GB/T 18386-2005 电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法

GB/T18386-2005（2005-07-13发布，2006-02-01实施）代替（GB/T18386-2001）

前言

本标准修改采用ISO8714-2002《电动道路车辆能量消耗率和续驶里程乘用车和轻型商用车》(英文版)。

标准格式按照GB/T1．1-2000的要求进行编，写，在附录B中给出了本标准章条号与ISO8714～2002章条编号

的对照一览表。

考虑到我国电动汽车开发的实际情况，在采用ISO8714：2002时，本标准在技术内容上做了一些修改。有关

技术性差异己编人正文，并在它们所涉及的条款的页边处用垂直单线标识。在附录C中给出了这些技术性差异及其

原因的一览表以供参考。

本标准代替GB/T18386—200《电动汽车能量消耗率试验方法》。

本标准与GB/T18386—200l的主要差异：

——将标准的适用范围进行了修改，由适用于最大设计总质量不超过3500kg的电力驱动的电动汽车修改为

适用于纯电动汽车。由于适用范围扩大，为适应3500kg以上的纯电动车辆的要求，标准的部分内容作了相应的

修改。

——标准的编排顺序作了一些调整，如：将上一版中A2．3的内容调整到正文4．4．20

——本标准中工况法适用于M、N类车；等速法分为M、N类车采用(60±2)km/h等速试验和M、N类车以外

1l1l11

车辆采用(40±2)km/h等速试验两种，将上一版等速法(4．4．4．3)按车辆类别不同进行了细化。同时，删除了上

一版中“按照制造厂要求选择试验速度进行试验”的规定。

本标准的附录A为规范性附录；附录B和附录C为资料性附录。

本标准由国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、清华大学。

本标准主要起草人：赵静炜、孙惠、陈全世。

本标准首次发布于2001年，本次为第一次修订。

GB/T18386-2005

电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法

Electtricveicles-Energyconsumptionandrange-Testprocedures

1范围

本标准规定了纯电动汽车的能量消耗率和续驶里程的试验方法。

本标准适用于纯电动汽车。电动正三轮摩托车可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不

国家标准共9页第1页

包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的

最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T178830.2S级和0.5S级静止式交流有功电度表(GB/T17883—1999，eqvIEC60678：1992)

GBl8352．1轻型汽车污染排放限值及测量方法(1)

GB/T18385－2005、电动汽车动力性能试验方法(1SO8715：2001，MOD)

GB/T19596－2004电动汽车术语(1SO8713：2002，NEQ)

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3．1

电动汽车整车整备质量completeelectricvehiclekerbmass

包括车载储能装置在内的整车整备质量[GB/T19596-2004，3．1．3．4．1定义]。

3．2

电动汽车试验质量testmassofelectricvehicle

电动汽车整车整备质量与一试验所需附加质量的和[GB/T19596-2004，3．1．3．4．2定义]。附加质量分别

为：

a)如果最大允许装载质量小于或等于180kg，该质量为最大允许装载质量；

b)如果最大允许装载质量大于180kg，但小于360kg，该质量为180kg；

c)如果最大允许装载质量大于360kg，该质量为最大允许装载质量的一半。

注：最大允许装载质量包括驾驶员质量。

3．3

能量消耗率referenceenergyconsumption

电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程

所得的值，单位为Wh/km[GB/T19596-2004，3．1．3．1．4定义]。

3．4

续驶里程range

电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离，单位为km

[GB/T19596——2004，3．1．3．1．3定义]。

4续驶里程和能量消耗率的试验方法

4．1总则

以下方法描述了用km表示的续驶里程和用Wh/km表示的从电网上得到的能量消