GB/T 22437.4-2025 起重机 载荷与载荷组合的设计原则 第4部分：臂架起重机

ICS5302020

CCSJ8.0.

中华人民共和国国家标准

GB/T224374—2025

.

代替GB/T224374—2010

.

起重机载荷与载荷组合的设计原则

第4部分臂架起重机

:

Cranes—Designprinciplesforloadsandloadcombinations—

Part4Jibcranes

:

ISO8686-42005MOD

(:,)

2025-10-31发布2026-05-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T224374—2025

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

载荷与载荷组合的选择原则

4……………1

起重机驱动加速载荷

5……………………2

金属结构承载能力的验证计算

6…………3

附录规范性杆件强度

A()………………9

参考文献

……………………10

Ⅰ

GB/T224374—2025

.

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是起重机载荷与载荷组合的设计原则的第部分已经发

GB/T22437《》4。GB/T22437

布了以下部分

:

第部分总则

———1:;

第部分流动式起重机

———2:;

第部分塔式起重机

———3:;

第部分臂架起重机

———4:;

第部分桥式和门式起重机

———5:。

本文件代替起重机载荷与载荷组合的设计原则第部分臂架起重

GB/T22437.4—2010《4:

机与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

》,GB/T22437.4—2010,,:

更改了同时加速作用的表述及其要求见年版的

———“”(4.2,20104.2);

增加了有效载荷意外丧失引起的载荷要求见

———“”(4.5);

更改了载荷及载荷组合的内容更改了分项载荷系数为分项安全系数增加了起重机械的

———:“”“”,

质量分项安全系数的取值系数a及a的说明增加了由位移引起载荷分项安全系数的取值系数b

,

及b的说明增加了起重机系统风敏感取值系数ω增加了高危险度系数γ和各系数的关系说

,,n

明增加了ϕ见表年版的表和表

,“9”(1,201012);

更改了动载系数值及依据的内容更改了的说明增加了的说明更改了

———ϕi:“ϕ1”,“ϕ2”“ϕ3”“ϕ4”,

工作状态风载荷的动力载荷系数的说明增加了温度增加了ϕ及内容见表年版

,“”,“9”(2,2010

的表

3);

更改了载荷组合的说明见表年版的表

———(3,20104)。

本文件修改采用起重机载荷与载荷组合的设计原则第部分臂架起

ISO8686-4:2005《4:

重机

》。

本文件与相比做了下述结构调整

ISO8686-4:2005:

增加了

———4.5;

和设置次级条

———6.26.3。

本文件与的技术差异及其原因如下

ISO8686-4:2005:

增加了规范性引用文件见第章以适应我国的技术条件

———GB/T6974.4(3),;

增加了有效载荷意外丧失引起的载荷要求见与协调一致以

———“”(4.5),GB/T22437.1—2018,

适应我国的技术条件

;

用规范性引用的替换了见及以适

———GB/T22437.1—2018ISO8686-1:1989(5.1、5.3、6.16.3),

应我国的技术条件

;

更改了载荷及载荷组合的内容见表的表和表与

———(1,ISO8686-4:200512),GB/T22437.1—

协调一致以适应我国的技术条件

2018,;

增加了规范性引用文件见表以适应我国的技术条件

———GB/T10183.1—2018(2);

增加了ϕ及内容见表与协调一致以适应我国的技术条件

———“9”(2),GB/T22437.1—2018,;

增加了规范性引用文件见表及附录以适应我国的技术条件

———GB/T3811—2008(2A),;

增加了规范性引用文件见附录以适应我国的技术条件满足实际需要

———ISO10721-1(A),,;

Ⅲ

GB/T224374—2025

.

增加了规范性引用文件见附录以适应我国的技术条件满足实际需要

———ISO10721-2(A),,。

本文件做了下列编辑性改动

:

本文件中动力载荷系数符号中的下角标由改为

———“n”“i”。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中华人民共和国交通运输部提出

。

本文件由全国起重机械标准化技术委员会归口

(SAC/TC227)。

本文件起草单位太原科技大学徐州重型机械有限公司交通运输部水运科学研究所北京起重运

:、、、

输机械设计研究院有限公司青岛新前湾集装箱码头有限责任公司河北港口集团港口机械有限公司

、、、

湖南中铁五新重工有限公司上海海事大学烟台打捞局

、、。

本文件主要起草人徐格宁董青单增海宁伟婷张洁鲁彦汝梅潇宋鹏程张德文任军辉

:、、、、、、、、、、

袁源胡海鹏李波赵科渊张永乐邹云飞韩培培王昕婧罗建平何鑫李静周思阳

、、、、、、、、、、、。

本文件于年首次发布本次为第一次修订

2010,。

Ⅳ

GB/T224374—2025

.

引言

规定了定义的各类起重机的各种载荷计算的通用方法和选择载荷组合

GB/T22437GB/T6974.1

的一般原则其目的是验证各类起重机金属结构及机械零部件的承载能力拟由五个部分构成

,,。

第部分总则目的在于规定各种载荷计算的通用方法和选择载荷组合的一般原则

———1:。。

第部分流动式起重机目的在于规定流动式起重机的各种载荷计算的方法和选择载荷组

———2:。

合的原则

。

第部分塔式起重机目的在于规定塔式起重机的各种载荷计算的方法和选择载荷组合的

———3:。

原则

。

第部分臂架起重机目的在于规定臂架起重机的各种载荷计算的方法和选择载荷组合的

———4:。

原则

。

第部分桥式和门式起重机目的在于规定桥式和门式起重机的各种载荷计算的方法和选

———5:。

择载荷组合的原则

。

Ⅴ

GB/T224374—2025

.

起重机载荷与载荷组合的设计原则

第4部分臂架起重机

:

1范围

本文件规定了臂架起重机的载荷与载荷组合的选择原则起重机驱动加速载荷和金属结构承载能

、

力的验证计算

。

本文件适用于界定的臂架起重机的设计

GB/T6974.4。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于

,;,()

本文件

。

起重机设计规范

GB/T3811—2008

起重机术语第部分臂架起重机

GB/T6974.44:(GB/T6974.4—2025,ISO4306-4:2020,

MOD)

起重机车轮及大车和小车轨道公差第部分总则

GB/T10183.1—20181:(ISO12488-1:

2012,IDT)

起重机载荷与载荷组合的设计原则第部分总则

GB/T22437.1—20181:(ISO8686-1:

2012,IDT)

起重机风载荷估算

ISO4302:2016(Cranes—Windloadassessment)

钢结构第部分材料与设计

ISO10721-11:(Steelstructures—Part1:Materialsanddesign)

钢结构第部分制造与装配

ISO10721-22:(Steelstructures—Part2:Fabricationanderection)

3术语和定义

界定的术语和定义适用于本文件

GB/T6974.4、GB/T22437.1。

4载荷与载荷组合的选择原则

41基本要求

.

采用弹性静力模拟分析计算时应按照臂架起重机各部件或构件在工作中的最大载荷效应并将各

,,

类载荷进行组合为此以下两点在承载能力验证计算准备工作中具有指导意义

。,:

臂架起重机处于最不利的状态和配置使得载荷的大小位置和方向能够在危险点上产生最大

a),、

应力时进行估算而危险点根据工程上的考虑合理选择

,;

对本文件所定义的载荷值进行保守地组合并且这些载荷还可与某些特定的载荷进行组

b),

合并通过反映组合作用概率的减小系数进行调整以最贴近地反映实际中的载荷状态

,,。

1

GB/T224374—2025

.

42同步加速作用

.

当某一机构如大车运行小车运行回转变幅或伸缩驱动加速时考虑它与起升机构驱动同步加

(、、、),

速作用在不包括起升机构驱动加速的情况下考虑其他两个机构驱动同步加速作用由回转产生的

。,。

惯性力和离心力应视为一种载荷效应若设计中规定不能同步驱动则不考虑同步加速的作用

。,。

43侧向载荷

.

某些设计特征可能会引起臂架产生侧向载荷当设计中存在这些特征时应将所有进行计算的适

。,

用载荷与最大侧向载荷组合除了回转和风的影响外影响侧向载荷的另一设计特征是钢丝绳缠绕方

。,

式导致起升绳偏离臂架中心线

。

44意外停机

.

441手动停机

..

通过操纵手动紧急停机控制装置实现手动紧急停机设计应根据表第行意外停机引起的载

。116“

荷进行计算

”。

442自动停机

..

臂架起重机配备无需司机操纵的控制或开关装置实现在紧急情况下的断电和紧急制动或配备在

,

失电或失控状态下能自动停机的制动器设计应根据表第行意外停机引起的载荷或第行的

。116“”17

机构失效引起的载荷进行计算

“”。

45有效载荷意外丧失引起的载荷

.

对于刚体稳定性及强度问题如臂架或起重机整体结构的回弹臂架反向抖动以及与起重机结构发

,、

生碰撞臂架回落到正常位置或作用在受单向力的构件液压缸绳索等上的载荷发生逆转考虑有效

、(、),

载荷丧失的影响

。

在未进行动态分析时应根据表第行有效载荷意外丧失引起的载荷来考虑有效载荷意外丧

,119“”

失的影响

。

5起重机驱动加速载荷

51起升效应

.

由起升驱动产生的起升惯性载荷除起升无约束地面载荷外见中的

(,GB/T22437.1—2018

取决于起升驱动力的变化值F起升驱动力的变化值应根据起升驱动或制动特性按系统

6.1.4),(Δ1)。,

实际产生的最大驱动或制动力矩计算

。

52非起升效应

.

在非起升驱动中加速度和减速度的变化率取决于取物装置幅度预设的控制方案以及驱动和制

,、、

动装置的特性在承载能力校验计算中导致加速或减速的非起升驱动力的变化值F应按系统实

。,(Δ2)

际产生的最大驱动或制动力矩计算

。

53驱动力变化值ΔFi的应用

.

当起升或下降悬吊物品时F应乘以表中的动力载荷系数ϕ见中的表

,Δ115(GB/T22437.1—2018

2

GB/T224374—2025

.

进行放大得到表第行的计算载荷

3),15。

当其他驱动而非起升或下降悬吊物品时F应乘以表中的ϕ进行放大得到表第行的计算

,Δ215,14

载荷

。

6金属结构承载能力的验证计算

61通则

.

臂架起重机金属结构承载能力验证计算方法应采用中的许用应力法或极限状

GB/T22437.1

态法

。

62许用应力法

.

621许用应力法使用的载荷及载荷组合方式应满足表的要求同时采用强度系数γ和动力载荷

..1,(f)

系数ϕϕ的取值和其他相关的载荷系数应满足表的要求

(i),i2。

622第章给出的各种运动组合及表所列的载荷组合应满足表的规定

..413。

623对于轴心受压构件表给出的γ只用于附录选用的杆件强度计算公式

..,1fA。

63极限状态法

.

631极限状态法使用的载荷及载荷组合方式应满足表的要求同时采用分项安全系数γ和

..1,(p)

ϕϕ的取值和其他相关的载荷系数应满足表的要求

i,i2。

632对于所有的载荷组合构件的材料抗力系数γ取值均为极限强度应除以γ

..,(m)1.10。m。

633第章给出的各种运动组合及表所列的载荷组合应满足表的规定

..413。

634对于轴心受压构件γ和表中给出的γ仅用于附录所示的杆件强度公式

..,m1pA。

3

GB/T224374—2025

.

号

0123456789

123456789