DB37/T 3359-2018 黄河中下游流域粉质土路基冲击碾压施工技术规范

ICS27.140

P55

DB37

山东省地方标准

DB37/T3359—2018

黄河中下游流域粉质土路基冲击碾压施工

技术规范

SpecificationsforImpactRollerCompactionofSiltySoilSubgradeintheYellow

RiverBasin

2018-07-19发布2018-08-19实施

山东省质量技术监督局发布

DB37/T3359—2018

前言

本标准按照GB/1.1—2009给出的规则起草。

本标准由山东省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：山东省交通规划设计院、山东大学、济南市公路管理局。

本标准主要起草人：毕玉峰、姚占勇、宋修广、蒋红光、张宏博、刘传波、孙梦林、聂昌信、李新

尉、刘伟、王甲勇、韩冰、安志敏、杨鹏、李国儒、邵恩贤、刘国栋、崔健、马川义、张婉、常德。

I

DB37/T3359—2018

黄河中下游流域粉质土路基冲击碾压施工技术规范

1范围

本规范规定了应用冲击碾压施工工艺，黄河中下游流域粉质土公路路基工程施工技术，路基施工质

量等。

本规范适用于黄河中下游流域新建和改（扩）建各等级公路工程的地基和路堤区的冲击碾压施工。

冲击碾压施工除应符合本规范外，还应符合现行国家和行业有关标准、规范的规定。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTGC20公路工程地质勘察规范

JTGD30公路路基设计规范

JTGE40公路土工试验规程

JTGE60公路路基路面现场测试规程

JTGF10公路路基施工技术规范

JTGF90公路工程施工安全技术规范

JTGF80/1公路工程质量检验评定标准

DB37/T1720黄河中下游流域粉质土路基与二灰土底基层施工技术指南

3术语和定义

3.1

冲击压路机ImpactRoller

压路机的非圆形压实轮（一般是由曲线为边构成的三、四、五边的正多边形压实轮）在牵引或自行

驱动力作用下滚动，对作业面进行周期性冲击碾压的施工机械设备。

3.2

单（双）轮冲击压路机Single(Tandem)ImpactRoller

压实轮为单（双）轮的冲击压路机。

3.3

自行式冲击压路机Self-PropelledImpactRoller

依靠自身动力装置行驶作业的冲击压路机称为自行式冲击压路机。

3.4

拖式冲击压路机TowedImpactRoller

1

DB37/T3359—2018

依靠其它动力机械设备进行牵引行驶作业的冲击压路机称为拖式冲击压路机。

3.5

冲击碾压ImpactRollerCompaction

利用多边轮的滚动对作业面形成冲击压实效果的碾压方式，主要作用是提高被压土体的密实度与破

碎度，冲压效果与土质状况、冲击压路机的型号、行驶速度等有关，冲击碾压可简称为冲压。

3.6

有效影响深度EffectiveInfluenceDepth

土体平均压实度提高1个百分点的最大压实深度。

3.7

有效压实厚（深）度EffectiveCompactionDepth

满足设计要求压实度的最大压实厚（深）度。

3.8

冲击碾压遍数NumberofImpactRollerPasses

冲击轮通过作业面的次数。

3.9

有效冲击碾压长度EffectiveImpactRollingLength

扣除两头转弯端长度后，冲击压路机沿作业面纵向行驶的最短直线长度。

3.10

黄河中下游流域粉质土SiltySoiloftheYellowRiverBasin

黄河中下游流域细粒土中的粗粒组（0.075mm～60mm粒组）质量少于或等于总质量25%的土，包括黄

河中下游流域粉土和黄河中下游流域粉质黏土。

3.11

黄河中下游流域粉土（低液限粉土）SiltoftheYellowRiverBasin

黄河中下游流域塑性指数IP小于或等于11的粉质土。

3.12

黄河中下游流域粉质黏土（粉质低液限黏土）SiltyClayoftheYellowRiverBasin

黄河中下游流域塑性指数IP介于11～18之间的粉质土。

3.13

黄河中下游流域中液限黏土Middle-LiquidLimitSoiloftheYellowRiverBasin

黄河中下游流域液限wl介于40～50之间的黏土。

4符号和代号

kJ—千焦耳

2

DB37/T3359—2018

wo—土的天然含水率（%）

wop—土的压实最佳含水率（%）

IP—土的塑性指数

wl—土的液限（%）

5一般要求

5.1冲击碾压填筑的黄河中下游流域粉质土公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。

5.2黄河中下游流域公路地基、路堤冲击碾压的设计与施工，应根据施工路段具体的地形地貌、地下

水位、地质条件，以及取土场土质、工期要求等因素综合确定。高速公路与一级公路路基宜结合工程建

设提前修筑试验路，开展冲击碾压试验工作，以达到检验设计、指导施工的目的。

5.3适宜冲击碾压的条件

a)黄河中下游流域地下水位较低、土的含水率适宜的粉质土公路地基；

b)黄河中下游流域含水率适宜的粉土路堤。

5.4不适宜采用冲击碾压的路段

a)距建筑物安全距离不足的路段；

b)有效冲击碾压长度不足的路段；

c)地下水位埋置深度小于1.5m，或地基1.5m深度内含厚度较大、含水率较高的中（高）液限

黏土层的地基压实路段；

d)wo超出范围，经过冲击碾压试验验证效果不明显的路段；

e)有对振动敏感的特殊构造物且保护困难的路段；

f)经验证对原路堤、路面振动影响较大的拓宽路基路段。

5.5黄河中下游流域公路地基、路堤冲压施工宜采用压实轮为正三边形的冲击压路机。

5.6地基冲压范围应至路堤坡脚外1m；路堤冲压距填方外缘的距离不宜小于1.2m，当路堤加宽受

限时，可采用振动压路机对路堤边缘2m～3m范围内进行分层压实；路堤最外侧冲击碾压的行驶速度

宜控制在10km/h～12km/h。

5.7当路堤填料为黄河中下游流域粉质黏土时，应在试验路段验证的基础上，经充分论证方可实施。

5.8应充分考虑冲击碾压作业对周边环境的振动影响，合理确定振动作业安全距离；或采取必要的减

振措施，降低振动作业对周边环境的影响。应制定相关安全生产管理制度，采取安全保障措施，杜绝违

章施工，做到安全生产。

6施工准