GB/T 5137.3-2020 汽车安全玻璃试验方法 第3部分:耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验
GB/T 5137.3-2020 Test methods of safety glazing materials used on road vehicles—Part 3:Radiation,high temperature,humidity,fire and simulated weathering resistance tests
基本信息
本部分适用于汽车安全玻璃的试验。
发布历史
-
2002年12月
-
2020年03月
研制信息
- 起草单位:
- 中国建材检验认证集团股份有限公司、福耀玻璃工业集团股份有限公司、旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司、江苏铁锚玻璃股份有限公司、东莞奔迅汽车玻璃有限公司、迈图(上海)贸易有限公司、科思创聚合物(中国)有限公司、神通科技集团股份有限公司、信义汽车部件(天津)有限公司、信义汽车部件(芜湖)有限公司、国家安全玻璃及石英玻璃质量监督检验中心
- 起草人:
- 丁佐鑫、左辉霞、吴辉廷、包霁、程学然、李娜、吴成武、王伙红、王银茂、杨建军、王尧、汪勍、罗骏、杨平平、祁琨、刘静、庞堃、闫冉、肖颂华、凃昊
- 出版信息:
- 页数:13页 | 字数:24 千字 | 开本: 大16开
内容描述
ICS43.040.60
T34
中华人民共和国国家标准
/—
GBT5137.32020
代替/—
GBT5137.32002
汽车安全玻璃试验方法
:、、、
第部分耐辐照高温潮湿
3
燃烧和耐模拟气候试验
—
Testmethodsofsafetlazinmaterialsusedonroadvehicles
ygg
:,,,
Part3Radiationhihtemeraturehumiditfireandsimulated
gpy
weatherinresistancetests
g
(:,——
ISO39172016RoadvehiclesSafetlazinmaterials
ygg
,,
Testmethodsforresistancetoradiationhihtemerature
gp
,,)
humiditfireandsimulatedweatherinMOD
yg
2020-03-31发布2021-02-01实施
国家市场监督管理总局
发布
国家标准化管理委员会
/—
GBT5137.32020
前言
/《》:
汽车安全玻璃试验方法分为个部分
GBT51375
———:;
第部分力学性能试验
1
———:;
第部分光学性能试验
2
———:、、、;
第部分耐辐照高温潮湿燃烧和耐模拟气候试验
3
———:;
第部分太阳能特性试验
4
———:。
第部分耐化学侵蚀性和耐温度变化性试验
5
本部分为/的第部分。
GBT51373
本部分按照/—给出的规则起草。
GBT1.12009
/—《:、、、
本部分代替汽车安全玻璃试验方法第部分耐辐照高温潮湿燃烧和
GBT5137.320023
》。/—,:
耐模拟气候试验本部分与GBT5137.32002相比除编辑性修改外主要技术变化如下
———();
增加了术语和定义见第章
3
———();
删除了试验应用条件见年版的第章
20024
———(,);
删除了耐辐照试验中可以使用等效光源的规定见5.2.12002年版的5.2.1
———(、、、、);
增加了试验试样切裁的要求见5.36.37.38.39.3
———,
删除了各试验项目的结果表达将结果表达中有关试验过程的内容添加到试验程序或增加到
(、、、、,、、、、);
试样要求中见5.46.47.48.49.42002年版的5.56.37.38.39.6
———(、、、);
增加了试验前试样放置时间的要求见5.4.16.4.17.4.19.4.2.1
———、(、、);
增加了耐热试验耐湿试验和耐燃烧试验的装置要求见6.27.28.2
———();
增加了耐热试验对发生超温效应时的处理方法见6.4.3
———(、);
增加了刚性塑料的试验方法见7.49.4.2
———();
增加了耐燃烧试验的样品尺寸要求见8.3
———();
增加了耐燃烧试验的结果计算及表达方式见8.4
———(,);
修改了耐模拟气候试验的试样大小见9.32002年版的9.3
———(、)。
删除了耐模拟气候试验的抗磨性要求见2002年版的9.5.29.6
:《、、、
本部分使用重新起草法修改采用道路车辆安全玻璃材料耐辐照高温潮湿
ISO39172016
燃烧和耐模拟气候试验》。
:,:
本部分与相比在结构上有较多调整附录列出了本部分与的章
ISO39172016AISO39172016
条编号对照一览表。
:,
本部分与ISO39172016相比存在技术性差异这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位
(),。
置的垂直单线进行了标示附录中给出了相关技术性差异及其原因的一览表
|B
本部分还做了下列编辑性修改:
———修改了标准名称。
本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出
/—
GBT5137.32020
:、、、、、、、、、、
本部分主要起草人丁佐鑫左辉霞吴辉廷包霁程学然李娜吴成武王伙红王银茂杨建军
、、、、、、、、、。
王尧汪勍罗骏杨平平祁琨刘静庞堃闫冉肖颂华凃昊
本部分所代替标准的历次版本发布情况为:
————、/—、/—。
GB5137.31985GBT5137.31996GBT5137.32002
Ⅱ
/—
GBT5137.32020
汽车安全玻璃试验方法
:、、、
第部分耐辐照高温潮湿
3
燃烧和耐模拟气候试验
1范围
/、、、
GBT5137的本部分规定了汽车安全玻璃的耐辐照试验耐热试验耐湿试验耐燃烧试验和耐模
拟气候试验的方法。
本部分适用于汽车安全玻璃的试验。
2规范性引用文件
。,
下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文
。,()。
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件
/:(/—,
汽车安全玻璃试验方法第部分力学性能试验
GBT5137.11GBT5137.12020
:,)
ISO35372015MOD
/:(/—,
汽车安全玻璃试验方法第部分光学性能试验
GBT5137.22GBT5137.22020
:,)
ISO35381997MOD
GB8410汽车内饰材料的燃烧特性
GB9656汽车安全玻璃
/—:(:,
塑料实验室光源暴露试验方法第部分氙弧灯
GBT16422.220142ISO4892-22006
IDT)
/汽车安全玻璃术语(/—,:,)
QCT1119QCT11192019ISO35362016MOD
3术语和定义
/界定的术语和定义适用于本文件。
QCT1119
4试验条件
,:
除特殊规定外试验应在下述环境条件下进行
)环境温度:;
a20℃±5℃
)气压:45;
b8.60×10Pa~1.06×10Pa
)相对湿度:。
c40%~80%
5耐辐照试验
5.1试验目的
确定安全玻璃材料经一定时间辐照后是否会因老化而出现明显的变色或导致透射比降低的现象。
1
/—
GBT5137.32020
5.2装置
5.2.1辐照光源
。。,
无臭氧石英管式中压水银蒸汽弧光灯灯壳的轴应是垂直的灯的标称尺寸是长360mm直径
,,。
9.5mm电弧长300mm±14mm其工作功率为750W±50W
,。
若安全玻璃使用环境中的照射光源与上述光源无良好相关性应重新选择合适的辐照光源
5.2.2电源
能够为弧光灯()提供最小值为的启动峰压和的工作电压的交流电源。
5.2.11100V500V±50V
5.2.3试样旋转装置
//,。
以1rmin~5rmin的速度绕着设置在轴心的辐照源旋转以保证均匀辐照
5.3试样
尺寸:。
300mm×76mm
。,
试验采用特制平型试验片或从制品上较平部位切取的试验片作为试样切取试验片时如制品为
,,
前风窗用安全玻璃应从可见光透射比测量试验区内切取且试验片的一个短边应为可见光透射比试验
,;,
区上边缘的一部分可见光透射比试验区应符合GB9656的规定如制品为前风窗以外用安全玻璃试
验片的一个短边应为制品上部原始边的一部分。
5.4试验程序
试验前应将试样保存在第章规定的条件下后进行试验。
5.4.144h
,/。,
5.4.2在辐照前按GBT5137.2规定的方法测定试样的可见光透射比保护每块试样的一部分使
,,,。
其免于辐照然后置试样于离灯轴230mm处的装置上并使其长度方向上与灯轴平行在整个试验
。。。
中保持试样温度为45℃±5℃试样面向灯的一面应是装车时朝外的一面辐照时间为100h
5.4.3辐照后再测定每块试样辐照区的可见光透射比。
。,
5.4.4对同一块试样在辐照前后的可见光透射比进行比较对于变色或调光玻璃应分别测量试样在
,,
辐照前后的最低及最高可见光透射比并对同一块试样在辐照前后的最低可见光透射比进行比较以及
对同一块试样在辐照前后的最高可见光透射比进行比较。
:,;
5.4.5辐照后应观察试样的变色情况置试样于白色背景上比较辐照区与遮挡区的差别也可以选择
,(),
测定试样在辐照前后的三原色坐标系并按照国际照明委员会CIE的规定计算色差记录辐照前后的
色差。
,、、。
5.4.6用白色背景检查时同时观察并记录变色出泡浑浊等外观变化
6耐热试验
6.1试验目的
,。
评价安全玻璃经受一定时间的高温作用后其外观质量是否出现变化
6.2装置
、。
沸水箱高温烘箱或其他密闭的可加热的仪器
沸水箱应能在当地气压条件下保证沸水温度达到98℃~100℃。高温烘箱或其他密闭的可加热
2
/—
GBT5137.32020
,,
定制服务
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