GB/T 8190.2-1999 往复式内燃机 排放测量 第2部分：气体和颗粒排放物的现场测量

ICS13.040.50

J90

中华人民共和国国家标准

cB/T8190.2-1999

idtISO8178-2:1996

往复式内燃机排放测量第2部分:

气体和颗粒排放物的现场测量

Reciprocatinginternalcombustionengines-

Exhaustemissionmeasurement-Part2:Measurementof

gaseousandparticulateexhaustemissionsatsite

1999一08一10发布2000一03一01实施

国家质量技术监督局发布

Gs/T8190.2--1999

目次

前言.·m

ISO前言···········································，，·······························································……N

1范围··············································································································……1

2引用标准·········································································································……2

3定义···························································。································价···············……2

4符号和缩略语.·3

5试验条件··········。··············································。···············································……5

6试验用燃料··································································。。·············，···················……7

7测量设备和待测数据·························································································……7

8分析仪的校正··································································································……9

9颗粒取样系统的校正·······················································。································……9

10运转工况

一

n试验实施

12气体和颗粒排放物的数据评定···············，··········。················································……11

13气体排放物的计算··············································“·········································…·…12

14颗粒排放物的计算···································。····················································……13

15气体排放物的测定·························································································……15

16颗粒物的测定································，····················································.，······……15

附录A(提示的附录)参考文献····························································..·..·..·..·..·..·……16

GB/T8190.2-1999

前言

本标准等同采用ISO8178-2:1996气《体和颗粒排放物的现场测量》

本标准的技术内容与ISO8178-2:1996相同，编写格式基本上与GB/T1.1-1993一致

本标准是GB/T8190((往复式内燃机排放测量》系列标准的一部分。该系列标准包括:

第1部分:气体和颗粒排放物的试验台测量;

第2部分:气体和颗粒排放物的现场测量;

第3部分:稳态工况排气烟度的定义和测量方法;

第4部分:不同用途发动机的试验循环;

第5部分:试验燃料;

第6部分:试验报告;

第7部分:发动机系族的确定;

第8部分:发动机系组的确定;

第9部分:非道路移动机械用发动机排气烟度的试验台测量。

本标准从实施之日起，同时代替GB/T8190-1987,GB/T8191-1987和GB/T8192-1987,

本标准的附录A是提示的附录。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国内燃机标准化技术委员会归口。

本标准负责起草单位:上海内燃机研究所。

本标准参加起草单位:上海柴油机股份有限公司、常柴股份有限公司、上海拖拉机内燃机公司、武进

柴油机厂、江苏江动集团有限公司、全椒柴油机总厂、郑州金牛(集团)股份有限公司、金马柴油机总厂、

山西车用发动机研究所。

本标准主要起草人:李绍新、瞿俊鸣、钱本娴、李贞、杜任方、陆逸飞、刘耀庭。

cs/T8190.2-1999

ISO前言

国际标准化组织((ISO)是由各国家标准化机构(ISO成员团体)组成的全球性联合会。制定国际标

准的工作一般由ISO技术委员会进行。每个成员团体对某一项感兴趣，均有权派代表参加为该项目成

立的技术委员会。政府或非政府性国际组织，通过与ISO联络也可参加此项工作。在所有电工标准化工

作方面.ISO与国际电工委员会(IEC)均有紧密合作。

由技术委员会采纳的国际标准草案分发给各成员团体投票表决。至少要有75%的成员团体投票赞

成才能出版为国际标准。

国际标准ISO8178-2是由国际标准化组织内燃机技术委员会((ISO/TC70)排放测量分技术委员

会(SC8)制定的。

ISO8178在“往复式内燃机排放测量”的总标题下，由下列各部组成:

—第I部分:气体和颗粒排放物的试验台测量

—第2部分:气体和颗粒排放物的现场测量

—第3部分:稳态工况排气烟度的定义和测量方法

—第4部分:不同用途发动机的试验循环

—第5部分:试验燃料

—第6部分:试验报告

—第7部分:发动机系族的确定

—第8部分:发动机系组的确定

—第9部分:非道路移动机械用发动机排气烟度的试验台测量

本标准的附录A仅供参考。

中华人民共和国国家标准

往复式内燃机排放测量第2部分:

气体和颗粒排放物的现场测量GB/T8190.2-1999

idtISO8178-2:1996

Reciprocatinginternalcombustionengines-

代替GB/T8190-.GB/T8192-1987

Exhaustemissionmeasurement-Part2:Measurementof

gaseousandparticulateexhaustemissionsatsite

1范围

本标准与GB/T8190.1共同规定了往复式内燃机在现场稳态工况下气体和颗粒排放物的测量和

评定方法，以确定每种排气污染物的加权值。各种发动机负荷和转速的组合可以反映发动机的不同用途

(见GB/T8190.4),

本标准推荐用于需在现场测量或不可能在试验台条件下测量或不能使用试验台测量结果的船舶装

毋、发电机组、柴油电气机车或类似用途的往复式内燃机。

本标准不适用于非道路车用发动机驱动的车辆，诸如不适用于农用拖拉机和收割机、土方机械、大

型非公路卡车(一般用于采矿)，草坪维护和公用事业通用设备及叉车等。驱动这些装备的发动机必须在

试验台上进行认证。如果这些发动机在改装后需重新检验或再认证，最好在车外采用合适的负荷和测量

装置，诸如测功器或负载排进行测试。

本方法可用于对现场新的、旧的或改装发动机的一致性检验或认证，有关GB/T8190.4试验台结

果的验证也可按本标准进行。发动机运行时的转速和扭矩测量点必须和试验台测量时所用的相同;但允

许与发动机在实验室内的运行参数有一定差异。

当用于有其他附加要求(如职业卫生、安全条例、发电厂规定)机械上的发动机，可能需要补充另外

的试验条件和专门的评定方法。

注1本标准系用作确定在现场测量气体和颗粒排放的特殊要求。任何发代刃机的排放可以而且主要应该在试验台上

测量。在试验台上侧量精确性高、重复性好和试验方便。采用规定试验循环进行的试验台侧量，可以代表普通

典型用途的发动机。GB/T8190.4规定的试验循环由于受负荷限制，不能始终在现场再现.

只有在下列要求和条件时，才必须进行现场测量:

。)当现场状况无法复制，而使定型试验不适于作试验台测量时，本试验是试验台测量的一种代用

万案。因此，应按GB/T8190.4中的试验循环进行试验。

示例

1)当由于试验台场地受燃料供应或环境限制不能使用现场实际使用的燃料时。

2)当试验台环境状况因海拔高度、湿度和空气温度的不同，而不能代表现场状况时。在这种情况

下.本标准只适用于那些在现场能再现GB/T8190.4规定测量点的发动机:诸如在海上试航的船用发

动机、初次安装在发电机和柴油电气机车上的发动机。

b)为了评定当地实际污染情况而必须在现场测量时。

这应在实际或模拟工况下进行。发动机不可能总是在GB/T8190.4所规定的试验循环下运行，但

然验程序要尽可能接近该程序。因此，在这种情况下的测量值不能直挤与试验台PIW*Jgifi}}tv竺因为理1

国家质f技术监督局1999-08-10批准2000-03-01实施

1

GB/T8190.2-1999

量值在很大程度上取决于试验循环。

。)当现场测量由有关各方商定时。

所测值仅代表在具体现场状况下的具体发动机，而未必能代表普通值或典型值。由于测量值在很大

程度上取决于试验循环，所以在大多数情况下测量值不能与试验台结果相比较

山为了检验旧机或改装发动机与标准的一致性而必须在现场测量时。如现场测量不能完全再现和

试验台相同的运行工况，则该排放值就不等同于在试验台上所测值为此，现场测量必须限于能按照与

试验台认证用相同试验循环运行的场合。

弓!用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时.所示版本均

为有效所有标准都会被修订使‘用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T8190.1-1999往复式内燃机排放测量第1部分:气体和颗粒排放物的试验台测量

(idtISO8178-1)

GB/T8190.4-1999往复式内燃机排放测量第4部分:不同用途发动机的试验循环

(idtISO8178-4)

ISO3046-1:1995往复式内燃机性能第1部分:标准基准状况，功率、燃料消耗和机油消耗的

标定及试验方法

ISO3046-3:1989往复式内燃机性能第3部分:试验测量

ISO8178-5:1997往复式内燃机排放测量第5部分:试验搬料

3定义

本标准采用下列定义。

3.1颗粒物particulates

用清洁过滤空气稀释排气，使在紧靠主滤纸上游处测得的气体温度低于或等于325K(52C)时，在

规定的过滤介质上所采集到的物质。其主要组分是碳、凝结的碳氢化合物、硫酸盐和缔合水。

注2本标准所定义的颗粒物，在组分和重量方面与用热过滤法(例如ISO9096)直接从未稀释排气中取样的颗粒或

尘埃有本质上的不同。业已证明，本标准所述颗粒测量只对含硫量小于。.8%的燃料有效。

3.2部分流稀释法partialflowdilutionmethod

从总排气流中分离出部分原排气，与适量稀释空气混合后通入颗粒取样过滤器的过程(见

GB/T8190.1-1999中16.1.1,图10--18),

3.3全流稀释法full-flowdilutionmethod

用稀释空气与总排气流混合后，分离出部分稀释排气进行分析的过程。

注3:在许多全流稀释系统中，通常都对这部分预稀释排气进行二次稀释，使在颗粒过撼纸处达到合适的气样温度

(见GB/T8190.1-1999中16-1.2,图19)

3.4等动力取样isokineticsampling

保持探头处的平均气样速度等于排气流的平均速度，以控制排气气样流量的过程。

3.5非等动力取样non-isokineticsampling

控制排气气样流量，使其与排气流速度无关的过程。

3.6多对过滤纸法multiplefiltermethod

每单个试验循环工况使用一对过滤纸的方法，工况加权系数是在取样后的试验数据评定阶段进行

考虑。

3.7单对过滤纸法singlefiltermethod

所有试验循环工况均使用一对过滤纸的方法。工况加权系数需在试验循环颗粒取样阶段用调整气

GB/T8190.2-1999

样流量和/或取样时间进行考虑。

注4:该方法要求密切注意取样持续时间和流量

3.8比排放量specificemission

污染物的质量流量最好以实测有效功率为基础来表示.

注5:排放量尽可能以g/(kW-h)表示。当不可能精确测定功率时可用相对于燃料输入能量或规格化排气流量体

积的独特方法来表示，这只要根据有关各方的具体协议来考虑即可。当发动机不能在GB/T8190.4规定的试

验循环下运行时，可以用干基标准排气流量体积为基础来表示排放量

当排放量Cg/(kW·h)〕以有效功率为基础时:

a)当现场状况与以这种功率为基础的环境状况不同时，则排放量以相对现场测量或计算所得的实

际功率来表示。并应记录试验时的环境状况。

b)当试验发动机的辅助设备不便拆除时，例如，当发动机和变速器组成一体，发动机可以带辅助设

备一起进行试验。在这种情况下，应根据GB/T8190.1-1999中5.3和11.5的规定确定功率设定值。

当排放量以干基标准排气体积流量,g/ma为基础时，测量结果应修正至所需氧浓度时的值。

3.9有效功率brakepower

当发动机只装有试验台上运行所必须的标准辅助设备时(见GB/T8190.1-1999中5.3和附录

B)，在曲轴或其相当零件处所测得的功率。

3.10辅助设备auxiliaries

GB/T8190.1-1999中附录B一览表中所列设备和装置.

3.11现场状况siteconditions

试验发动机与由其驱动的实际设备装配连接在一起，并使该设备能正常发挥功能时所处的状况。

符号和缩略语

符号和下标

符号

名词术语单位

按EEC规定国际单位制”

b.b燃油消耗率kg/(kW·h)

co粗‘(‘比r「本底修正浓度pp.,%(V/V)

corzcnCd过稀释空气浓度Ppm,%(V/V)

‘0刀fi‘二浓度(下标表示组分)pp.,%(V/V)

DFD稀释系数1

f.f.实验室大气系数1

G-a9-.湿基当量稀释排气质量流量kg/h

GExHwqm..湿基排气质量流量kg/h

一。一q-湿基稀释排气质量流量kg/h

GAS,巴，气体比排放量(下标表示化合物)g/(kW·h)

H,H,进气绝对湿度g/kg

l

矛赶表示某单个工况的下标1

发动机在试验转速时扭矩相对于最大扭矩的百

LM%

分数

GB/T8190.2-1999

符号i

名词术语单位

按EEC规定j国际单位制L，

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