GB/T 32350.2-2025 轨道交通 绝缘配合 第2部分：过电压及相关防护

ICS45060

CCSS0.4

中华人民共和国国家标准

GB/T323502—2025

.

代替GB/T323502—2015

.

轨道交通绝缘配合

第2部分过电压及相关防护

:

Railwayapplications—Insulationcoordination—

Part2Overvoltaesandrelatedrotection

:gp

IEC62497-22010MOD

(:,)

2025-12-31发布2026-07-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T323502—2025

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

地面设备与接触网相连的机车车辆设备

4、………………2

无金属氧化物避雷器保护的设备

4.1…………………2

有金属氧化物避雷器保护的设备

4.2…………………2

与列车供电网连接的机车车辆设备

5……………………4

由接触网供电的列车供电网

5.1………………………4

由安装在列车上供电电源供电的列车供电网

5.2……………………4

试验

6………………………5

附录资料性与持续时间有关的电压U的最大值

A()…………………6

参考文献

………………………7

Ⅰ

GB/T323502—2025

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是轨道交通绝缘配合的第部分已经发布了以下部分

GB/T32350《》2。GB/T32350:

第部分基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离

———1:;

第部分过电压及相关防护

———2:。

本文件代替轨道交通绝缘配合第部分过电压及相关防护与

GB/T32350.2—2015《2:》,

相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

GB/T32350.2—2015,,:

增加了术语接触网列车供电网及其定义见

a)“”“”(3.3、3.4);

增加了仿真要求及对象的描述见

b)(4.2.1);

增加了操作过电压仿真见

c)(4.2.2.1);

增加了长脉冲仿真波形图见

d)(4.2.2.2);

增加了由列车上电源供电的列车供电网见

e)(5.2);

更改了无金属氧化物避雷器保护的设备要求

f)。

本文件修改采用轨道交通绝缘配合第部分过电压及相关防护

IEC62497-2:2010《2:》。

本文件与相比做了下述结构调整

IEC62497-2:2010:

增加了

———3.3、3.4、5.2;

对应中的对应中的

———5.1.1IEC62497-2:20105.1,5.1.2IEC62497-2:20105.2。

本文件与相比存在较多技术差异在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂

IEC62497-2:2010,,

直单线进行了标示这些技术性差异及其原因如下

(|)。:

用规范性引用的替换了见

———GB/T11032IEC60099-4(4.2.3);

增加了术语接触网列车供电网及其定义见

———“”、“”(3.3、3.4);

增加了仿真要求及对象的描述增强了执行性见

———,(4.2.1);

增加了操作过电压仿真增强了可执行性见

———,(4.2.2.1);

增加了长脉冲仿真波形图增强了可执行性见

———,(4.2.2.2);

用规范性引用的替换了以符合我国国情见第章

———GB/T32350.1UIC550,(5);

增加了由列车上电源供电的列车供电网以符合我国国情见

———,(5.2)。

本文件做了下列编辑性改动

:

删除了中定义的牵引系统见第章

———“IEC60850”(1);

更改了定义与统一见第章

———,GB/T32350.1(3);

更改了第章的标题为地面设备与接触网相连的机车车辆设备见第章

———4“、”(4);

删除了第章的注见第章

———4(4);

删除了见表

———IEC60099-1(1);

更改了表的脚注将引用的内容直接改成文字描述见

———1a,IEC60850(4.2.1);

脉冲电压参考电压U值更改为脉冲电压U其参考电压值表中参考电压U更改

———“,P”“P,”,1“P”

为U参考电压见

“P”(4.2.1);

用资料性引用的替换了见表

———GB/T43022.1IEC61992-5(1);

更改了第章的标题为与列车供电网连接的机车车辆设备见第章

———5“”(5);

删除了经过买方和制造商同意与如果供应商认为更可取见第章

———“”“”(6);

Ⅲ

GB/T323502—2025

.

删除了图上方的注见附录

———A.1(A)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由国家铁路局提出

。

本文件由全国轨道电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本文件起草单位中车株洲电力机车研究所有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司中车永济

:、、

电机有限公司中车株洲电力机车有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中车大同电力机车有

、、、

限公司中车株洲电机有限公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车大连机车车辆有限公司

、、、。

本文件主要起草人冯江华陈燕平赵清良楚振宇杨璐彭新平汪自成王文梁西川刘建城

:、、、、、、、、、、

王莹

。

本文件于年首次发布本次为第一次修订

2015,。

Ⅳ

GB/T323502—2025

.

引言

绝缘配合是指根据设备的使用及其周围的环境来选择设备的电气绝缘特性只有设计基于在期望

。

寿命中所承受的应力例如电压时设备才能实现绝缘配合绝缘配合是设备之间及设备内部各部件

(),。

之间绝缘的选择尺寸确定和相互关系在确定绝缘尺寸时考虑电气应力和环境条件在最恶劣条件

、。,,

下既要确保绝缘性能不致损坏又要避免不必要的过大绝缘尺寸轨道交通绝缘配

,,。GB/T32350《

合旨在规定轨道交通应用特定条件的绝缘配合拟由两个部分构成

》,。

第部分基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离目的在于确定轨道交通应用中

———1:。

的绝缘配合

。

第部分过电压及相关防护目的在于确定供电相关设备的瞬时过电压防护的仿真和试验

———2:。

要求

。

Ⅴ

GB/T323502—2025

.

轨道交通绝缘配合

第2部分过电压及相关防护

:

1范围

本文件规定了供电相关设备的瞬时过电压防护的仿真和试验要求

。

本文件适用于

:

地面设备与变电站变压器次边相连与接触网连接的机车车辆设备

———()、;

与列车供电网连接的机车车辆设备

———。

本文件不适用于长时限过电压

。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

轨道交通牵引供电系统电压

GB/T1402—2010(IEC60850:2007,MOD)

注被引用的内容与被引用的内容没有技术上的差异

:GB/T1402—2010IEC60850:2007。

交流无间隙金属氧化物避雷器

GB/T11032(GB/T11032—2020,IEC60099-4:2014,MOD)

轨道交通绝缘配合第部分基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电

GB/T32350.11:

距离

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

。

31

.

电压

311

..

过电压overvoltage

峰值大于正常工作条件下最高稳态电压峰值的任何电压

。

312

..

长时限过电压long-termovervoltage

电压变化导致的持续时间相对较长的过电压

。

注长时限过电压与负载网络无关其特性用电压时间曲线描述

:,/。

313

..

瞬时过电压transientovervoltage

电流传递导致的持续时间只有几毫秒或更短的短时过电压

。

注瞬时过电压由负载网络决定不能用电压时间曲线来描述其特性瞬时过电压主要是电流从电源传递至负载

:,/。

网络的结果两种特殊的瞬时过电压包括操作过电压和雷电过电压

()。。

1