GB/T 2900.36-2003 电工术语 电力牵引

ICS29020

K63

中华人民共和国国家标准

GB/T2900.36-2003

代替GB/T2900.36-1996

GB/T3367.9一1984

GB/T3367.10-1984

电工术语电力牵引

Electrotechnicalterminology-Electrictraction

（IEC60050（811）：1991，MOD)

2003-05-26发布2003-10-01实施

中华人民共和国发布

国家质量监督检验检疫总局

GB/T2900.36-2003

～J．．

前曰

GB/T2900在《电工术语》的总标题下分为若干部分，本部分是其中之一。

本部分修改采用IEC60050-811:1991《电工术语电力牵引》。

本部分正文内容的绝大部分等同采用IEC60050-811:1991《电工术语电力牵引））（仅有811.26.9

和811.26.10两个术语的定义的表述为修改采用），术语的编号也与IEC60050-811:1991一一对应。

根据技术发展的需要，增加了附录A和附录B为补充内容。其中，附录A的内容取自IEC61375-1;

1999《铁路电气设备列车总线第1部分：列车通信网络》和IEC60571;1998铁《路机车车辆电子装

置》；附录B给出了部分牵引电气设备名称。

本部分是对GB/T3367.9-1984《铁路机车名词术语牵引电气设备术语》,GB/T3367.10-1984

铁《路机车名词术语牵引电气设备名称》和GB/T2900.36-1996《电工术语电力牵引》的修订。与

GB/T2900.36-1996相比，增加了有关铁道列车通信网络、机车车辆电子控制装置、交流传动技术和

城轨交通等方面的内容。

原GB/T3367.10共分10个部分，所有词条都只有名称没有定义，其中绝大部分如（旋转电机、变

压器、电器、电测仪表和电力电子设备等方面）在GB/T2900系列电工术语国家标准的其他部分中已有

规定，故本次修订不再列人。

本部分自实施之日起代替GB/T3367.9-1984《铁路机车名词术语牵引电气设备术语》、GB/T

3367.10-1984铁《路机车名词术语牵引电气设备名称》和GB/T2900.36-1996《电工术语电力牵

引》。

本部分的附录A和附录B是资料性附录。

本部分由铁道部和中国电器工业协会共同提出。

本部分由全国电工术语标准化技术委员会、铁道部标准计量研究所和中国电器工业协会归口。

本部分由株洲电力机车研究所负责起草，参加起草的单位有湘潭牵引电气设备研究所、铁道部电气

化工程局、铁道部标准计量研究所、铁道科学研究院机车车辆研究所。

本部分主要起草人：言武、姚永康、武式贤、王作祥、陈开运、姜志新、张一兵、赵中喜、欧柳青。

本部分所代替标准的历次修订情况：GB/T3367.9-1984;GB/T3367.10-1984;

GB/T2900.36-1996。

GB/T2900.36-2003

电工术语电力牵引

范围

GB/T2900的本部分界定了与电力牵引有关的旋转电机、电器、电测仪表和电力电子设备等方面

的术语，也界定了有关铁道列车通信网络、机车车辆电子控制装置、交流传动技术和城轨交通等方面的

术语。

2电力牵引术语

2.1一般术语Generalterms

811．1.1

电力牵引electrictraction

向牵引电动机(8（11.12.1)供电的牵引方式。

811．1.2

直流牵引d.c.traction

由外部直流电源向动车(8（11.2.3)供电的牵引方式。

811.1.3

单相交流牵引single-phasea.c.traction

由外部单相交流电源向动车8（11.2.3)供电的牵引方式。

注：供给动车8（11.2.3)的单相电流可能是国家电网频率工（频）或铁路系统的特殊频率专（用频率）。

811．1.4

三相交流牵引three-phasea.c.traction

由外部三相交流电源向动车8（11.2.3)供电的牵引方式。

811．1.5

热电牵引thermo-electrictraction

由动车8（11.2.3)上的原动机供给动力，以电能的形式将能量传送至动轴的牵引方式。

811．1.6

蓄电池牵引battery-electrictraction

由动车8（11.2.3）或拖车8（11.2.10）上的电池8（11.20.1）供电的牵引方式。

b内．门吸．

．t

．1．7

储存动能牵引storedkineticenergytraction

由动车(8（11.2.3)或拖车(8（11.2.10)上的飞轮供给动力的牵引方式。

八n

乙乙

．车辆［〕的类型Typeofvehicles

O月．J且

U．．2.1

机车车辆rollingstock

对带或不带牵引电动机的各种机车8（11.2.6)和车辆的总称。

811．2.2

车辆［〕vehicle

机车车辆(8（11.2.2)中的某一种，如机车(8（11.2.6)、客车或货车。

811．2.3

GB/T2900.36-2003

动车motorvehicle

装有一台或多台牵引电动机(8（11.12.1)的某种机车8（11.2.6)或车辆。

811.2.4

牵引单元tractionunit

一般术语，可以是一台机车8（11.2.6)、一辆电动客车8（11.2.7)或者一个列车单元8（11.2.9).

811.2.5

牵引车队tractionfleet

某一铁路部门或其他管理部门所拥有的全部牵引单元(8（11.2.4)0

811.2.6

机车locomotive

用于牵引其他车辆、本身不带营业载荷也不构成列车单元8（11.2.9)一部分的动车8（11.2.3)0

811．2.7

电动客车motorcoach;motorcar

装有牵引电动机(8（11.12.1)、本身带营业载荷的一种铁路动车(8（11.2.3)，通常是电传动的。

811.2.8

电动行李车motorluggagevan;(U.S.)motorbaggagecar

专门运送包裹和行李的电动客车8（11.2.7)0

811.2.9

电〔动］列车单元m（otor)trainunit

至少包括一台动车8（11.2.3)的车组，它是多单元列车8（11.2.12)在运行过程中不可分开的最小独

立单元。

811.2.10

拖车trailer

不带牵引电动机的车辆，它是列车单元8（11.2.9)的一部分。

811.2.11

非控制动车non-drivingmotorvehicle

没有司机室(811.2.44）的动车8（11.2.3).

811.2.12

多单元列车multipleunittrain

可（双向行驶的）电动旅客列车r（eversible)motorcoachtrain

由一个或多个列车单元(8（11.2.9)组成的列车，能从一个司机室8（11.2.44)同时控制，不需重新编

组就能在前进或后退方向按正常速度8（11.13.2)运行。

811．2.13

铰接单元articulatedunit

相邻车辆的相邻端装在同一转向架上的一组车。

注：相邻车辆的相邻端也可能仅仅铰接而未装在转向架上。

811.2.14

控制拖车drivingtrailer

带有司机室8（11.2.44）的拖车8（11.2.10)，可以驾驶(811.4.11）列车单元8（11.2.9）或推挽整列车

包（括拖车8（11.2.10）本身）。

811.2.15

动力车powercar

内燃或电动列车单元8（11.2.9)中某些动车8（11.2.3)，一般本身不带营业载荷。

GB/T2900.36-2003

811．2.16

推挽式列车push-pulltrain

一种列车，通常一端为机车(8（11.2.6)而另一端为带司机室(8（11.2.44)的拖车8（11.2.10)，不需重

新编组就能在前进或后退方向以正常速度8（11.13.2)运行。

811.2.17

调车机车shuntinglocomotive

用于调车作业的机车(8（11.2.6)a

811．2.18

驼峰机车humplocomotive

用于推动列车通过调车场驼峰的调车机车。

811.2.19

1矿机车industriallocomotive

用于工矿专用线上的机车8（11.2.6)，不必具有干线机车8（11.2.6)的全部安全装置。

811．2.20

小功率机车small-powerlocomotive

用于小规模调车作业或驱动轻型列车的小功率动车8（11.2.3)0

811．2.21

矿井机车minelocomotive

用于矿山坑道或地下设施的机车8（11.2.6).

811.2.22

拖船牵引车bargetractor

用于拖曳运河船只或驳船的动车8（11.2.3).

811.2.23

双联动车twinmotorvehicle

两台动车8（11.2.3)联挂组成的牵引单元8（11.2.4)，其中任一台车都不能单独正常作业运行。

811．2.24

三联动车triplemotorvehicle

三台动车(8（11.2.3)联挂组成的牵引单元(8（11.2.4)，其中任一台车都不能单独正常作业运行。

811．2.25

直流动车d.c.motorvehicle

由外部直流电源供电的动车8（11.2.3)0

811.2.26

单相交流动车single-phasea.c.motorvehicle

由外部单相交流电源供电的动车8（11.2.3)a

811．2.27

三相交流动车three-phasea.c.motorvehicle

由外部三相交流电源供电的动车(8（11.2.3).

811.2.28

双电压制式［］动车dualvoltagemotorvehicle

可由电流类型和频率相同但电压不同的两个外部电源中任一个供电的动车8（11.2.3)0

811．2.29

双频制仁式〕动车dualfrequencymotorvehicle

可由频率不同的两个外部交流电源中任一个供电的动车(8（11.2.3)0

GB/T2900.36-2003

811．2.30

双电流制式［」动车dualsystemmotorvehicle

可由不同电流类型的两个外部电源中任一个供电的动车(8（11.2.3).

811．2.31

多制式动车multi-systemmotorvehicle

可由电流类型、电压或频率不同的两个以上外部电源中任一个供电的动车(8（11.2.3).

811．2.32

电传动内燃动车diesel-electricmotorvehicle

由车上内燃机和直（流或交流）发电机提供牵引动力的动车8（11.2.3),

811．2.33

（电传动）燃气轮动车turbinemotorvehicle(electrictransmission)

由车上燃气轮机和直（流或交流）发电机提供牵引动力的动车8（11.2.3).

811．2.34

齿轨动车rackmotorvehicle

通过位（于轨道之间的）齿轨传递全部或部分牵引力的动车8（11.2.3)0

811．2.35

联轴传动机车coupleaxlelocomotive

某些动轴机械上藕合成一组或几组传动的机车8（11.2.6)0

811．2.36

独立轴传动机车individualaxledrivelocomotive

各动轴机械上没有祸合传动的机车8（11.2.6)0

811．2.37

磁悬浮车magneticallysupportedvehicle;maglev

正常运行情况下，不是通过车轮滚动而是由磁力支承和导向的车辆。

811．2.38

气垫车aircushionvehicle

正常运行情况下，不是通过车轮滚动而是由车上低压压缩空气产生的气流支承和导向的车辆。

811．2.39

［飞轮」惯性储能车inertiastoragevehicle(byaflywheel)

利用飞轮储存的能量作为动力的车辆。

811．2.40

蓄电池道路车辆battery-electricroadvehicle

由车上蓄电池供给能量的道路电动车辆。

811．2.41

有轨电车e（lectric)tramcar;(U.S.)street-car

单独或带有拖车8（11.2.10)运行在轨道上的动车8（11.2.3)，轨道通常铺设在道路内。

811．2.42

有轨电车运输方式e（lectric)tramway

动车8（11.2.3)运行在道路内铺设的轨道上或运行在单独线路上的一种运输方式。

811．2.43

无轨电车trolleybus

电传动的充气轮胎车辆，单独或带有拖车8（11.2.10)运行在没有轨道的道路上，并从架空接触网获

取电力。

cB/T2900.36-2003

注：此条原文也包括采用该车辆的运输方式。

811．2.44

司机室driver'scab

车上的一部分，用于驾驶(811.4.11)该车或整列车，与周围隔离。

811.2.45

司机台drivingposition

车上的一部分，用于驾驶8（11.4.11)该车或列车，未与周围隔离。

811.2.46

调车控制台shuntingcontrolposition

用于调车作业的司机台(8（11.2.45).

811．2.47

监护台guardsposition

车上的一部分，用于车上采暖、照明、车门控制和紧急制动8（11.6.11)等监护控制。

2.3运，与列车重，Trafficandtrainloads

811.3.1

运ftraffic

一定时期内，一条或几条线路上的运输总量，可用运距或运距与载重综合表示。

注：总运量通常用列车一km,kg/km或旅客一km表示。

811．3.2

总运ftotalgrosstraffic

一定时期内，运营里程与通过该里程的列车包（括动车8（11.2.3))总载重之乘积。

811．3.3

牵引总运fgrosstraffichauled

一定时期内，运营里程与通过该里程的牵引总重(811.3.8)之乘积。

811．3.4

净运，nettraffic

一定时期内，运营里程与牵引通过该里程的营业载重(811.3.5)之乘积。

811.3.5

列（车）营业载重payload(ofatrain)

列车上旅客、行李和货物的总载重。

811.3.6

列（车单元的）标记载重normalload(ofatrainunit)

规定的旅客和行李总载重，它是列车单元8（11.2.9)正常运营性能的设计依据。

811．3.7

列（车单元的）极限载及crushload(ofatrainunit)

列车单元8（11.2.9）能安全装载的旅客和行李最大重量，它会降低运行性能。

811．3.8

牵引总重(gross)loadhauled;trailingload

被牵引的所有车辆重量及其载重之和。

811.3.9

列［车〕总皿totalgrossload(ofatrain)

牵引总重(811.3.8）和所有动车8（11.2.3）重量之和。

811．3.10

GB/T2900.36-2003

动车的标记载重normalloadofamotorvehicle

一台或多台动车8（11.2.3)在规定的行车时间内通过给定的路程所能牵引的载重。

811.3.11

动车的最大牵引总重maximumloadofamotorvehicle

一台或多台动车8（11.2.3)通过给定的路程所能安全牵引的最大重量。它会降低运行性能。

2.4运行方式Methodsofuse

811．4.1

空载运行emptyrunning

电动客车8（11.2.7)或列车单元8（11.2.9)不载旅客、行李或货物运行。

811.4.2

单机运行lightrunning

机车(8（11.2.6)不与列车连挂而单独运行。

811.4.3

，隋行coasting

在断开牵引电源、不施加制动的情况下列车自由运行。

811．4.4

补机运行assistedoperation

列车由两台或多台动车8（11.2.3)操纵运行，各动车8（11.2.3)由各自的乘务人员驾驶(811.4.11)0

811．4.5

双机牵引doubleheading

两台动车8（11.2.3)都位于列车前部的补机运行8（11.4.5).

811.4.6

补机推送banking;assistinginrear;(U.S.)pusheroperation

在列车尾部增加一台动车8（11.2.3)，以连挂或不连挂的方式辅助推进列车运行。

811.4.7

多机重联multipleunitoperation

由同一司机室(8（11.2.44)或司机台8（11.2.45)操纵几台动车(8（11.2.3)运行。

811.4.8

推送运行propellingmovement

位于列车尾部且有乘务人员的动车8（11.2.3)，以连挂或不连挂方式推动列车前进。

811．4.9

推挽运行push-pulloperation

利用连挂在列车头部或尾部的一台动车8（11.2.3)推进或拉动列车运行，司机总是位于列车头部的

司机室8（11.2.44）内。

811.4.10

无线电控制radio-control

从列车头部司机室(811.2.44）或某一固定位置用无线电传送驾驶8（11.4.11)控制信号给一台或多

台动车8（11.2.3).

811.4.11

驾驶driving

车辆或列车起动8（11.5.12)、调速和制动时，在牵引和制动控制设备上进行的全部操作。

811.4.12

人工驾驶manualoperation

GB/T2900.36-2003

必须由车上的司机操作的驾驶8（11.4.11)方式。

811．4.13

列车自动运行automatictrainoperation

不用司机介人而列车自动控制的运行方式，如果有司机，也只起监视作用。

811．4.14

单人驾驶single-manning

仅由一人完成司机室8（11.2.44)全部驾驶(811.4.11)任务。

O峨1

．

U．：

4.15

单人操纵onemanoperation,onepersonoperation

列车上驾驶8（11.4.11)任务和其他操作如（车门控制、采暖和照明等）全部交由一个人完成。

n乙口卜

．︶列车运行Trainmovement

O口1

t．

U

．

5.1

列〔车］总阻力total(train)resistance

列车或车辆运行阻力的总和。

811．5.2

列车单位阻力specifictrainresistance

列车或车辆每单位重量的运行阻力。

811．5.3

滚动单位阻力specificrollingresistance

在平直轨道上，轮轨之间以及其他运动部件之间由于摩擦产生的单位阻力。

811．5.4

曲线附加阻力specificresistanceduetocurves

列车通过曲线时，滚动摩擦分力引起的单位附加阻力。

811．5.5

空气附加阻,tspecificairresistance

空气对列车头部的压力以及与两侧、车顶和车底等处的摩擦力所产生的单位附加阻力。

811．5.6

坡道附加阻力specificresistanceoninclinedtrack(gradient)

在某坡道上，重力分量产生的单位附加阻力。

注：下坡时阻力为负值。

811．5.7

旋转部件修正系数allowanceforrotatingparts

对于轮对、转子8（11.14.8)等与列车运行不可分开的旋转部件转动惯量，将列车或车辆重量乘以一

个大于1的系数进行修正。

811．5.8

起步阻j7breakawayforce

列车的全部车轮开始转动之前瞬间的最大阻力。

811.5.9

加速力acceleratingforce

使列车和车轮运动分别在直线、旋转两个方向加速的轮周力。

811．5.10

减速力deceleratingforce;retardingforce

使列车和车轮运动在直线和旋转两个方向减速的轮周力。

GB/T2900.36-2003

811.5.11

剩余加速度residualacceleration

对某一速度8（11.13.2)而言，当前的牵引力与维持此速度(8（11.13.2)必需的牵引力之差所对应的

加速度。

811.5.12

起动starting

加速期的最初阶段。在此期间，设备可能在短时过载条件下工作。

2.6制动Braking

811.6.1

制动系统brakingsystem

装在车上的成套设备，用于限速、减速以及使列车或车辆停止运行。

811.6.2

制动方式braketype

表明制动力8（11.6.35)是如何产生的术语，如［电〕动力的、电磁的、机械的等等。

811．6.3

组合制动系统combinedbrakingsystem

不同制动方式8（11.6.2)的组合。

811.6.4

复合制动系统compositebrakingsystem

包括多种制动方式8（11.6.2)的制动系统8（11.6.1)，可以是人工的或自动的，也可单独或同时投人

使用。

811.6.5

联合制动blendedbraking

属于复合制动，对几种制动力8（11.6.35)自动叠加，以随时提供所需要的合力。

8116‘.6

替换制动substitutionalbraking

属于复合制动，自动消除某种制动力(8（11.6.35)，用另一种或几种制动力(8（11.6.35)代替。

811．6.7

恒速制动holdingbrake

长大下坡时，使速度(8（11.13.2)保持稳定的制动系统(8（11.6.1)操纵方式。

811．6.8

减速制动retardingbrake

使列车减速但不致于停止的制动系统8（11.6.1)操纵方式。

811.6.9

制停制动stoppingbrake

使列车完全停止下来的制动系统8（11.6.1)操纵方式。

811．6.10

自动定位制动automaticspotbrake

在任何速度(8（11.13.2)下，不必由司机控制制动力8（11.6.35)而使列车或车辆在预定地点停下来

的制动系统8（11.6.1),

811.6.11

紧急制动emergencybrake

a)由司机或自行对列车或车辆迅速施加制动的方式。

GB/T2900.36-2003

b)在正常制动发生故障时用于替换的制动装置。

811．6.12

停放制动parkingbrake

无论车上有无电源都能使车辆保持静止状态，可以通过弹簧或人工用电气、液力来施加或缓解的制

动方式8（11.6.2)0

811.6.13

防空转制动anti-slipbrake

略加空气制动(8（11.6.15)或其他制动来抑制轮对空转的方式。

811.6.14

机械制动mechanicalbraking

利用制动块或（垫）与车轮或（其上的圆盘）之间摩擦产生制动力(8（11.6.35)的制动方式8（11.6.2)0

811.6.15

压［缩」空气制动c（ompressed)airbrake

通过压缩空气来操作摩擦件，并通过空气压力进行调节和控制的机械制动(8（11.6.14).

811.6.16

真空制动vacuumbrake

通过可控真空与相对恒定的高度真空之间的相互作用来操作摩擦件的机械制动8（11.6.14).

811.6.17

手制动handbrake

单纯通过机械方法，由手工操作摩擦件的制动方式8（11.6.2).

811.6.18

电气缓解的弹赞制动electricallyreleasedspringbrake

通过金属弹簧施加的机械制动8（11.6.14)，缓解时借助电气装置克服弹簧力。

811.6.19

电磁制动electr-omagneticbraking

由电磁铁产生制动力(8（11.6.35)的制动方式(8（11.6.2),

811．6.20

电磁摩擦制动electr-omagneticfrictionbraking

电磁铁作用在制动靴、块或垫上从而施加到钢轨或车（轮、盘、鼓等）旋转部件上的一种电磁制动

(811.6.19)。

811.6.21

电磁轨制动electr-omagnetictrackbrake;electr-omagneticrailbrake

电磁铁直接作用在钢轨上的电磁摩擦制动8（11.6.20).

811．6.22

螺线管制动solenoidbraking

利用螺线管来操纵机械制动装置，施作用力于轮子或圆盘上的电磁制动系统。

811.6.23

电制动electricbraking

产生电能的一种制动方式。

811.6.24

［电〕动力制动electr-odynamicbraking

车辆带动牵引电动机8（11.12.1)作发电机运行从而产生电能的一种电制动8（11.6.23).

811.6.25

GB/T2900.36-2003

再生制动regenerativebraking

将电动机的能量反馈到电网或（电池8（11.20.1)、飞轮等）储能装置的［电〕动力制动(8（11.6.24)0

811.6.26

电阻制动resistancebraking;rheostaticbraking(deprecated)

将电动机的能量消耗在电阻器内的［电］动力制动8（11.6.24),

811.6.27

与电网无关的［电〕动j］制动electr-odynamicbrakingindependentoflinesupply

在牵引供电系统无电时仍可得到制动力8（11.6.35)的电「〕动力制动8（11.6.24),

811.6.28

与电网有关的［电〕动力制动electro-dynamicbrakingdependentoflinesupply

仅当牵引供电系统有电时才可得到制动力8（11.6.35)的［电〕动力制动8（11.6.24),

811.6.29

电磁感应制动electricinductionbraking

因感应而在钢（轨等）直线导体或车（轮、盘、鼓等）旋转部件上产生制动力8（11.6.35)的电制动

(811.6.23）方式。

811．6.30

制动控制brakecontrol

司机或自动驾驶8（11.4.11)系统操纵制动系统(8（11.6.1)的方式。

811．6.31

电空制动控制electr-opneumaticbrakecontrol

由司机室8（11.2.44)电气操作每台车上的电空阀，从而控制压缩空气进入或排出制动缸的方式。

811.6.32

电真空制动控制electr-ovacuumbrakecontrol

空气由司机室(8（11.2.44)电气控制，经每台车上的一个或多个电空阀进入制动气缸的真空制动

(811.6.16）控制。

811.6.33

自动载重补偿automaticloadcompensation

改变任何给定制动位上的制动力8（11.6.35)使之与车辆重量包（括其载重）成正比的方法。

811.6.34

电控制动electricallycontrolledbrake

仅由电气控制摩擦制动的一种制动方式，例如，用停转电动机压缩弹簧，其压紧程度由电机电流

控制。

811．6.35

制动力brakeforce;brakingforce

制动系统(8（11.6.1)施加在车辆或列车上的减速力8（11.5.10),

811.6.36

恒速制动j7holdingbrakeforce

下坡时，为保持速度8（11.13.2)恒定所施加的制动力8（11.6.35)0

811.6.37

制动特性brakingcharacteristic

制动力8（11.6.35）与速度8（11.13.2）之间的关系。

811．6.38

稳定特性stablecharacteristic

GB/T2900.36-2003

固有稳定性naturalstability

一种电制动(8（11.6.23)系统特性，制动力8（11.6.35)几乎不变或随速度(8（11.13.2)而增加，不必人

工或自动调节。

811．6.39

不稳定特性unstablecharacteristic

一种电制动(8（11.6.23)系统特性，对给定控制值，其制动力8（11.6.35)与列车速度8（11.13.2)成

反比。

811．6.40

电阻制动的临界速度criticalspeedinresistancebraking

一定条件下，能进行电阻制动8（11.6.26)的最低速度8（11.13.2),

811．6.41

作（为时间函数的）平均减速度meandeceleration(asafunctionoftime)

以减少的速度(8（11.13.2)除以减速时间所获得的减速度r.a

ra＝(v；一vf)/t

式中：

v;—制动装置开始动作瞬间测得的初速度；

of—制动完成时获得的末速度8（11.13.2);

t—从制动装置开始动作至达到末速度8（11.13.2)瞬间的时间。

811．6.42

作（为距离函数的）有效减速度effectivedeceleration(asafunctionofdistance)

用初速度8（11.13.2)和末速度(8（11.13.2)的平方差除以减速运行距离的2倍所获得的减速值：

r,＝斌（一讲）/2l

式中：

l—制动开始动作时列车或车辆的位置与达到末速度8（11.13.2)时位置之间的距离；

v;—制动装置开始动作瞬时测得的初速度8（11.13.2);

of—制动完成时获得的末速度8（11.13.2).

811．6.43

制停距离stoppingdistance

从制动开始至列车达到静止时，列车或车辆所运行的距离。

811．6.44

制〔动〕响应时jelresponsetime(ofbraking)

从制动装置开始动作到制动力8（11.6.35)达到给定速度8（11.13.2)下的规定值瞬间的时间。

811.6.45

制动响应brakingresponse

从制动装置开始动作到制动力8（11.6.35)实际达到规定值时，制动力8（11.6.35)随时间变化的

曲线。

811．6.46

电磁阀magnetvalve

电空阀electr-opneumaticvalve

控制压缩空气或真空管路的电气操作阀门。

811.6.47

可变电磁阀variablemagnetvalve

一种电磁阀(811.6.46)，所传递的压缩空气压力与线圈电流成正比或反比。

GB/T2900.36-2003

811.6.48

防空转电磁阀anti-slipmagnetvalve

用于控制防空转制动(8（11.6.13)的电磁阀(811.6.46).

811.6.49

压力开关pressureswitch

在预定液压或气压下触点动作的开关。

2.7粘着Adhesion

811．7.1

粘着adhesion

车轮与钢轨之间的摩擦，靠它传递牵引力和制动力8（11.6.35)0

811.7.2

粘粉因数factorofadhesion

粘着系数。oefficientofadhesion

轮轨接触处切向力和法向力的极限比。

注：该系数对牵引和制动是不同的。

811．7.3

防空转装里anti-slipdevice

牵引时抑制动轮空转的装置。

811.7.4

轮对滑行保护装里wheelslideprotectiondevice

制动时抑制轮对滑行或抱死的装置。

811．7.5

轴重转移weighttransfer

牵引力或制动力8（11.6.35)引起的钢轨上静态轴重的改变。

注：可用绝对值或相对值表示。

811.7.6

轴重转移补偿装置weighttransfercompensationdevice

用于补偿重f转移8（11.7.5)的装置，它使重量从一轴转移至另一轴或通过修正某些轴上的牵引力

来补偿。

811.7.7

蠕滑creep

产生牵引力或制动力8（11.6.35)的车轮转得比车速要求稍快或稍慢的一种状态。

注：可用百分数或绝对值表示。

2.8运行平稳性Ridingquality

811.8.1

运行平稳性ridingquality

对车辆沿轨道运行中车体或转向架运动的定性或定量的表示。

注：运行中，车辆的车体和转向架会受到沿直线和旋转方向的扰动，分别以相互正交的三轴为基准来表示：沿轨道方

向纵（向）、横过轨道方向横（向）和垂直于轨道面的方向垂（向）。

811.8.2

伸缩振动fore-and-aftoscillation

纵向的直线扰动。

811.8.3

GB/T2900.36-2003

横向振动lateraloscillation

横向的直线扰动。

811．8.4

浮沉振动bouncing

垂向的直线扰动。

811．8.5

摇头振动nosing;hunting

蛇行运动

围绕垂向轴线的扰动性转动。

811．8.6

点头振动pitching;galloping

围绕横向轴线的扰动性转动。

811．8.7

侧滚振动rolling;swaying

围绕纵向轴线的扰动性转动。

2.9限界Gauges

811．9.1

限界gauge

机车车辆8（11.2.2)不得超越的最大允许横断面尺寸或建筑物不得侵人的最小横断面尺寸。

注：有关限界的详细定义见国际铁路联盟标准。

811．9.2

导电轨限界conductorrailgauge

接触钢轨、绝缘子、支承件8（11.33.19)及轨面以上的安全装置等所有横断面的外形轮廓线，包括带

电部件周围的电气间隙。

811．9.3

受电弓电气间隙限界pantographclearancegauge

所有地面建筑物距车顶平面之上的最小轮廓线，包括受电弓8（11.32.2)的侧向位移和通过时的电

气间隙，以便车上的受电弓(8（11.32.2)安全地通过。

811．9.4

电气化线路的电气间隙限界electrificationclearancegauge

架空接触网上各种带电部件的外形轮廓线，包括静态电气间隙，此限界8（11.9.1)内不能有其它地

面设施。

811．9.5

接（触网）电气间隙electricalclearance(ofcontactline)

地面建筑物与接触网供电的带电部件之间允许的最小距离。

2.10试验分类Testcategories

811．10.1

验收试验acceptancetest

合同中规定的试验，用于向用户证明该装置符合技术条件的某些要求。

811．10.2

运行试验runningtest

对运行在线路上的机车车辆8（11.2.2)进行的试验。

811．10.3

GB/T2900.36-2003

静止试验stationarytest

在试验台或静止的机车车辆8（11.2.2)上进行的试验。

811．10.4

型式试验typetest

对设计制造的一台或多台装置进行的试验，以证明该设计满足有关技术条件的要求。

811.10.5

例行试验routinetest

每个装置制造期间或制成后都要进行的试验，以确定它符合有关标准的要求。

811.10.6

抽样试验samplingtest

从批量生产的装置中随机提取若干个进行的试验。

811.10.7

研究性试验investigationtest

专门为获得额外信息所进行的选择性试验。

2.11动车的特性Performanceofmotorvehicles

811．11。1

标称值nominalvalue

用于标志或鉴别部件、装置或设备特性的适当的近似数值。

811．11．2

额定值ratedvalue

部件、装置或设备在规定工作条件下的规定量值，通常由制造厂给出。

811．11．3

定额rating

一组额定值8（11.11.2)及其工作条件。

811.11．4

车辆〔〕电气定额electricratingofavehicle

规定工作条件下电机或电器的定额(811.11.3)或定额(8（11.11.3)的总和，它限定了车辆［］(811.2.

2）的性能。

811．11.5

持续定额continuousrating

车辆、电机或电器能够连续工作的一组额定值8（11.11.2)，其任何部分都不超过规定的温升极限

(811．13.30)。

811.11．6

短时定额short-timerating

车辆、电机或电器能够经受规定短时工作的一组额定值(8（11.11.2)，其任何部分都不超过规定的温

升极限8（11.13.30)o

811.11．7

断续定额intermittentrating

车辆、电机或电器能够按规定制式间歇工作的一组额定值8（11.11.2)，其任何部分都不超过规定的

温升极限8（11.13.30).

811.11．8

持续f〔值〕continuous(quantity)

电机或轮对半磨耗状态的车辆在满磁场(8（11.13.19)或其它规定磁场下的持续定额(811.11.5)所

GB/T2900.36-2003

对应的功（率、电流、速度(8（11.13.2)、牵引力、转矩等）电气或机械量值。

811．11．9

短时f［值」short-time(quantity)

电机或轮对半磨耗状态的车辆在满磁场8（11.13.19)或其他规定磁场下的短时定额8（11.11.6)所

对应的功（率、电流、速度(8（11.13.2)、牵引力、转矩等）电气或机械量值。

811．11．10

均衡速度balancingspeed

施加