FZ/T 63049-2019 车辆救援纤维绳索

ICS59.080.50

W58FZ

中华人民共和国纺织行业标准

FZ/T63049-××××

车辆救援纤维绳索

Vehiclerescuefiberropes

（报批稿）

××××-××-××发布××××-××-××实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

FZ/T××××—××××

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由中国纺织工业协会提出。

本标准由全国家用纺织品标准化技术委员会线带分技术委员会（SAC/TC302/SC2）、全国纺织品标

准化技术委员会产业用纺织品分技术委员会（SAC/TC209/SC7）归口。

本标准起草单位：山东鲁普科技有限公司、上海市纺织工业技术监督所、浙江四兄绳业有限公司、

鲁普耐特集团有限公司、霍尼韦尔综合科技（中国）有限公司、上海今力特种绳带有限公司、湖南中泰

特种装备有限责任公司、江苏大欣织带有限公司、中国产业用纺织品行业协会、上海斯瑞科技有限公司。

本标准主要起草人：沈明、贺美娣、宋其晶、李茂巨、宋炳涛、李军、林政宏、高波、徐振亚、

李桂梅、许海霞。

I

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车辆救援纤维绳索

1范围

本标准规定了车辆救援纤维绳索的术语和定义、标识、材料、一般技术要求、物理特性、试验方

法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于救援总质量不超过3500kg的M类、N1类汽车的纤维绳索。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T8834纤维绳索有关物理和机械性能的测定（ISO2307：2005idt）

GB/T15089机动车辆及挂车的分类

GB/T21328纤维绳索通用要求

ISO1968纤维绳索和绳索制品词汇（Fibreropesandcordage-Vocabulary）

3术语和定义

ISO1968和GB/T15089界定的及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

车辆救援纤维绳索Vehiclerescuefiberropes

以牵引的方式让故障车脱离困境时使用的纤维绳索。

3.2

通用型绳索generaluseropes

以合成纤维为原料制成的编织绳索，如：聚酰胺纤维绳索。

3.3

轻型绳索lightuseropes

同样强度要求下，单位长度质量比通用型绳索轻3倍及以上，如:超高分子量聚乙烯纤维绳索。

3.4

M类汽车

最大设计总质量不超过3500kg，至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。

3.5

N类汽车

1

最大设计总质量不超过3500kg，至少有四个车轮且用于载货的车辆。

4标识

1

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车辆救援纤维绳索标记由以下内容组成：

CJ–

绳索材料

本标准号（可选）

绳索代号

类型代号（轻型Q;通用型T）

车辆救援纤维绳索（产品名称）

示例：按FZ/TXXXX《车辆救援纤维绳索》生产的绳索代号20的超高分子量聚乙烯纤维轻型车辆救援绳索标记为：

CJ–Q20FZ/TXXXXUHMWPE

或CJ–Q20UHMWPE

5材料

5.1材料应符合GB/T21328中的规定。

5.2为提高绳索性能，绳索可以复合涂层。

5.3复合涂层材料应符合环保要求。

6一般技术要求

6.1类型、结构、制造

6.1.1本标准中车辆救援绳索类型分为：通用型绳索、轻型绳索，绳索应符合GB/T21328的规定。

6.1.2绳索的制造按下列图1、图2两种结构：

通用型绳索（见图1）

图1通用型绳索双层编织结构

轻型绳索（见图2）

图2轻型绳索

6.1.3绳索尾端编制眼环：通用型绳索眼环编制方法参照附录A；轻型绳索眼环编制方法参照附录B。

6.2交货长度

2

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应符合GB/T21328的规定。

6.3安全系数

车辆选配车辆救援纤维绳索时的安全系数参照附录C。

7物理特性

车辆救援纤维绳索线密度和最低断裂强力应符合表1、表2的规定。

表1通用型绳索的线密度和最低断裂强力

线密度b最低断裂强力/kN

绳索代号a

公称值ktex允许偏差率/%无眼环尾段插接眼环绳

13110±838.335.3

1617560.454.9

1824086.278.4

22330±510898.0

32714238216

38974349317

a绳索代号相当于其以毫米计的近似直径。

b线密度(以千特克斯计)相当于绳索单位长度的净质量，用克每米或千克每千米表示。

表2轻型绳索的线密度和最低断裂强力

线密度b最低断裂强力/kN

绳索代号a

公称值ktex允许偏差率/%无眼环尾段插接眼环绳

623.04036

840.0±106962

954.09284

1061.010595

1287.0±8150135

14117200180

16151255230

±5

18190315285

a绳索代号相当于其以毫米计的近似直径。

b线密度(以千特克斯计)相当于绳索单位长度的净质量，用克每米或千克每千米表示。

8试验方法

8.1取样和调湿

按GB/T8834的规定进行检验。

8.2线密度

3

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按GB/T8834的规定进行检验。

8.3最低断裂强力

按GB/T8834的规定进行检验。

9检验规则

9.1组批

以相同工艺、相同材料制造的同一类型、相同规格的产品为一批。

9.2抽样

9.2.1在同一批产品中随机取样的样品数量S按式（1）计算：

…………………(1)

式中：

S样品数量，单位为卷；

N同一批产品的数量，约定长度每卷220m，单位为卷；

S的计算结果应按数值修约规则修约成不小于1的整数。

9.2.2S≤1时，在该样品绳卷中取一个试样；S≥2时，在每个样品绳中取一个试样。

9.2.3抽样时，可从样品绳的任意一端截取，也可在样品准备割断时从样品中部截取。取样时应采取

必要的措施，以避免试样的退捻。如有必要，可舍弃已经稍微退捻的端部。

9.3检验

9.3.1每批产品须经生产厂质量检验部门按本标准检验合格后方能出厂，并附有检验合格证。

9.3.2检验项目为第6、第7章的要求。

9.4判定规则

检验结果符合标准第6、第7章的要求，则判该批产品合格，否则判该批产品不合格。

10标志、包装、运输和贮存

10.1标志、包装

产品以适当的方式包装（如扎装、卷装），应标明产品的标记、生产企业名称、生产日期、材质、

规格、保质期、检验标志和产品等级。

10.2运输、贮存

10.2.1产品在运输和装卸过程中，切勿拖曳、钩挂，避免损坏包装和产品。

10.2.2产品贮存环境应远离热源、无化学品污染、无阳光直射、清洁干燥。应有保质期，超高分子量

聚乙烯材质产品贮存期为五年（自生产之日起），聚酰胺材质产品贮存期为三年（自生产之日起）。超

过期限的产品应经复验合格后方可出厂。

11其他

4

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用户对产品有特殊要求的由供需双方另订协议。

5

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附录A

（资料性附录）

通用型车辆救援绳眼环编制方法(双层编织结构)

A.1目的

绳索眼环是在绳索终端编织成一个固定圆圈，装有适当的连接件如套环、销柱等，用来连接卸扣、

链条、钢丝绳等。用于确保双层编织结构绳索产品的生产效率和产品品质，规范眼环编织方法。

A.2物料工具准备

双层编结构纤维绳索、剪刀、记号笔、米尺、胶带、牵引针

A.3术语标识

绳索直径d：预加张力下测得的绳索的直径。

花节：绳索延伸方向上，绳体表面的一根凸出绳股为一个花节。

眼环：绳索尾端通过编织或者打结等方式形成的环状。

眼环直径ɸ：绳索眼环组成的圆形的直径。

眼环长度L：组成绳索眼环的整体长度，即眼环的周长。

插芯长度l：绳索尾端插入空心绳体内部的长度。

牵引针：主要作用是作为标尺进行测量标记，并方便绳索穿插。选用时应根据绳索直径选取相同

规格的牵引针。牵引针由长距离部分和短距离部分组成。牵引针的总长度等于绳索直径的21倍，绳索

直径14mm以下的绳索所使用的牵引针短距离部分的长度为牵引针长度的37.5%，绳索直径

14mm-20mm的绳索使用的牵引针短距离部分的长度为牵引针长度的30%，绳索直径22mm以上的绳

索使用的牵引针短距离部分的长度为牵引针长度的25%。

A.4眼环编制

A.4.1测量和标记

1）将绳子放平，然后测量一个牵引针长度，标记为R；从R点朝着如图A.1箭头方向数8个花

节，标记为T；从T点每隔5个花结做一个标记，直到绳的末端；

2）从R点朝着相反的方向测量眼环的长度，标记为X；从X点朝着如图A.1箭头方向测量约五

个牵引针长度，在此处打结，防止绳芯滑脱。

图A.1测量标记

A.4.2抽绳芯

1）在X点将绳芯抽出，将绳子捋平，在绳芯与绳皮交接处做标记1

2）从标记1向如图A.2箭头方向测量一个牵引针的短距离部分长度作为标记2；

3）从标记2同方向测量一个牵引针加牵引针短距离部分的长度作为标记3。

6

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图A.2抽芯并标记

A.4.3皮穿芯

1）将绳皮用胶带缠绕在穿线针上，从标记2开始穿插至标记3穿出，直到露出T点（牵引针不

要解掉），如图A.3；

图A.3皮穿芯

2）将从T点每隔5个花结做标记的绳股抽出并剪掉（注意：不要剪到底）。

A.4.4芯穿皮

将绳芯用胶带缠绕在穿线针上（注：此处牵引针选用细的，缠胶带一定要缠牢固）；从T点如图

A.4所示穿插直到绳皮与绳芯交叉处；在交叉处测量出1/3穿线针长度，标记为Z；继续穿插，在Z

点穿出，从Z点剪掉芯部穿出多余的部分。

图A.4芯穿皮

注：1/3穿线针的部分要剪去股数的一半，如12股剪掉6股，剪时要每隔一个花结剪两股。

A.4.5绳索整理

穿插完后，如图A.5所示，将绳子朝着箭头方向拉，直到皮与芯全部进入到绳体。

图A.5

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附录B

（资料性附录）

轻型车辆救援绳眼环编制方法

B.1眼环编制（适用于单件长度较短绳索）

B.1.1插芯尾端处理

1）从需要插芯的绳索尾端一个节距处开始，每隔一个花节对相邻的两对绳股进行标记，共标记

三对，如图B.1。

图B.1插芯绳索尾端进行标记

2)将标记的绳股抽出后剪去，使插芯的绳索尾端形成一个锥形，如图B.2。用胶带缠紧绳索尾端，

防止破捻。

图B.2插芯绳索尾端变尖处理

B.1.1测量和标记

1)从插芯尾端开始量取需要插芯的绳索长度l，标记为X，插芯长度见附表A。

2)从标记X处量取需要的眼环长度L，标记为Y，如图B.3。眼环长度根据绳索使用者提供，也

可以根据连接眼环的鸡心环、管式套环、卸扣等确定。

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图B.3量取插芯长度和眼环长度

B.1.3眼环插芯

使用牵引针将绳索插芯尾端从标记Y处横穿后抽出，将绳索的另一尾端从标记X处横穿后抽出，

用力拉紧。再将穿芯尾端缓慢插入中空绳体中，编织过程如图B.4。注意不要造成插芯绳段的加捻。

图B.4眼环编织过程

B.1.4插芯尾端锥形处理

小心将插芯的尾端从绳体中抽出，标记并减去尾端处连续的3股花节，如图B.5。

图B.5尾端锥形处理

B.1.5完成眼环

除去尾端胶带，用力将绳皮拉紧，使抽出的绳段退回到绳皮中，整理形成眼环，如图B.6。

此时绳体插芯处形成一个比较自然的锥形末端，可以有效防止分散绳索在载荷时绳芯对绳皮的集中挤

9

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压。

图B.6编织完成的眼环

B.1.6眼环固定

眼环编织完后，可用细绳对眼环进行缝匝固定。从眼环喉咙处进行缝匝，每个针脚要穿过两个花

节，缝匝的上下两面至少要有3个针脚，如图B.7。对两个尾端的缝纫线进行打结，防止缝纫线滑脱。

图B.7眼环缝纫固定

B.2建议眼环插芯长度

眼环插芯长度见表B.1

表B.1建议眼环插芯长度

绳索直径d插芯长度l*

/mm/cm

28

312

416

521

625

834

1042

1250

1460

注：附表A中为14mm及以内12股空心结构纤维绳索的建议插芯长度，可根据用户具体需

求进行插芯。

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附录C

（资料性附录）

选配车辆救援纤维绳索的安全系数

C.1安全系数

车辆在选配车辆救援纤维绳索时，宜按车辆最大允许总质量的5-10倍选配车辆救援纤维绳索。

C.2强力计算：

车辆救援纤维绳索能承受的最低断裂强力F按式（C.1）计算：

mg

F………………(C.1)

2

式中

：

F——车辆救援纤维绳索承受的最低断裂强力，单位为千牛（kN）；

m——最大允许总质量,单位为千克（kg）；

2

g——重力加速度，9.8m/s。

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