QC/T 544-2025 汽车发动机凸轮轴
QC/T 544-2025 Camshaft of automobile engine
基本信息
本文件适用于汽车发动机用整体式凸轮轴和机械过盈连接组合式凸轮轴(以下简称“凸轮轴”)。
发布历史
-
2025年05月
研制信息
- 起草单位:
- 中汽成都配件有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风汽车集团有限公司、四川大学、四川省机械研究设计院(集团)有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、四川银钢一通凸轮科技股份有限公司
- 起草人:
- 余超、靳琤、张云天、杨莉玲、王杰、宋斌、郑才华、林飞、何海珠、苏怀林、兰波、彭凯、菅昆琳、陈胤睿、刘显宏、王立新
- 出版信息:
- 页数:20页 | 字数:28 千字 | 开本: 大16开
内容描述
ICS43.060.01
CCST13
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T544—2025
代替QC/T544—2000
汽车发动机凸轮轴
Camshaftofautomobileengine
2025‑05‑09发布2025‑11‑01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
QC/T544—2025
目次
前言……………………………Ⅲ
1范围…………………………1
2规范性引用文件……………1
3术语和定义…………………2
4分类与结构型式……………3
5技术要求……………………4
6试验方法……………………9
7检验规则……………………11
8标志、包装、运输、贮存……………………12
附录A(资料性)扭矩和载荷参考值………………………13
Ⅰ
QC/T544—2025
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替QC/T544—2000《汽车发动机凸轮轴技术条件》,与QC/T544—2000相比,除结构调整
和编辑性改动外,主要技术变化如下:
——修改了适用范围(见第1章);
——增加了术语和定义(见第3章);
——增加了分类与结构型式(见第4章);
——增加了组合式凸轮轴材质、其他子零件材质的规定(见5.1.2、5.1.3);
——增加了“扭矩及轴向载荷”的规定(见5.2);
——更改了“时效态冷激凸轮轴”“时效态可淬硬凸轮轴”的表述,删除了“时效态表面重熔处理凸轮
轴”的规定(见5.3.1.1,2000年版的3.3.1);
——增加了组合式凸轮轴“热处理和硬度”的相关规定(见5.3.2);
——删除了“表面重熔部位的金相组织的规定”(见2000年版的3.4.1.3);
——增加了组合式凸轮轴“金相组织”的相关规定(见5.4.2);
——增加了“尺寸公差”中关于“正时销孔直径”的规定(见5.5.1);
——更改了“形状与位置公差”的表述(见5.6,2000年版的3.6);
——5.6.620003.6.5
更改了“凸轮轮廓曲线升程偏差变动量”的表述及指标参数(见,年版的);
——删除了“凸轮轴上用于驱动机油泵或分电器的齿轮精度”的规定(见2000年版的3.7、4.9);
——更改了表面粗糙度的规定,删除了凸轮轴经表面磷化、硫化处理后的粗糙度规定(见5.7,2000
年版的3.8);
——更改了“表面质量”中波纹的提法,改为振纹(见5.8.3,2000年版的3.9.3);
——增加了“组合式凸轮轴非工作轴颈划痕”的规定(见5.8.4);
——更改了“烧伤”的规定(见5.11,2000年版的3.9.2);
——增加了“清洁度”“残余应力”“剩磁”的规定(见5.10、5.12、5.13);
——更改了“试验方法”的规定(见第6章,2000年版的第4章);
——更改了“检验规则”的规定(见第7章,2000年版的第5章)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。
本文件起草单位:中汽成都配件有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风汽车集团有限公司、四川大
学、四川省机械研究设计院(集团)有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、
泛亚汽车技术中心有限公司、四川银钢一通凸轮科技股份有限公司。
本文件主要起草人:余超、靳琤、张云天、杨莉玲、王杰、宋斌、郑才华、林飞、何海珠、苏怀林、兰波、
彭凯、菅昆琳、陈胤睿、刘显宏、王立新。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
——1985年首次发布为JB3900—1985;
——1999年调整(转号)为QC/T544—1999;
——2000年第一次修订为QC/T544—2000;
——本次为第二次修订。
Ⅲ
QC/T544—2025
汽车发动机凸轮轴
1范围
本文件规定了汽车发动机凸轮轴的分类与结构型式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。
本文件适用于汽车发动机用整体式凸轮轴和机械过盈连接组合式凸轮轴(以下简称“凸轮轴”)。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本
文件。
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GB/T223.60钢铁及合金硅含量的测定重量法
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GB/T223.83钢铁及合金高硫含量的测定感应炉燃烧后红外吸收法
GB/T223.85钢铁及合金硫含量的测定感应炉燃烧后红外吸收法
GB/T223.86钢铁及合金总碳含量的测定感应炉燃烧后红外吸收法
GB/T224钢的脱碳层深度测定法
GB/T226钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法
GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法
GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分:试验方法
GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法
GB/T699优质碳素结构钢
GB/T700碳素结构钢
GB/T1182产品几何技术规范(GPS)几何公差形状、方向、位置和跳动公差标注
GB/T1184形状和位置公差未注公差值
GB/T1348球墨铸铁件
GB/T1591低合金高强度结构钢
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配合的基础
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QC/T544—2025
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JB/T9205珠光体球墨铸铁零件感应淬火金相检验
ISO683‑17热处理钢、合金钢和易切钢第17部分:滚球和滚柱轴承钢(Heat‑treatablesteels,
alloysteelsandfree‑cuttingsteels—Part17:Ballandrollerbearingsteels)
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
整体式凸轮轴integralcamshaft
由同一种材料,将凸轮和轴制成一体的凸轮轴。
注:整体式凸轮轴包括合金铸铁凸轮轴、球墨铸铁凸轮轴、钢制凸轮轴等。
3.2
组合式凸轮轴assembledcamshaft
将各凸轮等子零件采用机械过盈连接在组合式凸轮轴钢管上的凸轮轴。
注:组合式凸轮轴子零件一般包括钢管、端件、气门凸轮、油泵凸轮、制动凸轮、真空泵驱动部件、信号轮、碗型塞、钢球等。
3.3
组合式凸轮轴钢管assembledcamshaftsteeltube
用于连接组合式凸轮轴其他子零件的载体。
3.4
组合式凸轮轴端件assembledcamshaftendpiece
用于连接正时齿轮、链轮等的子零件。
3.5
组合式凸轮轴凸轮assembledcamshaftcamlobe
用于驱动气门等的子零件。
3.6
真空泵驱动部件vacuumpumpdrivecomponents
用于驱动真空泵工作的子零件。
2
QC/T544—2025
3.7
信号轮targetwheel
用于提供凸轮轴的位置信号的子零件。
3.8
偏心轮eccentricwheel
与凸轮轴轴心线有偏心的圆体,用于驱动燃油泵的子零件。
4分类与结构型式
4.1分类
凸轮轴按照制造工艺分为:整体式凸轮轴、组合式凸轮轴。
4.2结构型式
图1和图2分别给出了整体式凸轮轴和组合式凸轮轴的结构示意图。
标引序号说明:
1——正时齿轮轴颈;
2——制动凸轮;
3、4——气门凸轮;
5——工作轴颈。
图1整体式凸轮轴结构示意图
标引序号说明:
1——端件;
2——钢管;
3——气门凸轮;
4——信号轮;
5——油泵凸轮;
6——钢球、碗型塞、真空泵驱动部件。
图2组合式凸轮轴结构示意图
3
QC/T544—2025
5技术要求
5.1材质
5.1.1整体式凸轮轴采用合金铸铁、球墨铸铁或优质碳钢、低碳合金钢以及能满足使用性能的其他材料
制造,并符合下列要求:
a)合金铸铁材质的主要化学成分宜按表1的规定,力学性能应符合表2的规定;
b)球墨铸铁的力学性能不应低于GB/T1348中QT600‑3的规定;
c)表面淬火的优质碳钢,其材质和力学性能应符合GB/T699的规定;
d)表面渗碳(氮)的低碳合金钢,其材质和力学性能应符合GB/T3077的规定。
表1合金铸铁凸轮轴主要化学成分
主要化学成分(质量分数)/%
热处理类型
CSiMnPS合金元素
冷激3~3.61.8~2.40.5~1≤0.15≤0.12
定制服务
推荐标准
- GB/T 18171-2017 百菌清悬浮剂 2017-11-01
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- GB/T 18670-2017 化妆品分类 2017-11-01
- GB/T 1867-2017 还原蓝RSN(C.I.还原蓝4) 2017-11-01
- GB/T 18636-2017 蓝舌病诊断技术 2017-11-01
- GB/T 18798.1-2017 固态速溶茶 第1部分:取样 2017-11-01
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