MH/T 6017-1999 飞机牵引车

MH/T 6017-1999 Aircraft tow tractors

行业标准-民航 中文(简体) 废止 已被新标准代替,建议下载标准 MH/T 6017-2017 | 页数:16页 | 格式:PDF

基本信息

标准号
MH/T 6017-1999
标准类型
行业标准-民航
标准状态
废止
中国标准分类号(CCS)
国际标准分类号(ICS)
发布日期
1999-11-23
实施日期
2000-03-01
发布单位/组织
-
归口单位
-
适用范围
-

发布历史

研制信息

起草单位:
威海特种电源研究所
起草人:
李光太、王珺、冯茂林、高天
出版信息:
页数:16页 | 字数:- | 开本: -

内容描述

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中华人民共和国民用航空行业标准

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飞机牵引车

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�����们一��发布����一��一��实施

中国民用航空总局发布

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目次

前言

�范围······································”·········································································⋯⋯�

�引用标准··················································“·····················································⋯⋯�

�定义·········································“·············‘························································⋯⋯�

�要求·············································································································⋯⋯�

�试验方法···········································································································⋯⋯�

�检验规则············································“·····························································⋯⋯�

�标志、标签、使用说明书···················································”·········”···················�·�⋯⋯�

�包装、运输、贮存·············································”···········································⋯⋯�··⋯�

附录��标准的附录�飞机牵引车牵引力计算····································”·····················⋯⋯��

����一����

前言

本标准的附录�是标准的附录。

本标准由中国民用航空总局机场司提出并负责解释。

本标准由中国民航科学技术研究中心归口。

本标准负责起草单位�中国民用航空总局机场司。

本标准参加起草单位�威海特种电源研究所。

本标准主要起草人�李光太、王贯、冯茂林、高天

中华人民共和国民用航空行业标准

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飞机牵引车

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范围

本标准规定了飞机牵引车的技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、贮运。

本标准适用于在机场范围内牵引或顶推飞机的、内燃机驱动的有杆式飞机牵引车�以下简称牵引

车�

�引用标准

��下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均

为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

��������������标准化工作导则第�单元�标准的起草与表述规则第�部分�产品标准编写

������������规定

������������标准轨距铁路机车车辆限界

������������标准轨距铁路建筑限界

�����������机动车辆允许噪声

�����������机动车辆噪声测量方法

�����������液压系统通用技术条件

�����������汽车及挂车照明和信号装置的数量、位置和光色

�����������液压元件通用技术条件

�������������工业产品使用说明书总则

��������������汽车牵引性能试验方法

��������������汽车爬陡坡试验方法

��������������汽车最小转弯直径测定方法

��������������汽车最高车速试验方法

��������������汽车�油消耗量试验方法

��������������汽车最低稳定车速试验方法

��������������工业产品保证文件总则

�������������军用设备环境试验方法高温试验

�������������军用设备环境试验方法低温试验

�������������军用设备环境试验方法淋雨试验

�������������军用设备环境试验方法湿热试验

中国民用航空总局����������批准����������实施

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�定义

��本标准采用下列定义。

���额定载荷���������

���包含配重的整车装备质量。

���额定负荷��������������������

���产品规范或合同中规定的最大牵引质量。

�要求

���总则

�����牵引车的质量选择和一些特殊的附加要求应在产品规范或合同中作明确的规定。

�����牵引车的各配套件,本标准未作规定的应符合各配套件的产品规范或合同规定。

���环境条件

�����牵引车在下列条件下应能以额定最大牵引力正常工作�

����环境温度�一�������

����相对湿度�����������

����风速�小于或等于�����

����海拔高度�小于或等于������

����淋雨。

�����牵引车在下列条件下应能正常工作,其条件应在产品规范或合同中明确规定�

����海拔高度分别不超过������������������

����环境温度下限值分别为一���、����、�����

����相对湿度�小于或等于����

����风速�小于或等于������

���牵引力

��牵引车的最大牵引力应在产品规范或合同中明确规定。牵引力的计算见附录��标准的附录�。

���转弯半径

��牵引车的最小转弯半径�从前外轮轨迹中心测量�应不大于�����

��速度

��牵引车在牵引额定负荷条件下的车速至少应能达到�������牵引车的最低稳定车速应不大于

������

��牵引车在额定载荷条件下的最高车速应在产品规范或合同中规定。

��爬坡度

��牵引车在额定载荷下的最大爬坡度应在产品规范或合同中规定。

��了动力装置

��牵引车的动力装置为内燃机驱动式

�����常温启动

��内燃机在常温�不低于一���下经�次启动应能成功。

�����低温启动

��内燃机在环境温度一����或一���、����,按产品规范或合同规定�时,用自带的低温启动装

置经�次启动应能成功。

�����嫩油消耗量

��牵引车的燃油消耗量应在产品规范中规定。

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���传动装置

�����牵引车的传动装置应保证无冲击地起步、变速、制动和转向。在转向和曲线行驶时,左右驱动轮

应协调运转,各驱动轮之间不应产生寄生功率。

�����根据牵引力的需要,可采用全轮驱动或两轮驱动。

���转向

�����牵引车可根据需要采用两轮转向�前轮转向或后轮转向�、全轮转向或蟹形转向,转向方式应在

产品规范或合同中明确规定�

�����牵引车装备有不只一种转向方式时,各转向方式应能互锁。

�����牵引车应装备有与原动机独立的一套应急转向系统

�����转向装置应结构紧凑,安装方便,操作灵活可靠。当车辆由直线行驶过渡到最大转角时,方向盘

转动圈数不应大于���圈�方向盘的最大自由转动量从中间位置向左右均不应大于����

����制动

������牵引车应装备有作用于全部四个车轮上的一套制动装置,该装置应采用双管路或多管路系统,在

任何工况下应保证制动平稳、可靠。

�������牵引车在额定载荷条件下行驶进行紧急制动时的平均减速度应不小于��������

��������当牵引车制动系统管路仅有一路有效、其余管路失效时,制动平均减速度应不小于��������

������牵引车应装备有机械式驻车制动装置,该装置应保证牵引车在额定载荷条件下,能可靠地停止

在产品规范中规定的坡道上。驻车制动装置在行车制动装置失效时应能作为应急制动装置使用。

����结构

������离地间隙

��牵引车的最小离地间隙应不小于������

�����外形尺寸

��牵引车的外形尺寸应符合�������和�������的规定。牵引车在宽体飞机机体下工作时,整车高

度应不超过������

������接近角和离去角

��牵引车的接近角和离去角应在产品规范或合同中规定。

�����可维修性和方便性

��牵引车的结构应考虑到制造、检查、运输、使用和维修的方便性和可行性,并应保证操作人员的安

全。

������牵引和顶推装置

��应在牵引车中心线的两端设牵引和顶推装置。牵引和顶推装置应安全可靠,操作方便。牵引和顶推

装置的设计应考虑到不同机型的要求。

������驾驶室

��������驾驶室至少应有驾驶员和助手的座位,其位置应能保证人身安全和驾驶员方便地操作。

��������应保证驾驶员有足够的视野�应能使驾驶员清楚地观察前后牵引装置。

��������驾驶室外罩应能防雨。

��������驾驶室的风挡应为安全玻璃,应设有雨刷。

������外观

��������牵引车的焊接应牢固,焊缝应均匀、无缺陷。

��������牵引车的车体表面应平整。

��������牵引车的涂漆部分应漆膜均匀,无明显裂纹和脱落。

�门�����牵引车的电镀件镀层应光滑,无漏镀斑点、锈蚀等现象。

��������牵引车的紧固件应不松动,工具及备附件应固牢

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������电气安装

��牵引车的电气安装应符合电气原理图,各接线端应有不易脱落的明显标志。

������三漏现象

��牵引车应无漏油、漏水、漏气现象

�������操作控制板

��操作控制板应安装在便于驾驶员观察和操作的位置�动力装置所带监测仪表应符合相应产品规范的

规定,其他监测仪表的准确度等级应不低于���级。

�������操纵装置

��牵引车上的操纵杆、手柄、按钮、开关等应按相关标准设置明显的操作标志,操作方向应与控制机

构运动方向相协调

��操纵装置应操纵方便、工作可靠,并应能防止在操纵中触动其他操作部件发生误动作。

�门����千斤顶支点

��牵引车应设置适用于标准型千斤顶的支点�这些支点应易于识别

�门����被牵引、起吊、系留装置

��牵引车应设有被牵引、起吊、系留装置,其强度和位置应满足使用和运输的需要

����照明和信号

�门���牵引车的照明及信号系统应符合������的规定。

������牵引车后部应设有照明灯,灯光不应对飞机座舱内人员产生眩目�顶部应设置黄色警灯

�门���牵引车应设置清晰可辨的告替、倒车、转向声光信号

����液压、气动系统

������液压系统

������门液压系统应符合������的规定,液压元件应符合������的规定。

�������液压系统各连接处不应有渗漏现象。

�门�����在液压系统中应设置相应的压力检测接口

��������液压系统应有排气装置。

��������应能显示液压油箱中的油量,并清晰地标明允许的最高和最低油面界线�加、放油应操作方

便。

�门�����液压系统中应设置压力安全阀,应能防止液压管路中产生大于额定静压力���倍的冲击压力。

������气动系统

��气动系统应符合有关标准。

����安全性

�门���牵引车应装备有使用方便并有效固定的灭火器。

������驾驶员及随车人员工作位置的地板表面材料应平整,有良好的防滑性能,相应位置应设置扶手�

工作位置高于地面�����时,应设置进出口踏板

������驾驶室顶部距飞机不小于�����时应声光报警并应停止上升�升降式驾驶室的升降机构失效

时,驾驶室的下沉量应不大于������应设有驾驶室应急下降装置。

������牵引车原动机的排气方向应避开飞机、燃油系统和电气系统构件。如果排气管路通过的空间有

可能发生润滑油、润滑脂、燃料泄漏,则排气装置应屏蔽

��排气装置的结构应避免聚火的可能性

������应设置一个指示灯用于指示驻车制动装置是否已起作用。

����行驶

��

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