SH/T 0668-1998 风冷二冲程汽油机油润滑性评定法

�������������

��台

��本标准等效采用日本汽车标准化组织�����������《评定二冲程汽油机油润滑性试验程序》。

��本标准采用的试验程序、试验条件与」����������标准方法相同，评定用发动机及标准参比

油与����标准一致，测试设备、仪器仪表及辅助装置采用满足����方法规定的功能和精度要求的

产品。

本标准的附录�、附录�和附录�都是标准的附录。

本标准由中国石油化工集团公司石油化工科学研究院归口。

本标准起草单位�天津内燃机研究所、茂名石化公司研究院。

本标准主要起草人�宫玉英、吴达伟、解世文、梁高升、刘成科、林跃生。

����

中华人民共和国石油化工行业标准

�������������

风冷二冲程汽油机油润滑性评定法

����������������������������������

���������������������������������

范围

本标准规定了评定风冷二冲程汽油机油�简称二冲程油�润滑性的试验方法。

本标准适用于摩托车、通用汽油机、雪撬车动力等二冲程汽油机使用的二冲程油。

�引用标准

��下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分，除非在标准中另有明确规定，下述

引用标准都应是现行有效标准。

���������石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法

���������石油产品残炭测定法�康氏法�

���������石油产品硫含量测定法�燃灯法�

��������溶剂油

����������石油产品粘度指数计算法

����������添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法

����������摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法

����������汽油辛烷值测定法�研究法�

����������石油产品蒸馏测定法

����������石油产品和润滑剂中和值测定方法�电位滴定法�

����������石油产品蒸气压测定法�雷德法�

����������车用汽油和航空燃料实际胶质测定法�喷射蒸发法�

���������。汽油铅含量测定法�原子吸收光谱法�

�����������液体石油产品烃类测定法�荧光指示剂吸附法�

��������无铅车用汽油

�术语

��本标准采用下列术语。

���润滑性��������

��二冲程油对发动机运动部件�活塞与气缸之间�的润滑性能。

���初始扭矩指数�����������������

��润滑性试验中，火花塞垫圈温度���℃时，试样油与标准参比油各自的扭矩输出平均值之比。

���标准参比油������������������

��用于评定试样油性能的二冲程油，采用���������一��

中国石油化工集团公司����������批准����������实施

����

�������������

���校机油��������������

��用于确认发动机运行状态是否处于正常评定工况的二冲程油。采用」��������一�和�����一��

���试样油�����������

��被评定的二冲程油。

���混合燃料油�����������

��由试验用标准燃料油与二冲程油按一定比例预先混合好的燃料油。

���混合比���������

��试验用标准燃料油与二冲程油的体积比。

���磨合�����������

��使用新发动机或更换零部件�如活塞、活塞环、气缸、曲轴系统�后的发动机，为了使性能稳定，

正式试验前进行的运转。

���扭矩降���������

��扭矩降是指火花塞垫圈温度自���℃到���℃时的发动机输出扭矩降低值。

�方法概要

��本试验使用一台排量为�����的单缸、风冷二冲程汽油机，评定二冲程油的润滑性能。试验用混

合燃料油的混合比�标准燃料油�二冲程油�为����������

��发动机在节气门全开、���������工况下运行�一氧化碳浓度调整到����士����������。待运

行工况稳定后，停止供给冷却风。当火花塞垫圈温度达到���℃时，测定发动机输出扭矩值�达

���℃时，再测定其扭矩值，并计算出扭矩降低值。

��重复�次试验，获得一组数据。完成一组试验后，更换试验油继续试验。试验依次按标准参比

油一试样油一标准参比油的顺序进行。

�试验设备和仪器

���试验用发动机

�����试验用发动机主要技术参数见表

�������������������表�发动机主要技术参数

发动机型号���������摩托车用��������

缸数�

冷却方式强制风冷

缸径、冲程，��一���������

���������一���

压缩比�一���

火花塞�����������������一�

��七�发动机的改装

�������拆除从曲轴到后轴的动力传动部件，以便直接从曲轴输出功率。

�������拆除发动机的冷却风扇，由外冷却系统供给冷却风。

�������发动机导风罩的改装按下述方法进行，以使冷却气缸后的冷却风不吹向化油器�见图���

����堵住朝向化油器侧面的出风口，使冷却风直接流向尾端。

����拆除朝化油器侧面的导流板，使冷却风平稳地流向尾端。

����机油泵

��由于使用预混合燃料油，不需要机油泵，须将油泵的进出口短路，堵住化油器进油口。为防止

油泵卡住，应将油泵充满二冲程油。

����

�������������

注�图中影线部分去除，并将该处方孔封死。

���������������图�发动机导风罩的改装示意图

����燃料呆吸人管

��由于不使用燃料泵，须堵住安装在曲轴箱上的燃料泵吸人管。

�����隔热板

��为了减少排气管和冷却风对进气温度的影响，在空气滤清器与消声器之间安装一隔热板�见图

���隔热板材料可选择铝、钢或玻璃钢等。

���外冷却系统

��由于发动机靠外风源冷却，因此必须配备一台鼓风机，并用管道连接，将冷却风引至所需冷却

的部位�吹风方向如图�所示�。推荐选用由�����电动机带动的���号鼓风机。

进气口

�向

隔热板的安装图

�一消声器��一隔热板��一空气滤清器

���排气抽风系统

��配备一台轴流风机，并连接抽风管道至发动机消声器处，将发动机排出的废气直接排至室外。

建议选用�����防爆电机带动的�号轴流风机。

���测功机

��选用的测功机应能满足《�������下吸收功率������测功机最好直接与发动机曲轴连接，也可

通过减速装置连接，但要补偿功率损失。

��由于不使用发动机上的起动电机，因此测功机最好具备能够反拖发动机的功能，或者配备一台

起动电机。

���测量、控制设备

��测量、控制设备应满足表�、表�试验条件的要求和表�规定的测量要求。

������

�������������

�����扭矩测量仪

��选择合适的扭矩测量仪，其量程为��������测量精度为士��������

�����转速表

��选择合适的转速表，其测量精度为���������

����温度表

��选择合适的温度表，其测量精度为����

�����记录仪

��应选用能连续测量并记录数据的记录仪。如果实现不了，则可每隔���或每间隔��℃记录一次。

�����燃料流量计

��选择合适的燃料流量计，其测量范围应满足。一�������

�����一氧化碳浓度测量仪

��选择合适的一氧化碳测量仪，其量程为。一��������，测量精度为士����������

�����干湿球温度计

��选择合适的温度计，其测量精度为士������

�����大气压力计

��选择合适的大气压力计，其测量精度为士。������

���温度和一氧化碳浓度的测量位置

�����火花塞垫圈温度

��测量火花塞垫圈温度是为了控制和监测试验期间发动机的热负荷状态，其测量位置及热电偶示

例见图�和图��

疽

板

棍

住

图�热电偶安装位置

图�火花塞垫圈热电偶示例

�一火花塞垫圈���热电偶

�����进气温度

��空气滤清器人口处空气温度的测量位置见图�。

�����排气中的一氧化碳浓度

��排气中一氧化碳浓度的测量位置见图��

���燃料油供给系统

��由于燃料油供给是靠位差压力，需要制备一个至少能容纳��燃料油的容器，放置在高于化油器

浮子室�����的位置。油管结构应尽可能减少燃料油位差压力损失，管路中不能存有气泡

����

��������一����

图�进气温度测�位置

图�排气中一氧化碳浓度的测�位置

�试验用材料

���燃料油

��推荐使用满足表�性能的标准燃料油。试验自始至终必须使用同一批燃料油，因为试样油与参

比油之间要进行相对比较。

���标准参比油和校机油

��标准参比油�」����一�和校机油�」���一�和」���五一�性能见附录�。

�����������������表�标准燃料油的性质

项目质量指标试验方法

实际胶质，呵���不大于一�一����

蒸气压，�不大于一���������

四乙基铅，盯�不大于一����一弧。，��，一��。

��蒸发温度，℃不高于一

馏程��蒸发温度，℃不高于一�������

卯�燕发温度，℃不高于一��

硫含量，������不大于���一�二��

辛烷值�研究法���一。一����

烯烃，������一�

烃族组成��厂������

芳香烃，���的�二一��

注�其他测量项目符合�弓�”�标准

����

�������������

�试验的准备

���发动机的准备

�����对于新发动机或经维修保养后，在正式试验前必须按表�的规定进行磨合。在第�阶段磨合

运行期间调整冷却风，使火花塞垫圈温度达�������，排气中的一氧化碳浓度应达����士�����

�����。如果超出这个范围，可通过调节化油器主喷嘴和油针所在夹紧台位置来调整�推荐的主喷嘴

编号为���，油针夹紧位置是从顶往下第三个台�。

��磨合使用混有标准参比油的混合燃料油，其混合比�标准燃料油�二冲程油�为����������

�����发动机的组装

��发动机零部件清洗后，应按照厂商提供的发动机维修手册组装，零部件表面应涂上少许标准参

比油。

�������������������表�磨合工况

发动