DB35/T 920-2009 冲击压实改建旧水泥混凝土路面施工技术规范

我I

DB35

福建省地方标准

DB35/T920－2009

冲击压实改建旧水泥混凝土路面

施工技术规范

2009-04-24发布2009-05-30实施

福建省质量技术监督局发布

DB35/T920—2009

目次

前言………………………Ⅱ

1范围……………………1

2术语和定义……………1

3总则……………………1

4一般要求………………2

5构造物和建筑物的保护………………2

6施工准备………………3

7施工工艺………………3

8施工质量要求…………………………4

附录A（资料性附录）板块破碎粒径测定方法与记录表格……………6

I

DB35/T920—2009

前言

近年来,福建省公路大力推广应用冲击压实改建旧水泥混凝土路面新技术,为提高水泥混凝土路面

改建质量,规范和指导冲击压实改建旧水泥混凝土路面施工技术,根据福建省交通科技发展项目——

《福建省水泥混凝土路面结构与技术性能研究》和《冲击压实技术在旧水泥混凝土路面修复中的应用

及其路面设计研究》等研究成果，结合福建省冲击压实改建旧水泥混凝土路面的丰富工程实践经验，

制定本标准。

本标准中的附录A是资料性附录。

本标准由福建省交通厅提出并归口管理。

本标准由福建省质量技术监督局批准。

本标准主要起草单位：福建省公路管理局、福州大学。

本标准主要起草人：涂慕溪、林国仁、胡昌斌、方德铭、左美俊、郑瑞清、许华聪。

II

DB35/T920—2009

冲击压实改建旧水泥混凝土路面施工技术规范

1范围

本标准规定冲击压实改建旧水泥混凝土路面施工技术规范的术语和定义、总则、一般要求、构造

物与建筑物的保护、施工准备、施工工艺和施工质量要求。

本标准适用于冲击压实改建旧水泥混凝土路面施工。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

2.1

冲击压路机

压路机的非圆形（一般是由曲边构成的三、四、五等正多边形）压实轮在牵引或自行驱动力作用

下滚动，对碾压面进行周期性冲击压实的施工机械设备。

2.2

自行式冲击压路机

依靠自身动力装置行驶作业的称为自行式冲击压路机。

2.3

拖式冲击压路机

依靠其它动力机械设备牵引行驶作业的称为拖式冲击压路机。

2.4

冲击压实

采用冲击压路机对碾压面的压实，主要作用是提高被压对象的密实度与破碎度，其冲压效果与土

质状况、冲击压路机的型号、行驶速度等有关，冲击压实可简称为冲压。

2.5

有效影响深度

冲击压实引起的附加应力与土体自重应力的比值降低至10%的最大深度。

2.6

有效压实厚（深）度

能够满足设计要求压实度（如93%、95%等）的最大压实厚（深）度。

2.7

冲击压实遍数

冲击轮通过工作面的次数。

2.8

路面结构性病害

由于路面结构本身的问题造成的病害，包括拱起、胀起、裂缝、沉陷、错台、唧泥、角隅断裂。

2.9

路面非结构性病害

由于路面材料问题和路面功能性磨耗造成的病害，包括碱集料反应、露骨、磨光等。

3总则

1

DB35/T920—2009

3.1冲击压实改建旧水泥混凝土路面施工应根据具体的地形地貌、土质条件、公路等级、路面状况、

工期要求等因素综合确定。冲击压实旧水泥混凝土路面对沿线有较大的噪声和动力影响，应考虑对沿

线构造物和环境带来的影响。

3.2冲击压实改建旧水泥混凝土路面施工应精心组织，严格按设计要求施工，不断总结完善施工工艺、

检测方法与质量管理措施，加强施工过程的检测和记录，确保工程质量。冲击压实改建旧水泥混凝土

路面施工应制定相关安全保障措施，做到安全生产。

3.3除执行本标准外，还应符合国家或行业现行有关标准、规范的规定。

4一般要求

4.1满足下列情况之一时可采用冲击压实改建旧水泥混凝土路面

a)路面破损状况属差级；

b)路面板破损率大于10%；

c)路面存在大量的结构性病害，失去结构承载力；

d)路面存在严重的碱骨料反应的情形。

4.2下列情况之一时不应采用冲击压实改建旧水泥混凝土路面

a)加筋土挡土墙路段；

b)挡土墙、桥梁和涵洞等的承载力不足以承受冲击压实荷载的路段；

c)沿线有敏感的设备、构造物，不能承受冲击引起的振动和噪音影响的路段；

d)冲压面积或工作面达不到要求的路段；

e)旧路下埋设重要光缆、电缆的路段。

4.3冲击压路机应在距离冲压路段前30m起步。冲压最短直线距离不宜小于100m。

4.4不同类型冲击压路机的适用条件列于表1。

表1不同类型冲击压路机的适用条件

冲击压路机类型冲击能量（kJ）旧水泥混凝土路面冲压施工

三边形25不宜采用

四边形25～30适合

五边形25～30