GB/T 8190.4-1999 往复式内燃机 排放测量 第4部分：不同用途发动机的试验循环

13.040

JICS90

中华人民共和国国家标准

cs/T8190.4-1999

idtISO8178-4:1996

往复式内燃机排放测量

第4部分:不同用途发动机的试验循环

Reciprocatinginternalcombustionengines一

Exhaustemissionmeasurement-Part4

Testcyclesfordifferentengineapplications

1999一08门0发布2000一03一01实施

国家质雀叠技术监督局发布

GB/'r8190.4-1999

目次

月}舀················.··.················……，..······.···························。···········。··。··.。。············……I

ISO前言············································································································……II

引言····················。····················································································，···……1

1范围··············································································································。……1

2引用标准········································。·······。·················································。·····。··…1

3定义·····················································。···················。···········，························……1

4符号和缩略语···········································。·······························。。········..·..·.·..·.……2

5扭矩················································……2

6中间转速···························································。······························。··············……3

7有关试验准备的资料·····················································································……3

8试验循环工况和加权系数···················································································……4

附录A(提示的附录)A试验循环·。一11

附录B(提示的附录)加权系数汇总表·······..····················································一。“。11

附录C(提示的附录)参考文献·················································。··························…·…12

GB/T8190.4-1999

前言

本标准等同采用国际标准ISO8178-4:1996《不同用途发动机的试验循环》。

本标准的技术内容与ISO8178-4:1996相同，编写格式基本上与GB/T1.1-1993一致。

本标准是GB/T8190((往复式内燃机排放测量》系列标准的一部分。该系列标准包括:

第1部分:气体和颗粒排放物的试验台测量;

第2部分:气体和颗粒排放物的现场测量;

第3部分:稳态工况排气烟度的定义和测量方法;

第4部分:不同用途发动机的试验循环;

第5部分:试验燃料;

第6部分:试验报告;

第7部分:发动机系族的确定;

第8部分:发动机系组的确定;

第9部分:非道路移动机械用发动机排气烟度的试验台测量。

本标准从实施之日起，同时代替GB/T6456-1986和GB/T8189-1987.

本标准的附录A、附录B,附录C都是提示的附录。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国内燃机标准化技术委员会归口。

本标准负责起草单位:上海内燃机研究所。

本标准参加起草单位:上海柴油机股份有限公司、常柴股份有限公司、上海拖拉机内燃机公司、武进

柴油机厂、江苏江动集团有限公司、全椒柴油机总厂、郑州金牛(集团)股份有限公司、金马柴油机总厂、

山西车用发动机研究所。

本标准主要起草人:杜任方、瞿俊鸣、钱本娴、姚海辰、吴柏松、王昌祥、高国栋、魏善镇。

GB/T8190.4-1999

ISO前言

ISO(国际标准化组织)是由各国家标准化机构((ISO成员团体)组成的全球性联合会。制订国际标

准的工作一般由ISO技术委员会进行。每个成员团体对某一项目感兴趣，均有权派代表参加为该项目

成立的技术委员会。政府或非政府性国际组织，通过与ISO联络也可参加此项工作。在所有电工标准化

工作方面，ISO与国际电工委员会((IEC)均有紧密合作。

由技术委员会通过的国际标准草案分发给各成员团体投票表决。至少要有75%的成员团体投票赞

成才能出版为国际标准。

国际标准ISO8178-4是由国际标准化组织内燃机技术委员会((ISO/TC70)排放测量分技术委员

会(SC8)制订的。

ISO8178在往“复式内燃机排放测量”的总标题下，由下列各部分组成:

—第1部分:气体和颗粒排放物的试验台测量;

—第2部分:气体和颗粒排放物的现场测量;

—第3部分:稳态工况排气烟度的定义和测量方法;

—第4部分:不同用途发动机的试验循环;

—第5部分:试验燃料;

—第6部分:试验报告;

—第7部分:发动机系族的确定;

—第8部分:发动机系组的确定;

—第9部分:非道路移动机械用发动机排气烟度的试验台测量

本标准的附录A,B和C仅供参考。

GB/T8190.4-1999

引言

与道路用发动机相比，非道路用发动机具有非常宽广的功率范围和结构形式，并可用于许多不同的

用途。

本标准旨在合理制订非道路用发动机的试验规程，以便为控制气体和颗粒排放，使起草法规、编制

发动机技术规格和认证发动机的工作得以简化和经济有效

为达到上述目的，本标准采用三项基本原则。

第一项原则:按发动机的相似工作特性划分用途，以便将试验循环数减至最少，但要保证这些试验

循环能代表发动机的实际运转情况。选定的试验循环工况应使大多数试验循环能成为一个通用试验循

环的子循环。

第二项原则:排放测量结果根据GB/T8190.1-1999中3.9所规定的有效功率来表示，这可以保

证当发动机用途改变时不必重复试验。

第三项原则:引人发动机系族的概念。在此系族中，具有相似排放特性和相似结构的发动机可以用

该族中排放最高的发动机来代表

中华人民共和国国家标准

往复式内燃机排放测量

GB/T8190.4-1999

第4部分:不同用途发动机的试验循环idtISO8178-4:1996

代替9BB//TT8641859611998867

Reciprocatinginternalcombustionengines-

Exhaustemissionmeasurement-Part4:

Testcyclesfordifferentengineapplications

范围

本标准规定了用于测量和评定在与测功器连接时往复式内燃机气体和颗粒排放物的试验循环。在

某些限定条件下，本标准也可用于现场侧量。试验均用代表一定用途的试验循环在稳态工况下进行。

本标准适用于移动、运输和固定用往复式内燃机，但不包括主要为道路运输设计的车用发动机。本

标准也可适用于诸如土方机械、发电机组等其它用途的发动机。

对用于有其它附加要求(如职业卫生、安全条例、发电厂规定)机械上的发动机，可能需要补充另外

的试验条件和专门的评定方法。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均

为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T8190.1-1999往复式内燃机排放测量第1部分:气体和颗粒排放物的试验台侧量(idt

ISO8178-1;1996)

GB/T8190.2-1999往复式内燃机排放测量第2部分:气体和颗粒排放物的现场测量(idt

ISO8178-2:1996)

ISO8178-3:1994往复式内燃机排放测量第3部分:稳态工况排气烟度的定义和测量方法

ISO8178-5:1997往复式内然机排放测量第5部分:试验用燃料

ISO8178-7:1996往复式内姗机排放测量第7部分:发动机系族的确定

ISO8178-8:1996往复式内燃机排放测量第8部分:发动机系组的确定

ISO8528-1:1993往复式内燃发电机组第1部分:用途、定额和性能

3定义

本标准采用下列定义。

3.1试验循环testcycle

一系列由各种规定转速、扭矩和加权系数W;组成的发动机的试验工况(惟“通用”B循环无加权系

数)，加权系数仅在试验结果用9/(kWh)表示时采用。

3.2发动机试验准备preconditioningoftheengine

按试验循环所用的额定功率进行暖机。使发动机稳定达到制造厂推荐的参数。

国家质f技术监督局1999一08一10批准2000一03一01实施

GB/T8190.4-1999

注I准备阶段还应防止上次试验残留在排气系统中的沉积物对实际测量的影响。

试验工况中也应包括一段稳定期，以便尽量减少试验点问的影响

13工况mode

用转速和扭矩(或功率)表征的发动机的运行点。

3.41-况持续时间modelength

从离开前一工况的转速和/或扭矩或从准备阶段起到下一工况开始之间的时间。其中包括转速和/

或扭矩改变的时间和每一工况开始时的稳定时间。

15额定转速:acedspeed

按照制造厂的规定，发动机在发出额定功率时的转速(见ISO3046-1)0

3.6中间转速intermediatespeed

由制造厂标定、但应考虑第6章中给出的要求。

17发动机系族enginefamily

制造厂通过其设计，可望具有相似排放特性的一类发动机，在该系族中所有发动机均须符合所用的

排放限值(见ISO8178-7)e

4符号和缩略语

采用本标准时，应使用GB/T8190.1,GB/T8190.2,ISO8178-3,ISO8178-5,ISO8178-6,

ISO8178-7,ISO8178-8中规定的符号和缩略语。

本标准的基本单位有:

扭矩

5.1试验循环(B,C1,C2,D1,D2,E1,E2,F,G1,G2和G3)中给出的扭矩数值表示在某一给定试验工

况下所需扭矩与该给定转速时的最大可能扭矩之比的百分数(见GB/T8190.1-1999中的11.5)。图1

表示扭矩比例。

全负荷扭矩曲线

100,7

100Y

T%

75/

50y

soy

25%

25%

16y10/"

低怠速中间转速额定转速

图1扭矩比例

5.2E3试验循环的功率值为额定转速时最大额定功率的百分数，因为该循环是根据以重载发动机为

动力、无长度限制船舶的理论螺旋桨特性曲线制定的.

E4试验循环的扭矩值为在额定功率时扭矩的百分数。该循环是根据代表典型游艇用火花点燃式发

GB/T8190.4-1999

动机工作的理论螺旋桨特性曲线制定的。

E5试验循环的功率值为额定转速时最大额定功率的百分数。因为该循环是根据以柴油机为动力、

长度小于24m船舶的理论螺旋桨特性曲线制定的。

注2:还有其他螺旋桨特性曲线.

图2表示由ISO/TC70/SC8选定的两条有代表性的曲线。

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