4.1.3);

用替换了并修改引用方式将其移入参考文献见

———GB/T4585IEC60507,,(A.1);

用替换了并修改引用方式将其移入参考文献见

———GB/T22707IEC61245,,(A.1);

删除了关于国家标准可规定U的最小值说明见表的

———Ni(IEC62497-1:2010+AMD1:2013B.1

注

“4”);

增加了表中设备箱中示例见表

———D.1PD2、PD3、PD4(D.1);

更改了示例示例为图图见图图

———1~11E.1~E.11(E.1~E.11);

更改了图中第步有关机车车辆确定电路中该部分的额定绝缘电压时的要求见图

———F.12(F.1);

增加了表表头更改了表中部分的过电压类别为见表

———F.1,F.12OV2OV3(F.1)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由国家铁路局提出

。

本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本文件起草单位中车株洲电力机车研究所有限公司中车株洲电力机车有限公司中车永济电机

:、、

有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中车大同电力机车有限公司中车株洲电机有限公司

、、、、

中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车大连机车车辆有限公司

、。

本文件主要起草人冯江华赵清良陈燕平黄浩彭新平徐从谦黄足平邢亮薛长志周建升

:、、、、、、、