GB/T 14410.2-2008 飞行力学 概念、量和符号 第2部分：力、力矩及其系数和导数

ICs49．020

V04

囝雪

中华人民共和国国家标准

GB／T

1993

14410．2

代替GB／T

飞行力学概念、量和符号

第2部分：力、力矩及其系数和导数

and

mechanics--Concepts，quantitiessymbols--

Flight

Partcoefficientsandderivatives

2：Forces，moments，their

(ISOand

1151-3：1989，Flight

Partofandtheir

3：Derivativesforces，moments

2008—07-I

8发布

宰瞀髁紫瓣警糌瞥鐾发布中国国家标准化管理委员会促1”

14410．2—2008

GB／T

刖昌

GB／T14410{飞行力学概念、量和符号》分为九个部分：

——第1部分：坐标轴系和运动状态变量；

——第2部分：力、力矩及其系数和导数；

——第3部分：飞机稳定性和操纵性}

——第4部分：飞行性能；

——第5部分：飞行测量；

——第6部分：飞机几何形状；

——第7部分：飞行点和飞行包线；

——第8部分：飞机动态特性；

——第9部分：大气扰动模型。

本部分为GB／T14410的第2部分。

本部分修改采用ISO

数和导数》。本标准与ISO

降舵气动铰链力矩、副翼气动铰链力矩”等术语。

14410．21993《飞行力学概念、量和符号第2部分：力、力矩及其系数和

本部分代替GB／T

导数》。

14410．2

本部分与GB／T1993相比主要变化如下：

a)增加了比合力、比合力的分量、比合力矩、比合力矩的分量、直接导数、比导数等定义；

b)将马赫数符号M修改为Ma，将术语“因次”修改为“量纲”、“向量”修改为“矢量”；

c)修改术语和定义有引用其他章条号码的标注；

d)增加了量纲的单位，并在符号栏注明；

e)增加了中英文索引。

本部分中附录A为规范性附录。

本部分由中国航空工业第一集团公司提出。

本部分由中国航空工业第一集团公司归口。

本部分起草单位：北京航空航天大学、中国航空综合技术研究所、中国航空工业空气动力研究院、中

国航空工业发展研究中心。

本部分主要起草人：王立新、张曙光、邵箭、洪冠新、屈香菊、焦志强、李周复、陈玉、史景升、肖业伦、

李益瑞。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为：

——GB／T14410．21993。

14410．2—2008

GB／T

飞行力学概念、量和符号

第2部分：力、力矩及其系数和导数

1范围

本部分规定了描述飞机运动的力、力矩及其系数和导数的术语和符号。

本部分适用于固定翼飞机，其他飞行器可参照使用。

本部分中将飞机视为刚体。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本邦分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

GB／T14410．1

2008飞行力学概念、量和符号第l部分：坐标轴系和运动状态变量

3术语、定义和符号

下列术语、定义和符号适用于本部分。

withtothetimefromthenormal—

3．1无量纲迎角、侧滑角和空速对时间的导数derivatives

respect

izedattackand

angle，sideslipangleairspeed

编号术语定义或说明符号和单位

31．1无量纲迎角变化率14410．1—2008的3．2．1．2)

迎角(OB／T

normalizedrateofofthe

change对时间的导数乘以因子z／V。

ofattack

angle_二￡

“一可

3．1．2无量纲侧滑角变化率侧滑角(GB／T14410．1—2008的3．2．1．1)

normalizedrateofofthe对时间的导数乘以因子￡／y。

change

ofp

anglesideslip万一锣

3．1．3无量纲切向加速度空速(GB／T14410．1一z008的3．3．1．2)

normalizedacceleration

tangential对时间的导数乘以因子l／v2。一

V

谚一髻

andtheir

3．2合力、合力矩及分量forces，momentscomponents

编号术语定义或说明符号和单位

3．2．1合力作用在飞机上诸力的合力矢量。包括

resultantforce机体气动力和推力，但不包括重力、惯性R(R)

力和地面接触时的反作用力。

14410．2—2008

GB／T

编号术语定义或说明符号和单位

3．2．2合力分量合力矢量R的各分量。

oftheresultantforce14410．Im

components在机体坐标轴系(GB／T

2008的3．1‘4)中：

沿纵轴的分量X8

沿横轴的分量P

沿竖轴的分量Z8

14410．1

在气流坐标轴系(GB／T

2008的3．1．5)中：

沿z。轴的分量霹

沿y。轴的分量r

沿％轴的分量z：

3．2．3合力分量系数

合力分量的无量纲因数。

coefficientsoftheof

components

在机体坐标轴系中：

the

resultantforce

X8

罢PVzS谚

iP‘

—竺～

bV2SSc；

iP。

Z3

*VzS谚

iP。

在气流坐标轴系中：

霹

c量。

pV2s

蜉

磷。

IpV2s

霉

c!。

lpv2s

3．2．4合力矩构成合力的诸力对参考点(通常是飞

resultantmoment机重心)的合力矩。

3．2．5合力矩分量

oftheresultant

components合力矩的各分量。

moment

在机体坐标轴系中：

滚转力矩

绕纵轴的分量L8

moment

rolling

俯仰力矩

绕横轴的分量M2

moment

pitching

2

14410．2—2008

GB／T

编号术语定义或说明符号和单位

偏航力矩绕竖轴的分量N2

moment

yawing

在气流坐标轴系中：

绕z。轴的分量口

绕Y。轴的分量懈

绕‰轴的分量N：

3．2．6力矩系数合力矩各分量的无量纲因数。

momentcoefficient

在机体坐标轴系中：

滚转力矩系数L8

口

momentPy2Sl

rollingcoefficienti1

M2

俯仰力矩系数

c：

momentcoefficientPV2Sl

pitchingi1

No

偏航力矩系数

《

momentcoefficientPV2s￡

yawingi1

在气流坐标轴系中：

L：

c：

lpv2S1

jⅥ：

晓。

PV2sf

N：

c：

lpv2Sl

3．2．7比合力合力(3．2．1)R除以飞机质量m

resultantforce

specific(GB／T14410．1—2008的3．4．1)，定

义为如下关系式：

R

r一——

m

注：类似的比合力可以在起飞和着陆的情

况下定义，此时，分子为合力与地面接

触力之和。

3．Z．8比合力分量比合力r(3．2．7)的分量，定义如下：

oftheresultant11410．12008

componentspecific在体轴系中(GB／T

force的3．1．4)：

纵轴分量‘一XL

m

14410．2—2008

GB／T

编号术语定义或说明符号和单位

横轴分量。一iYry

竖轴分量^一iZ‘

11410．I--

在气流坐标系中(GB／T

2008的3．1．5)：

z。轴的分量。。一鲁rra

，。轴的分量～=鲁oa

z。轴的分量-一鲁rza

注：类似的比合力分量可以在起飞和着陆

的情况下定义．此时，分子为合力

(3．21)和地面接触力之和的楣应

分量。

3．2．9比合力矩引入逆惯性矩阵J，乘以合力矩

resultantmoment

specificQ(3．2．4)：

q=J‘Q

g

注：类似的比合力矩可以在起飞和着陆的

情况下定义，此时，应增加地面接触力

产生的合力矩Q。

3．2．10比合力矩分量

比合力矩q(a．2．9)的分量，在体轴系

oftheresultant

componentspecific中的定义如下

moment

啦一Jll·L+Jl2·M+J13·N啦

zl·L+Jg，

q，一J22·M+J∞·N

‰一j3I·L+J3=·M+j％-NqT

注：类似的比合力矩分量可以在起飞和着

陆的情况下定义，此时，应增加地面接

触力引起的合力矩Q分量。

momentof

3．3推力、推力的合力矩、机体气动力、机体气动力矩及其系数thrust、resultant

momentandtheircoefficients

forces、airframeaerodynamicforce，airframeaerodynamic

3．3．1momentofforcesandtheir

推力、推力的合力矩及其分量thrust、resultant

propulsivecompo-

nents

编号术语定义或说明符号和单位

3．3．1．1推力

推进系统产生的诸力的合力矢量。T

thrust

GB／T

编号术语定义或说明符号和单位

3．3．1．2推力在各坐标轴系中的分量。

推力分量

ofthethrust在机体坐标轴系中：

components

沿纵轴的分量x7或Tx

沿横轴的分量y7或丁Y

沿竖轴的分量Z7或丁z

在气流坐标轴系中：

沿z。轴的分量r或t。

沿Y。轴的分量r或T，。

沿≈轴的分量刃或T。

3．3．1．3推力合力矩推力对机上一固定点(通常为飞机重

resultantmomentofthethrust心)的合力矩。

注：这个力系统中可能包括推进系统产生

的推力中未包括的作用在机体上的力。

3．3．1．4

推力合力矩分量推力合力矩在各坐标轴系中的分量。

moment

theresultant在机体坐标轴系中：

components

L7

ofthe

thrust绕纵轴的分量

M7

绕横轴的分量

绕竖轴的分量N7

在气流坐标轴系中：

绕z。轴的分量U

绕执轴的分量孵

绕z。轴的分量N：

and

force、airframemoment

3．3．2机体气动力、气动力矩及分量airframeaerodynamicaerodynamic

their

components

编号术语定义或说明符号和单位

3．3．2．1机体气动力一

作用在机体上的气动力的合力矢量。R“(R‘)

airframeforce

aerodynamic

3．3．2．2机体气动力分量机体气动力在各坐标轴系中的分量。

oftheairframe在机体坐标轴系中：

componentsaerody—

namicforce沿纵轴的分量X

沿横轴的分量y

沿竖轴的分量Z

在气流坐标轴系中：

沿z。轴的分量X。

沿y。轴的分量y。

沿z。轴的分量z。

14410．2—2008

GB／T

编号术语定义或说明符号和单位

轴向力RA沿机体坐标轴系纵轴的分量，其方

A

axialforce向与纵轴的正向相反，即一x。

横向力R“沿机体坐标轴系横轴的分量，其方

transverseforcesideforce向与横轴的正向相同，即y。

法向力RA沿机体坐标轴系竖轴的分量，其方

N

normalforce向与竖轴的正向相反，即一z。

阻力舻沿气流坐标轴系z。轴的分量，其

D

drag方向与z。轴的正向相反，即一x。。

侧力R“沿气流坐标轴系，。轴的分量，其

C或y。

cross—streamforce方面与Y。轴的正向相同，即y。。

升力R“沿气流坐标轴系‰轴的分量，其

lift方向与z。轴的正向相反，即一Za。

3．3，2．3机体气动力矩R“对机上一点(通常是飞机重心)的

airframemoment

aerodynamic合力矩。

3．3．2．4

机体气动力矩的分量机体气动力矩在各坐标轴系中的

oftheairframe

componentsaerody—分量。

namicmoment

在机体坐标轴系中：

滚转力矩

绕纵轴的分量L

moment

rolling

俯仰力矩

绕横轴的分量M

moment

pitching

偏航力矩

绕竖轴的分量N

moment

yawing

在气流坐标轴系中：

绕z，轴的分量L。

绕Y。轴的分量舰

绕z。轴的分量N。

coefficientsoftheairframeforceandtheair—

3．3．3机体气动力系数和气动力矩系数aerodynamic

framemoment

aerodynamic

编号术语定义或说明符号和单位

3．3．3．1

机体气动力系数机体气动力各分量的无量纲因数。

coefficientsoftheairframe

aerodynam-在机体坐标轴系中；

ieforces沿纵轴的分量

S

GB／T

编号术语定义或说明符号和单位

{PV2SC。

iP‘

沿横轴的分量

y

丢VzSCr

iP。

沿竖轴的分量

墨

bVzSCo

iP。

在气流坐标轴系中：

沿z。轴的分量

X。

昙PVzSCx。

iP‘

沿Y。轴的分量

y。

罢PVzSCr。

iP。

沿≈轴的分量

五

iP。S

A

轴向力系数

axialforcecoefficientiIPV2S

横向力系数

兰

transverseforcecoefficientside{pV2SCY

iP。

forcecoefficient

N

法向力系数

CN

normalforcecoefficienti1PV2S

阻力系数D

coefficient昙PV2SC口

dragiP‘

侧力系数C

cc或cr。

cross—streamforcecoefficientPV2S

i1

L

升力系数

C，

liftcoefficienti1P