JJF 1151-2006 车轮动平衡机校准规范

·88·经验与体会2014年第34卷第4期

doi：10．11823／j．issn．1674—5795．2014．04．24

JJF1151—2OO6《车轮动平衡机校准规范》问题探讨

韩素超，刘立杰，李红菊

(河北太行机械工业有限公司计量站，河北石家庄050000)

摘要：针对JJF1151—2006《车轮动平衡机校准规范》中最小可达剩余不平衡量、相位允许误差、分离比

在校准方法等方面存在的问题，提出不同意见及修改建议。

关键词：车轮动平衡；最小可达剩余不平衡量；相位允许误差；分离比

中图分类号：TB93文献标识码：B文章编号：1674—5795(2014)04—0088—02

0引言平衡度的确定》规定：许用不平衡度e…由车轮最大工

作转速对应校验转子的平衡品质G查“对应于各平衡

车轮通过动平衡机的校准后在很大程度上减少了

品质等级的最大许用不平衡度”表获取相应的e。。值

轮辋和轮胎组成的整体的剩余动不平衡量，对汽车的

(许用不平衡度e。。就是规范JJF1151—2006中的e)。

高速行驶起到了很大的安全保障作用。正因为车轮动

3)GB／T20731—2006《车轮动平衡机的检验》

平衡机在检测、校验中的重要作用，2006年5月国家

规定：最小可达剩余不平衡度e由车轮动平衡机的技

颁布了JJF1151—2006《车轮动平衡机校准规范》(以

术文件提供，以此计算出的单面试验质量。的值作为

下简称规范)。

判断车轮动平衡机校验转子的两校正面四次平衡是否

在对车轮动平衡机的实际校准工作中发现：最小

符合要求。

可达剩余不平衡量、相位允许误差、分离比在校准方

如按规范规定不同类型的动平衡机均取最大临界

法上存在表述不明确，技术指标过严等问题，现结合

值e=200g·mm／kg计算m。值，那么同一个校验转

实际工作经验提出不同的看法和相应的修改建议。

子在不同类型动平衡机的m值是相同的，也就是说如

1最小可达剩余不平衡量的校准果按照GB／T9239—88，GB／T20731—2006求出的e…

小于200g·mm／kg(相差较大时)会造成误判。

在校准车轮动平衡机时，首先要将校验转子平衡

综上所述，m值的获取应首先确定e，但规范

至1．0m以下，对于许用剩余不平衡质量m的获取，

中规定最小可达剩余不平衡度e…≤200g·mm／kg的

校准规范和国家标准各有不同的表述。

表述不够严谨。

1)规范在计量特性中规定：最小可达剩余不平衡

度e…≤2o0g·mm／kg。2相位误差的校准

在最小可达剩余不平衡量的校准中，根据规范

规范计量特性中规定：相位允许误差为±15。。

表述，emar应是一个不超过200g·mm／kg的任意数值，

规范规定在校验转子左右校验面0。，90。，180。，

在应用时直接选取临界最大值e～=200g·mm／kg代入

270。位置处需校准相位误差。校准过程中，将10m的

公式m=中，将求出的m。值作为判断四次平衡试重分别置于校验转子相应位置，记录相位读数。相

二』

位读数只能靠标示在校验转子螺纹孔上的角度数值来

合格与否的标准值。式中：m为校验转子质量，kg；R

判断相位误差是否合格，而校验转子上角度值是3O。等

为校验转子的校验半径，mln。这就存在着一个e值如

间隔的，在30。间隔内并没有细分的角度刻线，如图

何确定及200g·mm／kg作为临界值是否合理的问题。

1，在实际校准相位示值误差时，只能定性判断，并不

2)GB／T9239—1988《刚性转子平衡品质许用不

能定量确定示值误差，尤其对于接近临界的角度，难

收稿日期：2013—1一23；收修改稿日期：2014—03—27以准确判断是否符合±15。要求。

作者简介：韩素超(1979一)，男，工程师，主要从事汽车检测对于规范规定的相位允许误差±15。在实际校准工

线、长度计量工作。作中的指导意义有待商榷。

计测技术经验与体会·89·

4修改建议

通过分析JJF1151—2006《车轮动平衡机校准规

范》在三个方面存在的问题，现提出以下修改建议：

1)具体阐述最小可达剩余不平衡量的校准中增加

～“对应于各平衡品质等级的最大允许用不平衡度”表。

／

／L—一一即e由车轮动平衡机技术说明书直接给出或由车轮动

平衡机的最大工作转速对应校验转子的平衡品质等级

、查表确定。

＼／／2)在校验转子上增加15。等间隔角度刻线。

—

，3)对于分离比存在的问题，是降低技术指标还是

一

分别对待，作者更倾向于把技术指标降低到一个更加

合理的范围。

图1校验转子示意图

参考文献

3分离比的校准[1]国家质量监督检验检疫总局．JJF1151—2006车轮动平衡机

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对国内外车轮动平衡机的校准发现，国产车轮动品质许用不平衡的确定[S]．北京：中国标准出版

平衡机分离比大多处于1：4—1-8之间，进口的车轮动社，1988．

平衡机的分离比处在1：20～1-40之间。市场上使用的[3]国家质量监督检验检疫总局，国家标准化管理委员会．

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标准出版社，2006．

≤1：8的要求。分离比是车轮动平衡机的一个重要指

[4]国家技术监督局．GB／T6444—1995机械振动平衡术语

标，致使校准工作无法顺利展开。

[s]．北京：中国标准出版社，1995．

鉴于此，校准规范中规定的分离比≤1：8是否合

[5]中华人民共和国交通部．JJG(交通)010—2005车轮动平

理有待商榷。衡机检定规程[S]．2005．

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