GB/T 13061-1991 汽车悬架用空气弹簧 橡胶气囊

中华人民共和国国家标准

GB/T13061一91

汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊

Airsptiugforautomotivesuspension-Rubber

主题内容与适用范围

本标准规定了汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包

装、运输与贮存及其涉及的部分术语。

本标准适用于汽车含（城市用无轨电车）悬架用空气弹簧橡胶气囊，其他车辆用橡胶气囊可参照执

行。

2引用标准

GB519充气轮胎物理机械性能试验方法

GB527硫化橡胶物理试验的一般要求

GB528硫化橡胶拉伸性能的测定

GB531橡胶邵尔A型硬度试验方法

GB2941橡胶试样停放和试验的标准温度、湿度及时间

GB3512标胶热空气老化试验方法

HG4-836硫化橡胶抗屈挠龟裂性能的测定

3术语

3.1标准高度Ho

空气弹簧总成（以下简称气簧）的一个设定高度。以此高度为计算变形量的起始点，压缩为正向，伸

张为负向。

3.2标准内压Po

为使气簧在标准高度时承受设计负荷而选取的内压，一般在0.4-v0.6MPa范围内选取。

3.3标准状态

气簧在标准高度、标准内压时的工作状态。

3．4有效面积E1.

A.＝1000w/P（1）

式中：4—气簧有效面积，mm2;

W—气簧负荷，kN;

P—橡胶气囊（以下简称气囊）的内压相（对内压）,MPa.

若无说明，4为气簧在标准状态下的值。

3．5有效直径A

国家技术监督局1991一07一11批准1992一03一01实施

GB/T13061一91

按有效面积计算的圆直径。

3.6最大行程s.

气簧在结构上可能达到的最大伸张变形量与最大压缩变形量的绝对值之和。

3.了许用工作行程s,,

留有保险余地后允许气簧在工作时出现的最大伸张变形量与最大压缩变形量分（别简称许用最大

伸张值和许用最大压缩值）的绝对值之和。

3.8最大外径D.

气簧处于标准状态后，在最大行程内气囊所达到的最大外部直径。

4产品分类

4.1产品类型

气囊可分为囊式、膜式和混和式三大类型。

4.2产品型号

Ho,mm

标准状态下的D.,mm，尾数不为零时向上进一位

Po,Ml?a，用第一位有效数字表示

类型。用B代表囊式，D代表膜式，C代表混和式

例：型号D5-270X260,表示标准内压为5.0-5.9MPa、有效直径在261一270mm、标准高度为

260mm的膜式气囊。

5技术要求

5.1气囊内外层胶胶料的物理机械性能应符合表1的规定。

表1