适用范围：本标准规定了新造铁道货车落成后投入使用前对其主要技术性能所进行的检查与试验的术语和定义、检查与试验规则、检查与试验方法。 本标准适用于最高运行速度小于或等于120 km/h、轴重小于或等于30 t的新造铁道货车的检查与试验。最高运行速度大于120 km/h、轴重大于30 t或结构和运用有特殊要求的新造铁道货车（如：长大货物车、液化气体铁路罐车等)可参照执行。

适用范围：本标准规定了标准轨距铁道货车的一般要求、材料要求、制造要求、涂装与标志等。 本标准适用于最高运行速度小于或等于120 km/h、轴重小于或等于30 t的标准轨距新造铁道货车。最高运行速度大于120 km/h、轴重大于30 t或结构和运用有特殊要求的新造铁道货车可参照执行。

适用范围：本标准规定了城市轨道交通用电综合评定的术语和定义、一般要求、用电量指标等级和等级评定。 本标准适用于城市轨道交通与运输生产相关的用电量综合指标、等级的评定。

适用范围：本标准规定了城市轨道交通供电与照明、通信与信号、运营显示设备、通风、空调与采暖、给排水，自动扶梯、自动人行道与电梯，动力设备、其他设备的节能要求，以及测试及试验方法。 本标准适用于城市轨道交通机电设备能效评定。

适用范围：GB/T 28807的本部分规定了机车车辆产生的传导干扰电流的限值要求和验证机车车辆满足这些限值要求的测量方法。本部分的限值要求仅适用于与本部分给出的轨道电路配套使用的机车车辆，本部分规定的评估方法可用于评估机车车辆与其他类型轨道电路的兼容性。本部分对机车车辆的干扰电流限值的推导给出指导说明，并规定了干扰电流限值的测量和评估方法。注： 本部分不包括与机车车辆干扰电流限值有关的轨道电路基本参数。

适用范围：本标准规定了碳滑板试验的方法。本标准适用于碳滑板的性能和结构（不包括安装螺栓）的检验。

适用范围：GB/T 28807的本部分规定了机车车辆发射干扰的现场测量方法与评估方法，及对应的计轴器抗扰度测量。本部分适用于机车车辆与计轴器之间兼容性的验证。本部分没有规定列车检测设备的类型。

适用范围：本标准规定了机车车辆用电连接器的环境条件、安装位置分类、技术要求、检验方法、检验规则、包装、运输和储存。本标准适用于额定电压不高于1 000 V、单个接触件额定电流不大于600 A和工作频率不大于3 MHz的单芯或多芯电连接器，以及工作频率不大于100 MHz的通信用电连接器。其他规格的机车车辆用电连接器，可参照本标准。本标准不适用于以下类型的电连接器：--具有分断能力的电连接器。注

适用范围：本标准规定了内燃机车用柴油机（以下简称柴油机）的技术要求、试验方法、检验规则、 标志、包装、运输和储存。本标准适用于新造内燃机车用柴油机，其他内燃动车用柴油机可参照执行。

适用范围：GB/T 33193的本部分规定了铁道车辆(单层或双层客车)车厢或包间的舒适度参数与空调装置的性能要求等内容，舒适度参数同样适用于除餐饮服务区以外的车组工作人员专用区。本部分适用于除市郊车辆、地铁、有轨电车和司机室以外的客运干线铁道车辆及动车组。

适用范围：GB/T 33193的本部分按照GB/T 33193.1-2016提出的要求对整车空调系统的试验程序和测量方法作了相应的规定。本部分适用于除市郊车辆、地铁、有轨电车和司机室以外的客运干线铁道车辆及动车组。

适用范围：本标准规定了铁道机车车辆车体（以下简称车体）的结构要求、设计载荷工况、材料许用应力、强度分析和试验验证的原则。本标准适用于一般用途铁道机车、客车、货车车体的设计。

适用范围：本标准规定了铁道客车及动车组用电气控制柜的术语和定义，使用环境，分类、组成及型号标记，技术参数，技术要求，检验方法，检验规则，标志、包装、运输与贮存。本标准适用于铁道客车及动车组用电气控制柜。其他电气箱和特殊车辆控制柜可参照执行。

适用范围：本标准规定了旅客列车DC600V供电系统及部件的技术要求、检验方法及检验规则等。本标准适用于电力牵引的DC600V供电制式旅客列车及动力集中动车组。本标准也适用于内燃牵引的DC600V供电制式旅客列车及动力集中动车组（供电辅助发电机组除外）。动力分散动车组可参照执行。

适用范围：本标准规定了接触网系统设计的要求和测试、结构件及其结构计算和检测、组合装配的安装设计和单独零部件设计的要求和测试。本标准适用于铁路和城市轨道交通运输系统（包括无轨电车）使用的电力牵引接触网系统。本标准适用于新建接触网系统，以及既有接触网系统的整体改建。本标准不适用于位于走行轨旁的接触轨系统。

适用范围：GB/T 32590的本部分规定了城市轨道交通运输管理和指令/控制系统（UGTMS）的基本概念、系统定义、基本原理和主要的功能要求。本部分适用于城市轨道交通运输管理和指令/控制系统。

适用范围：GB/T 32588的本部分规定了系统性安全要求，适用于在专用线路运营的采用无人驾驶或无人干预的自牵引列车的各类城市轨道交通系统。配备司乘人员时，相应工作人员根据系统的自动化程度负责部分或全部列车运营功能（见表1阴影部分和3.1关于自动化等级的定义）。本部分提出了不设司乘人员时必要的安全要求（见表1）。本部分要求仅适用于第5章定义的系统、3.1.4定义的无人驾驶（DTO）模式和3.1.20定义的无人干预（UTO）模式（见表1阴影部分）。

适用范围：GB/T 32350的本部分规定了轨道交通应用中的绝缘配合，适用于海拔1 400 m及以下（标称电压交流1 000 V、直流1 500 V以上的高压电工电子设备）或海拔2 000 m及以下（低压电工电子设备）的信号设备、机车车辆设备及相关地面设备。