GB/T 14410.4-2008 飞行力学 概念、量和符号 第4部分：飞行性能

ICS49．020

VD4

园国

中华人民共和国国家标准

GB／T

14410．41993

代替GB／T

飞行力学概念、量和符号

第4部分：飞行性能

and

Flightmechanics--Concepts，quantitiessymbols--

Part

4：Flightperformance

2008-07-18发布

丰瞀鳃零瓣警糌瞥翼发布中国国家标准化管理委员会“1”

GB／T

刖旨

GB／T

14410((飞行力学概念、量和符号》分为九个部分：

…第1部分：坐标轴系和运动状态变量；

一一第2部分：力、力矩及其系数和导数；

——第3部分：飞机稳定性和操纵性；

…第4部分：飞行性能；

一一第5部分：飞行测量；

——第6部分：飞机几何形状；

——第7部分：飞行点和飞行包线；

——第8部分：飞机动态特性；

…～第9部分：大气扰动模型。

本部分为GB／T14410的第4部分。

本部分代替GB／T14410．4—1993((飞行力学概念、量和符号第4部分：飞行性能》。

本部分与GB／T14410．4--1993相比主要变化如下：

a)增加了“3．8．1续航时间”等定义；

起飞滑跑距离”、“3．4．2起飞距离”、“3．5．3升限”、“3．7．3能量高度”等术语的解释；

c)增加补充了决断速度、关键发动机、进近速度的名词；

d)修改术语和定义有引用其他章条号码的标示；

e)增加了量纲的单位，并在符号栏注明；

D增加了中英文索引。

本部分由中国航空工业第一集团公司提出。

本部分由中国航空工业第一集团公司归口。

本部分起草单位：北京航空航天大学、中国航空综合技术研究所、中国航空工业空气动力研究院、中

国航空工业发展研究中心。

本部分主要起草人：洪冠新、焦志强、王立新、屈香菊、张曙光、邵箭、李周复、陈玉、李云军、肖业伦、

李益瑞。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为：

14410．41993。

—一GB／T

14410．4—2008

GB／T

飞行力学概念、量和符号

第4部分：飞行性能

1范围

本部分规定了描述飞机飞行性能的术语和符号。

本部分适用于固定翼飞机，其他飞行器可参照使用。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注H期的引用文件，其随后所有

的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

GB／T14410．7

2008飞行力学概念、量和符号第7部分：飞行点和飞行包线

3术语、定义和符号

下列术语、定义和符号适用于本部分。

oFmass

3．1重量weights

编号术语定义或说明符号和单位

带有为完成任务所需要的燃料量和有

起飞重量WTo

3．1．1效装载时飞机起飞滑跑开始时的总

take-off

weight单位为千克(kg)

重量。

着陆重量飞机按规定构型、装载及剩余燃料着w．

3．1．2

landingweight陆时的重量。单位为千克(kg)

注；重量系指质量。

conditions

3．2发动机工作状态engine

编号术语定义或说明符号和单位

最大加力状态发动机使用加力装置时获得最大推力

3．2．1maximum

augmented(功率)的工作状态。其持续工作时间受

限制。

(afterburning)condition

最大推力(功率)状态

maximum

thrust(power)

发动机不起动加力装置时获得最大推

condition

3．2．Z力(功率)的工作状态。其持续工作时间

起飞推力(功率)状态

受限制。

take-off

thrust(power)

condition

14410．4—2008

GB／T

编号术语定义或说明符号和单位

额定状态在较长时间限制内，发动机获得最大

3．2．3

ratedcondition推力(功率)的工作状态。

最大连续推力(功率)状态

发动机连续使用、不受时间限制时能

3．2．4maximumcontinuousthrust

获得最大推力(功率)的工作状态。

(power)condition

在给定的飞机构型、重量及飞行高度

巡航状态

3．2．5下，飞机以巡航速度飞行时所需的发动

cruisecondition

机工作状态。

慢车状态能确保在规定的时间内稳定工作的最

3．2．6

ldlecondition低转速的发动机工作状态。

最大巡航推力(功率)状态

发动机在巡航状态所能发出的最大推

3．2．7maximumcruisethrust

力(功率)状态。

(power)condition

3．3飞行速度flightspeeds

编号术语定义或说明符号和单位

最小平飞速度在给定的飞机构型和飞行高度下，飞V…

3．3．1

minimumlevel

speed机能维持定常水平飞行的最低速度。单位为米／秒(m／s)

失速速度在给定飞机构型下，飞机能维持稳定y。

3．3．2

stall

speed飞行的最低速度。单位为米／秒(m／s)

多发动机飞机在起飞构型下，当关键

发动机突然失效，而工作发动机仍在最

大推力(功率)状态，飞机仅使用方向舵

仍能恢复操纵，并且可维持允许的偏航

空中最小操纵速度或滚转角或机翼水平的定常直线飞行的VMcA

3．3．3minimuminair最小速度。

control

speed单位为米／秒(m／s)

注：旧称临界发动机。关键发动机指飞

机的多台发动机中的一台，该台发动

机的突然停车所引起的性能、操稳特

性的恶化比其他任何一台发动机的

突然停车的后果严重。

多发动机飞机在起飞滑跑过程中，当

地面最小操纵速度关键发动机突然失效，仅用主气动操纵

yMcG

3．3．4minimumcontrolon

speed仍可维持操纵，飞机偏离跑道中心线的

单位为米／秒(m／s)

ground横向位移不超过规定值时的地面最小滑

跑速度。

2

GB／T

编号术语定义或说明符号和单位

多发动机飞机在起飞滑跑过程中关键

发动机失效速度yEF

3．3．5发动机突然失效时，仅用主气动操纵即

failure

enginespeed