GB/T 25118-2025 轨道交通 机车车辆电气设备 电阻器

ICS29.280

CCSS35

中华人民共和国国家标准

GB/T25118—2025

代替GB/T25118—2010

轨道交通机车车辆电气设备电阻器

Railwayapplications—Electricequipmentforrollingstock—Resistors

（IEC60322：2001，Railwayapplications—Electricequipmentforrollingstock—

Rulesforpowerresistorsofopenconstruction，MOD）

2025⁃12⁃31发布2026⁃07⁃01实施

国家市场监督管理总局

国家标准化管理委员会发布

GB/T25118—2025

目次

前言··························································································································Ⅲ

1范围·······················································································································1

2规范性引用文件········································································································1

3术语和定义··············································································································2

4产品信息·················································································································3

5正常使用条件···········································································································4

6结构和性能要求········································································································4

7检验分类·················································································································7

8试验方法·················································································································8

附录A（资料性）本文件与IEC60322：2001结构编号对照情况············································12

附录B（资料性）本文件与IEC60322：2001技术差异及其原因·············································14

附录C（规范性）交流传动内燃机车制动电阻装置·····························································17

附录D（规范性）随产品附带文件··················································································22

附录E（规范性）双重绝缘电阻器··················································································24

附录F（规范性）淋雨试验（人造雨法）············································································25

参考文献····················································································································28

Ⅰ

GB/T25118—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件代替GB/T25118—2010《轨道交通机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则》，与

GB/T25118—2010相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a）更改了术语和定义（见第3章，2010年版的第3章）；

b）更改了产品信息（见4.1，2010年版的4.2）；

c）更改了电感的技术要求和试验方法（见6.1.4、8.2.6，2010年版的6.1.3、8.2.4）；

d）更改了材料的技术要求（见6.1.9，2010年版的6.1.8）；

e）更改了电磁兼容性的技术要求和试验方法（见6.1.11、8.2.7，2010年版的6.1.10、8.2.5）；

f）更改了防火的技术要求（见6.1.12，2010年版的6.1.11）；

g）增加了焊接的技术要求（见6.1.13）；

h）更改了噪声的技术要求和试验方法（见6.2.4、8.2.8，2010年版的6.2.4、8.2.6）；

i）增加了尺寸测量和称重试验（见8.2.1、8.2.2）；

j）更改了基本绝缘试验和功能绝缘试验的试验电压（见、，2010年版的、

）；

k）增加了盐雾试验（见8.9）；

l）增加了交流传动内燃机车制动电阻的技术要求（见附录C）；

m）增加了产品附带文件（见附录D）；

n）增加了淋雨试验（人造雨法）（见附录F）。

本文件修改采用IEC60322：2001《轨道交通机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则》。

本文件与IEC60322：2001相比，在结构上有较多调整，两个文件之间的结构编号变化对照一览表

见附录A。

本文件与IEC60322：2001相比，存在较多技术差异，在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直

单线（|）进行了标示。这些技术差异及其原因一览表见附录B。

本文件做了下列编辑性改动：

——为与现有标准协调，将标准名称改为《轨道交通机车车辆电气设备电阻器》；

——用资料性引用的GB/T16895.21替换了IEC60364⁃4⁃41（见3.3）；

3.13

——将Ui更改为UNm（见）；

——删除了“除技术条件另有规定外，使用本文规定的上面的数值”（见表1）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由国家铁路局提出。

本文件由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。

本文件起草单位：中车株洲电力机车研究所有限公司、西南交通大学、青岛四方阿尔斯通铁路运输

设备有限公司、中车大同电力机车有限公司、湖南联诚轨道装备有限公司。

本文件主要起草人：陈义正、罗君、陈燕平、王青元、宋文胜、吕吉玉、邢亮、眭铁杰。

本文件于2010年首次发布，本次为第一次修订。

Ⅲ

GB/T25118—2025

轨道交通机车车辆电气设备电阻器

1范围

本文件规定了机车车辆主电路和辅助电路中各种开启式功率电阻器（如制动电阻、加热电阻、吸收

电阻和滤波电阻）的产品信息、正常使用条件、结构和性能要求、检验分类，描述了相应的试验方法。其

中，交流传动内燃机车制动电阻装置的环境条件、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和运输在

附录C中规定。

本文件适用于轨道交通机车车辆用开启式功率电阻器的设计、制造和检验，其他车辆（如矿用机

车、无轨电车等）电气设备用开启式功率电阻器参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于

本文件。

GB/T2423.17—2024环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾（IEC60068⁃2⁃11：2021，

IDT）

GB2894安全标志及其使用导则

GB/T2900.36电工术语电力牵引（GB/T2900.36—2021，IEC60050⁃811：2017，IDT）

GB/T3767—2016声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级反射面上方近似自由场的

工程法（ISO3744：2010，IDT）

GB/T5465.2电气设备用图形符号第2部分：图形符号（GB/T5465.2—2023，IEC60417

Database：2023⁃03，IDT）

GB/T13384机电产品包装通用技术条件

GB/T21413.1—2018轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则

（IEC60077⁃1：2017，MOD）

GB/T21414轨道交通机车车辆电气隐患防护的规定（GB/T21414—2021，IEC61991：

2019，MOD）

GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（GB/T21563—2018，IEC61373：

2010，MOD）

GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3⁃2部分：机车车辆设备（GB/T24338.4—2018，

IEC62236⁃3⁃2：2008，MOD）

GB/T25343（所有部分）铁路应用轨道车辆及其零部件的焊接

GB/T25840规定电气设备部件（特别是接线端子）允许温升的导则（GB/T25840—2010，

IEC/TR60943：2009，IDT）

GB/T32347.1—2015轨道交通设备环境条件第1部分：机车车辆设备（IEC62498⁃1：2010，

MOD）

GB/T32350.1—2025轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和

爬电距离（IEC62497⁃1：2010/AMD1：2013，MOD）

1

GB/T25118—2025

GB/T44991轨道交通机车车辆制成后投入使用前的试验方法（GB/T44991—2025，IEC61133：

2016，MOD）

TB/T1508机车电气屏柜

TB/T3139机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量

3术语和定义

GB/T2900.36界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

电阻元件resistorelement

构成电阻箱（3.2.1）或电阻构件（3.2.2）的电阻导体。

注：电阻元件一般是可更换的组合部件，通常呈栅、板、条、带或线状，可有中间抽头。

3.2电阻器

本文件用来说明下述各种电阻形态的通用术语。

3.2.1

电阻箱resistorcase

安装在强迫风冷风道的箱体内的一个或多个电阻元件（3.1）组成的电阻器。

3.2.2

电阻构件resistorframe

安装在自然空气冷却的普通框架内的一个或多个电阻元件（3.1）组成的电阻器。

3.2.3

电阻段resistorsection

两个接线端子之间的电阻电路。

注1：电阻段可由电阻箱（3.2.1）或电阻构件（3.2.2）的一部分或由几个电阻箱（3.2.1）或电阻构件（3.2.2）组成。

注2：电阻段通过连接外部设备以实现电气功能。

3.3

双重绝缘doubleinsulation

第一级介于带电导体与中间构架之间，第二级介于中间构架与车体之间的两级绝缘系统。

注1：中间构架是金属材质。

注2：本文件中双重绝缘不涉及防止电击的双重绝缘（见GB/T16895.21）。

3.4

多重绝缘multi⁃stageinsulation

具有两级或两级以上绝缘，且在连续级间有一个中间构架的绝缘系统。

注1：只有一级绝缘的绝缘系统称为“单重绝缘”。

注2：在具有两级或两级以上绝缘的系统中，通常称那些不同于初级绝缘的绝缘系统为“次级绝缘”。

3.5

初级绝缘primaryinsulation

多重绝缘（3.4）中在带电压导体和中间构架层之间的第一级绝缘。

3.6

功能绝缘functionalinsulation

导电零、部件之间，保证设备正常工作所必需的绝缘。

2

GB/T25118—2025

3.7

基本绝缘basicinsulation

带电部分对电击进行基本防护，以保证人身安全的绝缘。

3.8

最高温度maximumtemperature

Tm

指定条件下（负载、冷却、材料等）电阻元件（3.1）最热点的温度。

3.9

最大允许温度maximumpermissibletemperature

不对电阻构件（3.2.2）或电阻箱（3.2.1）及其外部连接的任何部分造成损害（例如永久变形）的情况

下电阻元件（3.1）最热点的温度。

3.10

额定工作电流ratedoperationalcurrent

Ie

在指定条件下根据工作周期确定的电流值。

注：额定工作电流能是等效持续电流。

3.11

额定工作电压ratedoperationalvoltage

Ue

用于确定电阻构件或电阻箱正常工作和试验的电压值。

3.12

工作电压workingvoltage

Uw

在开路或正常工作条件下，不考虑瞬态过程，在额定工作电压（3.11）下任一绝缘上可能出现的局

部最大交流方均根（r.m.s.）电压值或直流电压值。

注：对于处在故障条件下的电阻器，若故障条件产生的值大于正常条件，则故障条件下产生的值即为工作电压值。

3.13

额定绝缘电压ratedinsulationvoltage

UNm

与介电试验电压和爬电距离相关的电压值。

注：额定绝缘电压至少等于在连续的一段时期内存在于电极之间并通过爬电距离的最大的方均根（r.m.s.）电压值

（即忽略不重复瞬态电压值）。

4产品信息

4.1随产品附带文件

每台电阻箱或电阻构件出厂时的随产品附带技术文件应符合附录D中D.1的规定。

4.2标志

每台电阻箱或电阻构件上应有以下标志：

——制造商的名称或商标；

——型号；

——出厂序号或制造日期或制造代码；

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GB/T25118—2025

——已实行的更改状况。

以上标志应耐久、清晰可见，如有铭牌应标明在铭牌上。

5正常使用条件

正常使用条件应符合GB/T21413.1—2018中第8章的规定。使用条件可包括特殊的结构要求

（如雨水对高温电阻元件的影响）和D.1规定的潮湿环境下的要求。

6结构和性能要求

6.1结构要求

6.1.1通则

应符合GB/T21413.1—2018中9.1的规定。

6.1.2电阻段的阻值

如果电阻段由两个或两个以上的电阻箱或电阻构件组成，阻值应包括电阻箱或电阻构件之间的连

接电阻值。

换算至基准温度20℃时，电阻测量值的允差应符合表1的规定。在基准温度20℃时的电阻值应

说明其在最高温度T时发生的变化。

m

表1电阻段阻值允差

电阻用途允差

起动电阻、制动电阻、固定分流电阻+7%，-5%

削弱磁场为满磁场的100%~50%±5%

直流或脉流电机磁场削弱用分路电阻削弱磁场为满磁场的50%以下±3%

可调电阻+7%，-5%

单相换向器电动机附加极用分路电阻±3%

分断电路用电阻±10%

消弧电阻、阻尼电阻、其他电阻±10%

6.1.3电阻元件的阻值

换算至基准温度20℃时，电阻元件阻值的允差应符合表2的规定。

使用电阻元件作为电阻段时，应符合表1的规定。

表2电阻元件阻值的允差

电阻元件的种类允差

栅状铸件±10%

带状、丝状等±5%

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GB/T25118—2025

6.1.4电感

当功率电阻器对电感值有要求时，应符合D.1的规定。

6.1.5绝缘

在电阻元件和车体之间应有基本绝缘。

电阻器基本绝缘的爬电距离和电气间隙取决于其所接入电路的额定绝缘电压值UNm。

特殊使用条件下的电阻器（如制动电阻器或其他处在严酷环境中的电阻器），应使用具有中间

层的双重绝缘，这类电阻器为多重绝缘电阻器。

使用多重绝缘时（例如双重绝缘），应符合以下规定。

a）中间构架中的导电部件是带电的，应采取措施防止与其直接接触。

电阻元件与电阻器中间构架之间的绝缘按功能绝缘确定绝缘等级；中间构架与车体之间的绝

GB/T32350.1—2025

缘为基本绝缘，其绝缘等级根据额定绝缘电压UNm确定且应符合的

规定。

b

）电阻箱或电阻构件中所有电阻元件的每点之间应根据各点之间的工作电压Uw设置功能

绝缘。

c

）工作电压Uw等于安装在中间构架上的电阻元件的电压降。

d

）任何两个中间构架之间的功能绝缘应按其间的工作电压Uw确定绝缘等级。

电阻器的绝缘结构应符合附录E的规定。

6.1.6最高温度

电阻器的最高温度

D.1

电阻器的最高温度Tm应符合的规定，该值不应超过最大允许温度，同时应考虑隔板、电源插

件和相邻的附件（电缆、接线端子等）所能承受的温度。

温升限值

相邻部件的温升限值应符合表3的规定。应防止电阻与易燃物质接触以及与人员的意外接触。

表3相邻部件的温升限值

最高环境空气温度下的温升限值最高温度

相邻部件

K℃

金属4080

靠近电缆线的电阻器机壳外部

非金属5090

电阻器机壳外部200—

电阻器通道出口的空气200—

温升限值可超过200K，例如安装在顶部的自然冷却电阻器，此时电阻器周围温度场的信息应符合D.1的规定

6.1.7接线端子

螺栓连接应紧固，端子连线应牢固且能保证持久。

接线端子、螺栓和螺母的设计应符合GB/T25840的规定。尤其考虑到高温的影响，应采取措施

5

GB/T25118—2025

防止腐蚀作用或材料疲劳导致的接触电阻增加。

6.1.8防腐蚀

电阻器的所有零、部件，包括接线端子、接地端子的接触面，应有防腐蚀措施。

6.1.9材料

应使用对人和动物健康以及环境无害的材料，非金属材料应符合TB/T3139的规定。

6.1.10接地端子

接地端子应安装在易接触到的位置，便于与车辆结构相连，当盖板或其他部件拆除后，便于对保护

导体进行维修。

接地端子应能防腐蚀。

6.1.11电磁兼容性

应符合GB/T24338.4和D.1的规定。

6.1.12防火

应符合整车防火的规定。

6.1.13焊接

产品焊接结构及关键焊缝应符合GB/T25343（所有部分）的规定。

6.2性能要求

6.2.1总体要求

应符合GB/T21413.1—2018中9.2的规定。

6.2.2工作性能

电阻器应具有额定工况下的性能，可包括D.1规定的过载或故障情况下的性能。

6.2.3耐雨雪性能

暴露在雨雪环境中的电阻器应能承受雨雪环境的影响且不造成机械或电气损伤。

6.2.4噪声

4

电阻器噪声最大值应符合整车不同位置要求的噪声水平且不大于表中的某一等级。采用自然

冷却方式的电阻器声压级噪声值不应大于65dB（A）。

表4噪声等级

声压级噪声值

噪声等级

dB（A）

N175

N280

6

GB/T25118—2025

表4噪声等级（续）

声压级噪声值

噪声等级

dB（A）

N385

N490

N595

N6100

N7105

N8110

N9115

6.2.5介电性能

电气间隙和爬电距离应符合