适用范围：GB/T 28029的本部分规定了列车通信网络的通信规约，以保证GB/T 28029.6定义的以太网列车骨干网各个编组之间互联互通。 通信规约旨在确保列车编组之间信息交换的互操作性。定义了对通信互操作性必要的所有要素： a)具有与不同列车视图相关的已定义列车方向的架构； b)通用功能寻址概念； c)功能间数据交换的通用通信协议； d)列车通信控制的服务集。 作为限制，本通信规约遵循GB/T 28029.6中定义的以太网列车骨干网（ETB）技术。对于编组网，定义了更抽象的接口从而不限制编组网技术［例如MVB（GB/T 28029.9）、CANopen（GB/T 28029.11）或ECN（GB/T 28029.12）］的使用。 定义应用数据内容及其含义（例如语法和语义）不属于通信规约范畴，而属于应用规约范畴，即如图1所示显式支持两个应用规约：GB/T 28029.5中定义的TCMS应用规约和IEC 62580系列标准定义的车载多媒体和信息服务（OMTS）相关规约。

适用范围：GB/T 28029的本部分规定了所有符合GB/T 28029.9-2020规定的设备和装置的多功能车辆总线（MVB）一致性测试的要求和方法。 本部分适用于对独立列车通信网络（TCN）实现自身的一致性检查，也是不同TCN实现间进行进一步互操作性检查的先决条件。 注： TCN实现的示例见GB/T 28029.9-2020。

适用范围：GB/T 28029的本部分规定了绞线式列车总线（WTB）。 本部分适用于开式列车中编组间及编组内的数据通信。 应用本部分的列车通信总线（WTB）能实现开式列车中各个编组的互操作性。编组内部的数据通信网络（例如MVB）与TCN兼容，供应商提供WTB和编组网络兼容性证明。 若供应商与用户协商同意，本部分也可用于闭式列车及多单元列车。 注：本部分未考虑公共汽车、无轨电车等车辆。

适用范围：GB/T  28029的本部分规定了基于CANopen技术的编组内数据通信总线。CANopen设计用于，但不限于工业自动化应用。这些应用可包括输入/输出模块、运动控制器、人机接口、传感器、闭环控制器、编码器、液压阀或可编程控制器。 在轨道交通领域，CANopen网络用于编组内组网子系统，如制动控制系统、内燃传动控制系统和内/外部照明控制系统等。此外，CANopen网络用作编组网以实现同一轨道车辆或同一编组网中一组轨道车辆内不同子系统间的数据交换。 本部分适用于GB/T  28029.1规定的TCN架构中CANopen编组网的装置和设备。 本部分适用于对独立TCN实现自身的一致性检查，也是不同TCN实现间进行进一步互操作性检查的先决条件。 本部分适用于开式列车通信系统架构。如果供应商与用户协商同意，本部分也可适用于闭式列车及多单元列车。

适用范围：GB/T 28029的本部分规定了车载系统和地面系统之间的通信规范。 通信系统、接口和协议规定为移动通信功能，可以使用所有可用的无线技术。

适用范围：GB/T 28029的本部分规定了列车通信网络(TCN）的通用架构，以实现GB/T 28029定义的编组网络之间以及骨干网的兼容性。 本部分适用于开式列车车辆之间、车辆内以及车地数据通信的通信系统体系结构。应用本部分的列车网络技术能实现国际运输中开式列车内各车辆的互操作性，也可作为车辆内部的数据通信系统的推荐方案。供应商提供列车骨干网和编组网之间的兼容性证明。如果供应商与用户协商同意，本部分也可用于闭式列车和多单元列车。

适用范围：GB/T 28029的本部分规定了以太网列车骨干网(ETB)要求，以满足基于以太网技术的开式列车通信系统。 不论采用何种编组网技术(见GB/T 28029.1-2020)，本部分实现本地编组子网之间的互操作性。所有编组网定义宜考虑本部分以保持互操作性。 当供需双方协商一致时，本部分可适用于闭式列车和多单元列车。

适用范围：GB/T 28029的本部分规定了多功能车辆总线（MVB)的以下内容： a)单线配置和双线配置的物理传输介质； b)信号表示和冗余处理； c)被传送的帧和报文的格式和定时； d)总线通信的结构； e)主权分配； f)总线管理； g)链路层接口和层管理接口。 本部分适用于多功能车辆总线（MVB)。

适用范围：本标准规定了机车车辆火灾报警系统及部件的术语和定义，使用条件，系统组成，技术要求及参数，检验方法，检验规则，型号、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于铁路机车车辆火灾报警系统，城轨车辆可参照使用。

适用范围：GB/T 28029的本部分规定了列车通信网络的应用规约，以实现应用软件之间通过GB/T 28029.1定义的编组网和GB/T 28029.6定义的列车骨干网通信。 本部分规定了应用经由编组网数据传输设备在编组网和列车骨干网上通信的要求。 本部分适用于列车上的应用，即包含属于列车控制和监视系统(TCMS)功能的应用规约。应用规约基于用于列车编组间数据通信的TCN通信系统。本部分基于GB/T 28029.4通信规约提供了带有TCMS功能参数和地址的数据接口。 本部分适用于要求可互操作联挂和解联的机车车辆。在供需双方达成协议时，本部分也可用于闭式列车和多单元列车。 遵从本部分定义的列车通信网络技术能实现列车各编组之间的互操作性。 编组内的数据通信系统不属于本部分范畴，且仅作为TCN解决方案示例给出。在任何情况下，建议的列车骨干网和编组网之间的兼容性证明应由供应商给出。 列车骨干网处于降级状态时使用的特殊备份功能不属于本部分范畴。

适用范围：本标准规定了标准轨距机车车辆在线路上进行动力学性能试验鉴定的方法和评定指标。 本标准适用于标准轨距机车车辆的线路运行动力学性能评定和试验鉴定。城市轨道车辆及工矿用电力、内燃机车的动力学性能试验鉴定可参照使用。 本标准不适用于标准轨距铁路特种车辆（长大货物车和有、无动力的轨行车辆)以及工程机械（架桥机、铺轨机、轨道起重机等)、工务养路机械（清筛机、捣固机等)等轨行机械的动力学性能试验鉴定。

适用范围：本标准规定了城市轨道交通市域快线120 km/h～160 km/h车辆的使用条件、车辆类型、一般规定、车辆型式与列车编组、车体及内装设备、转向架、电气牵引系统、辅助电源系统、列车网络控制系统、制动和供风系统、空气调节及采暖系统、列车广播与乘客信息系统、列车车地通讯、安全设施、电磁兼容性、检验与验收、标志、运输与质量保证期限等。 本标准适用于城市轨道交通市域快线120 km/h～160 km/h新设计、制造的车辆（以下简称市域快线车辆)。

适用范围：本标准规定了标准轨距铁路货车转向架的术语和定义、主要结构、基本要求、技术要求、检验方法、检验规则、标志、运输和贮存。 本标准适用于最高运行速度小于或等于120 km/h的标准轨距新造铁路货车转向架。

适用范围：本标准规定了铁路车辆非动力车轴设计应考虑的基于质量和制动工况的力和力矩、车轴各部分几何特性的确定以及许用应力。本标准适用于各种轨距1）铁路客车、货车用实心和空心非动力车轴设计。轻轨车辆和有轨电车的非动力车轴设计可参照使用。本标准不适用于机车和动力转向架非动力车轴的设计。

适用范围：本标准规定了内燃机车功率的术语和定义及功率通过计算确定的方法。 本标准适用于以柴油机为动力的电力传动和液力传动内燃机车（以下简称“机车”）计算轮周功率的确定。

适用范围：本标准规定了铁道客车及动车组无障碍设施的术语和定义、通用要求与技术要求。本标准适用于铁道客车及动车组。其他轨道客车可参照使用。

适用范围：由于交直流电力牵引供电系统间的相互作用，可能导致危险感应电压和电流对人体和设备造成伤害。GB/T 28026的本部分给出了交直流电力牵引供电系统的地面装置的电气安全和保护措施的要求。 本部分适用于电力牵引供电系统地面装置维护工作中对电气安全的要求。 相互作用包括以下几种情况： ——交流和直流电力牵引供电系统的平行运行； ——交流和直流电力牵引供电系统的交叉运行； ——共用的轨道、建筑或其他构筑物； ——交流和直流电力牵引供电系统间的过渡区段。 本部分仅限于基频的电压和电流及其叠加部分，未涵盖有关辐射干扰的规定。

适用范围：GB/T 28026的本部分给出了交直流电力牵引供电系统的地面装置以及可能受牵引供电系统影响的地面设施的电气安全和保护措施的要求。 本部分适用于电力牵引供电系统地面装置维护工作中对电气安全的要求。

适用范围：GB/T 28026的本部分给出了对直流牵引供电系统杂散电流防护的要求。本部分适用于牵引供电系统内部的所有金属性固定装置，也适用于其他埋在地中的轨道交通有杂散电流流过的金属部件。本部分适用于所有新建的直流供电制式线路，也可应用于需要考虑杂散电流影响的已建电气化线路和既有线路的更新改造。其适用范围包括：--铁路；--导向式公共交通系统，例如：有轨电车、高架和地下的铁路、山区铁路、无轨电车系统及安装有接触网或接触轨的磁悬浮系统；--物料运输系统。本部分不适用于：--地下矿山牵引供电系统；--吊车、有轨运输平台和类似运输设备、临时建筑（例如：展会结构），因为这类设施目前尚无以接触网供电的先例，它们不会受牵引供电系统的影响；--悬式缆车；--缆索铁路。本部分不对维修作业规程进行规定。

适用范围：本标准规定了轨道交通站台门电气系统（以下简称电气系统)的系统组成及技术要求、部件技术要求、RAMS要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于轨道交通站台门电气系统，其他交通方式沿线安装的各类站台门电气系统可参照执行。